Démontage dérailleur arrière SACHS HURET

Je pensais avoir exorcisé bien des diableries mais me voilà devant un nouveau problème. J'ai récupéré une épave munie d'un dérailleur arrière SACHS HURET pour le remonter sur un GITANE. En examinant la fixation je suis resté comme une poule devant une fourchette. Rien qui ressemble à une vis, on a l'impression que le dérailleur est emmanché sur un axe.
Pouvez vous m'expliquer comment le démonter.
Pour le fun je vous mets une photo d'une roulette dont le cylindre intérieur est usé jusqu'à la corde, à tel point que je me demande comment on peut massacrer du matériel au point d'en arriver là...

Robur a écrit:
Pour le fun je vous mets une photo d'une roulette dont le cylindre intérieur est usé jusqu'à la corde, à tel point que je me demande comment on peut massacrer du matériel au point d'en arriver là...

Il semble qu'il y a des gens qui roulent avec leur vélo.

A l'arriere de la patte, il doit y avoir un contre-ecrou.
Cote derailleur, c'est une vis a empreinte 6 pans. Verifie-voir s'il ne reste pas un bout du cache en plastique dans l'empreinte. Tu peux le repousser par le cote roue.

Par contre, il va falloir exorciser ton appareil photo.

Merci de vos réponses. Je suis rentré tard aussi je regarderai ça demain. Concernant la médiocre qualité des photos j'ai un appareil hi-tech mais quand on a les mains dans le cambouis en régle générale on prend le truc le plus rustique que l'on a sous la main.
Pour ce qui est de l'usure de la roulette j'imagine que celui qui l'a mise dans cet état a dû rouler des kilomètres en émettant un grincement sinistre et que la dynamique du vélo ne devait pas être terrible.

Tu avais vu juste, Saman. Le cache en plastique est serti sur un axe qui est en alu, et c'est cet axe qui était resté en place, donnant l'impression que c'était une pièce intégrée à l'axe. Le dérailleur est aussi sale que ses roulettes sont usées, c'est tout dire....

Bon, grâce à vos précieux conseils j'ai réussi à déposer le dérailleur mais il n'est vraiment pas en bon état, aussi je veux lui substituer un HURET un poil plus ancien mais chromé, qui sera davantage raccord avec mon GITANE. Mais sur le chromé il me manque l'axe, objet de tous mes désirs qui a motivé le rachat d'une épave. Problème : comment démonter l'axe du SACHS HURET pour le remettre sur le HURET ? Ce sont les mêmes dérailleurs sauf erreur de ma part.
Sur l'axe il y a par ordre d'apparition à l'écran : une pièce qui fait office de butée de gaine, une pièce qui positionne le dérailleur sur la patte de dérailleur et cerise sur le gâteau, une rondelle ordinaire qui semble maintenir l'ensemble. Cette rondelle est-elle en fer doux et fait-elle office de circlips, où se dévisse-t-elle. Avant d'attaquer au chalumeau je fais appel à la sagesse des gogos. Quelques photos, toujours pas fameuses, en appui de ma supplique...

Certain huret sont sertis au niveau de la patte (donc pas vraiment démontable) d'autres sont prévus pour être vissés dans la patte déjà présente dans le cadre. Le tiens avait une patte avec filetage ? Les photos ne sont pas nettes

C'est un modèle à visser directement sur la patte de cadre. Apparemment ce serait démontable, mais comment ?

Salut,
un lien avec de nombreux catalogues Huret, certains avec des vues eclatees, tu pourras egalement trouver les kits de montage. Comme dit, ton appareil photo necessite un "upgrade" et il est difficile d'identifier le modele exact, mais avec le lien, tu devrais y arriver:
http://www.disraeligears.co.uk/Site/Documents_published_by_derailleur_brands.html

Bon courage

Voila un éclaté avec les pièces détachées. Je ne sais pas si c'est exactement le même modèle mais ça peut te rendre service.
La patte 1800 se monte uniquement sur les cadres sans patte de dérailleur, mais pour le reste il me semble que c'est pareil pour le modèle qui se visse sur le cadre :

Et pour moi la vis de fixation se démonte sans problème, ni circlip ni piège.

Spockangel a écrit:Et pour moi la vis de fixation se démonte sans problème, ni circlip ni piège.

Oui c'est ça, pour moi aussi. Ca se démonte même tout seul normalement qu'il faut faire attention de ne pas perdre les rondelles et leur ordre. C'est pour ça que je trouve étonnant que là ce soit si compliqué.

Une question similaire, qui a sans doute été abordée sur le forum mais dont je ne retrouve pas d'infos,

Avez vous une technique particulière pour enlever le caoutchouc de fixation du dérailleur AR? Le tout sans le casser et sans abimer la peinture?

C'est un plastique qui est cassant, et en cherchant à l'enlever avec un tournevis côté dérailleur tu as 90 % de chance de le casser. Le mieux est d'intervenir par l'autre côté, côté roue donc, en poussant le plot en plastique avec un petit tournevis. Normalement ça sort tout seul.

Je confirme. Un peu de dégrippant peu être parfois nécessaire. J'utilise une clef Allen à la place du tournevis.

Salutations d'un merlin avec un cache fendu.
Je confirme, faut passer par derrière.
C'est si simplement formulé dans la vieille documentation du dérailleur que j'ai du m'y reprendre à plusieurs lectures avant de comprendre et d'enfin arrêter fendre mon cache par le devant...

Merci pour les tuyaux