"Marcel", mon fidèle vélotaf

Ne soyons pas injuste : il est temps que je vous présente celui, qui, depuis qu'il a rejoint mon écurie, assure une bonne moitié de mon kilométrage annuel .

Oh, ce n'est pas une machine prestigieuse, bien qu'elle porte la signature d'un vélociste, René André, ayant commis de très belles randonneuses notamment.
Celle-ci est dotée plus prosaïquement d'un cadre de série d'origine CNC, en tube ordinaire, mais bien assemblé comme toujours chez ce constructeur.

C'est un "demi-course" de base que m'a donné mon ami Ivan à l'état de "cadre+fourche". Il a l'immense qualité d'être à mes cotes (60 x 58,5 cm d'axe en axe), et sa peinture en bon état comme son caractère rustique en faisaient le candidat idéal pour en faire mon vélo de tous les jours.

Mon précédent vélotaf (voir CNC style randonneur) dont le cadre m'avait lui été donné par Merops , devant émigrer au Portugal, il me fallait lui trouver un remplaçant.

Ce René André tombait donc à pic.
Marcel, un ancien camarade de club, un rouleur infatigable qui m'avait initié à l'art de la route lorsque j'étais jeune Padawan , était décédé peu avant à 80 ans. J'ai hérité d'une partie de ses stocks de pièces "pré-1980", dont les roues qu'il avait sur son vélo de tous les jours : des roues en 700 avec moyeu Maxicar à l'avant et "Simplex-Campagnolo" à l'arrière. Marcel habitait le Châtelet en Brie et allait travailler tous les jours à la Snecma à Villaroche, en Seine-et-Marne, soit une petite quarantaine de bornes quotidiennes. Pour ce faire, il utilisait une randonneuse "déclassée", une "René André" avec laquelle il avait bouclé plusieurs Paris-Brest-Paris.

Ses roues sont naturellement venues sur mon nouveau vélotaf, et j'ai pioché dans mes stocks de pièces pour en faire une machine "tous temps", n'ayant pas peur des hivers boueux de mon coin de campagne essonnienne.

Voici le résultat tel qu'il est sorti de l'atelier fin 2017 :



Dérailleurs Huret, cintre et potence Belleri, pédalier TA (48-44-29), roue libre Cyclo 16-19-22-24-28, selle Idéale, freins Mafac Racer, du classique, quoi.
Un éclairage à piles car il n'y avait pas de support de dynamo.

Marcel, ou du moins ses roues, roulait avec moi tous les jours, et dans ma tête je me dis que c'est l'hommage qu'il aurait préféré .

Entre-temps, j'ai découvert le moyeu-dynamo et je me suis monté une nouvelle roue avant pour l'hiver avec un moyeu Shimano DH-3N72, et j'ai installé un phare et un feu B+M à leds. J'ai laissé le feu arrière à piles "au cas où", mais la fiabilité de mon nouvel éclairage fait que je n'ai jamais eu besoin de ce secours.



J'ai agrémenté ce montage d'un dispositif "code-phare" destiné aux automobilistes croiseurs qui auraient du mal à passer en feux de croisement, et le faisceau de mon "Lumotec" les ramène en cas de besoin à un peu de civisme même face à un cycliste :



Brut de la boue de cet automne covidien, voici un petit aperçu sur la transmission :



Les pédales sont des Mikashima hors d'âge dont la longévité semble éternelle .

Petits souvenirs du Portugal, ma vieille sacoche est fermée par un bout de lacet qui me vient de Marie (voir sacoches Ardenne) et le badge de Pedro, son compagnon, meilleur vélociste de Lisbonne, ma famille portugaise, en quelque sorte... Que voulez-vous je suis un sentimental, et les histoires de vieux vélos sont aussi de belles histoires d'hommes et de femmes qui ont une belle vision de la vie :



Depuis fin 2017, "Marcel" totalise 9000 kms par tous les temps. Outre le vélotaf, c'est une bonne machine d'hiver qui ne craint rien, est bien éclairée et à l'occasion ne dédaigne pas les départs avant l'aube ou les routes forestières.

Ah, oui, pour ceux qui se demanderaient comment est fait le décaleur de sacoche avant :



ça aussi, c'est d'une rusticité à toute épreuve :



Voilà. Mon "Marcel", ce n'est pas mon plus prestigieux vélo, ni mon plus remarquable, mais il a su devenir le plus indispensable .

Superbe Marcel. Belle histoire. Vélotaf de rève, possédé en bien. J'aime beaucoup le décaleur. C'est exactement le genre de sujets qui m'a fait venir ici. Merci ;)

L'étagement des plateaux aussi. Je pense que c'est la configuration 3 plateaux que je finirai par adopter pour mes parcours mi-plat.

très joli montage en adaptation de récent a du vieux , c'est pas mal réalisé

trés beau

Très belle randonneuse René André en effet superbe

Très belle machine fonctionnelle et modernisée juste ce qu'il faut (éclairage !).
Et avec une Histoire c'est la cerise

Très joli et très bel hommage.

