Quel guidon pour la ville?

Bonjour à tous,
J'ai toujours eu des vélos et toujours rêvé d'avoir un "course" sauf qu'habitant Paris, avec des enfants, bref j'ai attendu 45 ans pour sauter le pas avec ce Peugeot que j'ai entièrement restauré ; je pense que c'est un PBN10 donc plutôt bas de gamme, mais pour moi il est magnifique!




De plus, quelqu'un qui n'avait jamais eu que des VTT ou des Vélotafs, les 1ère sensations à bord sont extra Ca accélère !!

Le seul hic c'est que je ne suis pas super à l'aise avec ce guidon course en ville où il faut être près à empoigner les freins à tout bout de champ..  en dehors des voies sur berge où on peut envoyer, le reste du temps c'est un stress.

Ayant récidivé avec le Mercier rose je me disais que si je voulais utiliser mon vélo le plus souvent possible, il me faudrait trouver un système de guidon plus adapté.

J'en appelle à votre expérience, qu'est-ce qui est le mieux? le flatbar? le bullhorn? le cintre course avec les petits freins additionnels?

Merci de vos conseils!
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J'avais pensé à ça option Bullhorn

Ou ça option Flatbar

Ou encore ça Option cintre coupé

Ou bien les petits freins additionnels de cintre...



Qu'en pensez-vous?

Bonsoir !
Quelle est ton utilisation du vélo ? Vélotaf ? Ou juste balade tranquille ?

Pour la ville, je préfère de loin le guidon course (c'est mon avis, il y a le droit de ne pas être d'accord). Je trouve plus facile pour se faufiler que ce soit entre les voitures (on tape pas les rétros), ou bien entre les bipèdes. Ton guidon semble avoir un reach assez important, c'est confortable mais pas top si tu dois saisir tes manettes en urgence en effet. En ayant une potence plus courte ça pourrait le faire mais si tu es bien comme ça ce n'est pas la solution...
Pour le bullhorn tu risques avoir le même problème avec les freins.

Pour moi d'un point de vue esthétique et fonctionnel (la couleur du vélo est magnifique , et la guidoline rend super bien je trouve), les freins additionnels au cintre seraient la meilleure option (tu en as dans plusieurs boutiques et sites, n'hésite pas à comparer)

Cependant cela n'engage que moi, et comme zui un peu bizarre
Attends les avis des autres, ils sont bien plus calés que moi !

Bonne zoirée,

Truckmuch64 a écrit:Bonsoir !
Quelle est ton utilisation du vélo ? Vélotaf ? Ou juste balade tranquille ?

Bonsoir Truckmuch, les 2 en fait, les occasions de faire de la rando ou de la vitesse sont plus rares que d'aller d'un point à un autre ou d'aller se balader sur le réseau de pistes cyclables. A 80% du temps je tiens le guidon par le haut ou sur le plat près de la potence, pour freiner il me faut changer d'abord de position de main, ça n'est pas idéal.. Tu as essayé quoi comme système?

Jaffar a écrit:

Truckmuch64 a écrit:Bonsoir !
Quelle est ton utilisation du vélo ? Vélotaf ? Ou juste balade tranquille ?

Bonsoir Truckmuch, les 2 en fait, les occasions de faire de la rando ou de la vitesse sont plus rares que d'aller d'un point à un autre ou d'aller se balader sur le réseau de pistes cyclables. A 80% du temps je tiens le guidon par le haut ou sur le plat près de la potence, pour freiner il me faut changer d'abord de position de main, ça n'est pas idéal.. Tu as essayé quoi comme système?

Je viens de me mettre au velotaf. J'ai changé le cintre course par un cintre de VTT. Pour le moment ce n'est pas des plus esthétique j'avais le cintre sous la main. Je compte investir sur un plus joli plus tard.

Niveau confort je trouve ça extra. J'ai gagné en confort et en réactivité.

Jaffar a écrit:

Truckmuch64 a écrit:Bonsoir !
Quelle est ton utilisation du vélo ? Vélotaf ? Ou juste balade tranquille ?

Bonsoir Truckmuch, les 2 en fait, les occasions de faire de la rando ou de la vitesse sont plus rares que d'aller d'un point à un autre ou d'aller se balader sur le réseau de pistes cyclables. A 80% du temps je tiens le guidon par le haut ou sur le plat près de la potence, pour freiner il me faut changer d'abord de position de main, ça n'est pas idéal.. Tu as essayé quoi comme système?

Avant e me déplaçais avec un VTT et des fois c'était chaud pour passer entre les voitures arrêtées. Je passais très prêt des rétros, même lorsque les rues sont sens interdit sauf vélo c'était limite je trouvais. Après c'était un cintre de 720mm (d'origine, Lapierre Raid 227), ce qui est très très large.
Un guidon type course était, je trouve, plus pratique. Après j'ai roulé en ville avec mon vélo "de course" (Cannondale Caad 12 disc), je me faufilais facilement, mais j'avais un peu le même problème que toi pour aller "chercher le levier", en ville je roulais tjr les mains sur les cocottes (RIP le confort).
J'ai aussi essayé vite fait un guidon "cintré"

C'était très confortable, trop pour moi héhé... je vais me faire incendier mais pour moi ça donnait un caractère un peu pataud à la direction, un manque de nervosité. Mais bon on se "casse" moins les poignées que sur un cintre plat de VTT.
Pour le bull horn je n'ai jamais testé, mais vu que les manettes de freins sont situées au bout je suppose que le problème sera le même (d'où le mot "risque" dans mon autre message, je ne peux le confirmer )

Je compte monter un fixie en gardant un cintre course et en montant une poignée de frein au cintre, ça serait pour moi le plus pratique. Accessible rapidement, sans avoir une position à se casser le dos (mains sur les cocottes).

N'hésite pas à attendre les réponses des autres, plus il y a d'avis mieux c'est !

Truckmuch64 a écrit:Bonsoir !

Pour le bull horn je n'ai jamais testé, mais vu que les manettes de freins sont situées au bout je suppose que le problème sera le même (d'où le mot "risque" dans mon autre message, je ne peux le confirmer )

Je compte monter un fixie en gardant un cintre course et en montant une poignée de frein au cintre, ça serait pour moi le plus pratique. Accessible rapidement, sans avoir une position à se casser le dos (mains sur les cocottes).

Je comptais monter un Bullhorn (que j'ai déjà) avec de petits leviers type BMX près de la potence, c'est nettement moins joli qu'en bout de cintre mais je pense que c'est plus facile à attraper. Tu me diras qu'on peut faire la même chose avec un cintre course, toutefois le Bullhorn semble plus haut et donc semble t'offrir une position plus droite... en théorie

Je roule au quotidien avec un cintre route + leviers cyclo-cross additionnels. Tu pourrais d'un côté changer tes leviers par des leviers plus récents et confortables (parce qu'on passe beaucoup de temps dessus), type SRAM S500, et poser une paire de leviers additionnels qui permettent d'avoir une position plus reposée et se redresser pour regarder par dessus les voitures.

Zamak a écrit:Je roule au quotidien avec un cintre route + leviers cyclo-cross additionnels.

Bonjour Zamak, est-ce que les leviers additionnels freinent aussi bien que les leviers principaux? J'ai entendu tout et son contraire...

Jaffar a écrit:

Zamak a écrit:Je roule au quotidien avec un cintre route + leviers cyclo-cross additionnels.

Bonjour Zamak, est-ce que les leviers additionnels freinent aussi bien que les leviers principaux? J'ai entendu tout et son contraire...

Je me permets de répondre ^^'
Oui cela freine aussi bien, si c'est bien réglé. C'est le même principe, on tire un câble... Leviers additionnels ou leviers principaux cela reste des leviers. Il faut juste trouver un levier dont l'ergonomie te plaît (par exemple j'aime les leviers courts, d'autres les leviers longs).

Edit suite à la remarque de Zamak : Je n'ai effectivement fait cette modifications que sur les étriers routes "classiques", pas sur des étriers comme ceux de ton Peugeot ! Je n'avais pas fait attention sur la photo, c'est ma faute !

Ca freine de la même façon sur les vbrakes et disques, mais j'en ai aussi sur un routier en freins à tirage latéral et je les trouve raides. Mais bon... Ca maintient la forme de la pince (pour les adeptes de l'escalade, c'est parfait).

Il faut dans tous les cas qu'ils soient bien réglés, c'est un petit coup à prendre entre le réglage de câble, de gaine au levier principal et de gaine au levier additionnel.

Pour ma part j'en suis très content sur freins TRP à disques.

Cette même question me taraude aussi !
J'hésite aussi à virer le guidon course de mon vélotaf. Au départ je penchais vers le bullhorn (plus original) avec leviers proche de la potence mais je crois que je vais finir avec un cintre droit sans prise de tête.

Tu es sur Paris? et c'est quoi ton beau vélotaf

Pour la ville sur ton cintre course tu montes ce genre de levier :

https://www.cyclingcolors.com/freinage/904-leviers-de-frein-course-double-commande-120-mm.html



Ca permet de freiner même avec les mains en haut du cintre.

Merci pour le tips, est-ce que tu les utilises depuis longtemps ?

Je n'ai plus de vélo ainsi équipé, mais j'ai eu ça sur un demi-course et je me souvient que c'était bien pratique et sécurisant en ville.
On en trouve même en occasion sur le forum :

https://www.velovintageagogo.com/t14071-vente-special-riendf-acte-4-equipement-weinmann

https://www.velovintageagogo.com/t16150-vente-poignees-de-frein-cyclotourisme-weinmann-neuve-en-700c

Salut,

Moi j'utilise ça :


mais, bon, ce n'est pas un course, quoi que... je grille tout le monde en ville, c'est maniable, précis et tu as tout sous la main, freins, vitesses, et tu peux changer la position .

Avec un porte-paquet, ça ne gêne pas la charge, en plus... Par contre, il faut un cadre suffisamment long, sinon, aïe les vertèbres !

De mon côté je ne me sens bien que sur un cintre course. Mains aux cocottes je me sens suffisamment précis et réactif en ville, prompt à freiner, changer de direction, éviter les pièges (trous), ou accélérer en me levant de ma selle.

Comme quoi le ressenti de chacun est très different suivant sa pratique,  son expérience (j'ai fait bcp de route et très peu de vtt).

Pas très utile mon intervention dans ce post je m'en excuse... en mode "Jean Yanne" j'ai envie de dire "j'aime pô les cintres plats"  ok je

Spockangel a écrit:Je n'ai plus de vélo ainsi équipé, mais j'ai eu ça sur un demi-course et je me souvient que c'était bien pratique et sécurisant en ville.
On en trouve même en occasion sur le forum :

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https://www.velovintageagogo.com/t16150-vente-poignees-de-frein-cyclotourisme-weinmann-neuve-en-700c

Ça tombe bien, il faut que je vois Patrick pour d’autres pièces. Je vais regarder cette options, merci!

Ce sont les N°6 WEINMANN Double commande Prix 15€
En plus tu participes à une bonne oeuvre !

Spockangel a écrit:Je n'ai plus de vélo ainsi équipé, mais j'ai eu ça sur un demi-course et je me souvient que c'était bien pratique et sécurisant en ville.
On en trouve même en occasion sur le forum :

https://www.velovintageagogo.com/t14071-vente-special-riendf-acte-4-equipement-weinmann

https://www.velovintageagogo.com/t16150-vente-poignees-de-frein-cyclotourisme-weinmann-neuve-en-700c

Et ça freine bien ? J'ai pas toujours entendu que des bonnes choses des freins à double-commande, mais j'ai jamais essayé !

Spockangel a écrit:Ce sont les N°6 WEINMANN Double commande Prix 15€
En plus tu participes à une bonne oeuvre !

Merci pour le,relais vers,la vente de,pièces

En vélotaf-lycée en région Parisienne Sud-Est pendant quelques années, j'ai survécu !
Je pense que le problème de ces types de leviers c'est plutôt la jante en acier et les patins "durs de stock" qui freinent pas terrible.