On reconnaît la dent et demie sur les deux grands plateaux.
Je vais y passer cet hiver, mais je crois que je vais finir par commander des plateaux TA neufs, je ne trouve pas l'extérieur en 46 ou 48.

C'est un sacré vélotaf. J'adore la teinte.

Il me semble avoir déjà vu ton décaleur maison quand je cherchais à m'en faire un et que je traînais sur le net.

Le levier à "code-phare"
C'est juste géant.


J'y songeai, au moyeu dynamo, dans mes récentes réflexions automnales.
Pour un vélotaf, ça s'avère plutôt nécessaire, ou faut pas rater la recharge de tes luminaires.

Pour du cyclotourisme, j'ai peser le pour et les contres.
A l'époque la jante minimale (mais j'ai l'impression qu'ils viennent juste de sortir les moyeu dynamo pour course non ?) mais surtout le prix du transformateur pour réguler le courant de sortie, au final plus cher que le moyeu dynamo.
En attendant d'investir véritablement, je vais plutôt tester panneau solaire pour opérer les charges des batteries.

Le régulateur de tension est livré de base avec les moyeux dynamo Shimano, et si tu mets des feux Busch+Muller (top fiabilité ) tu n'en n'as même pas besoin car le régulateur est incorporé dans le phare qui lui même alimente le feu arrière, qui de plus reste allumé au moins cinq minutes après l'arrêt ...

L'équipement d'éclairage de mon Marcel m'a coûté 150€ (moyeu + phare et feu B+M). J'avais la jante et les rayons et monté la roue moi-même. Même si tu rajoutes 40 balles de rayonnage et 20 de jante, c'est un investissement qui n'excède pas 3 ou 4 pleins de ta bagnole et qui rien que par les économies réalisées est très vite amorti .

Plus ça va, plus je laisse cette roue toute l'année, tellement je l'oublie , comme j'oublie souvent d'éteindre la lumière en plein jour vu le faible tirage que cela occasionne...

Oui pardon, je n'étais pas très clair.
Pour le vélotaf (et donc gérer ton éclairage) ça me semble immédiatement la solution idéale.
Ton investissement est vite amorti, et la sécurité n'a pas de prix.

Si (comme dans mon cas présentement) tu cherches une solution pour recharger en outre les batteries diverses (et non plus l'éclairage, genre frontale, téléphone, GPS (pour ceux équipés) il faut alors compléter par un régulateur qui transforme en 5V peut être ? Le voltage USB classique quoi, ce qui accroit encore l'investissement.
D'où mon choix pour un panneau solaire à cette heure, certes une plus incertaine solution, mais bien moins onéreuse.

Ces moyeux semblent une solution élégante et fiable, j'espère y passer un jour.
Tu n'as pas ressenti trop grande différence entre le Maxicar et le Shimano dynamo ?  

merlin a écrit:(...)
Ces moyeux semblent une solution élégante et fiable, j'espère y passer un jour.
Tu n'as pas ressenti trop grande différence entre le Maxicar et le Shimano ?  

Assez peu à vrai dire, mais j'ai rusé pour amoindrir la différence : d'un pneu en 28 sur la roue équipée Maxi-Car, je suis passé à un pneu en 25 et une jante plus étroite sur le moyeu-dynamo.
Les seuls phénomènes désagréables ressentis sont en courbe serrée un effet "gyroscopique" avec le moyeu-dynamo et une vibration déplaisante entre 30 et 35 km/h, la fourche en acier assez cintrée rentrant en résonance avec la fréquence de passage des aimants (phénomène qui n'existe qu'éclairage en fonction). C'est juste désagréable, sans plus, et comme je dis toujours "ça me réveille si jamais je m'endors ..."

Là-haut m'a dit avoir observé le même phénomène également avec une fourche acier. Au niveau rendement, ça s'oublie vite. J'ai un pote qui a fait Paris-Brest-Paris avec le même modèle de moyeu et qui en plus l'utilisait pour charger son smartphone le jour.
A mon avis, dès que tu te sers régulièrement de ton éclairage sur une machine, ça vaut le coup de l'équiper. Après il y a des solutions intermédiaires comme celle que j'ai choisie pour mon Bertin : dynamo Sanyo, feu arrière Son à led avec éclairage à l'arrêt (qui coûte à lui seul plus cher que le moyeu dynamo de mon Marcel ) et lampe led dans un feu traditionnel à l'avant mais qui éclaire beaucoup moins bien qu'un B+M).

Espérant que ça éclaire ta lanterne ...

Le fameux moyeu dynamo en 622x13 !
A croire que j'avais mal fait mes devoirs en octobre/novembre car désormais je vois bien qu'ils existent en 13.
Leur "non-existence" présumée m'avait fait bifurquer très tôt vers l'option solaire (plutôt que d'acheter la roue moyeu dynamo + une nouvelle roue + les deux pneus + adaptateur USB-Werk).

Il existe des données constructeurs sur la longévité de tels systèmes ?

En tous cas je ne peux qu'imaginer combien ça soulage le quotidien. Les trajets à la nuit tombée ou avant le lever du soleil imposés par le taf, sécurisés même pour les têtes en l'air qui en oublie de recharger leur batterie, toute ressemblance avec un merlin serait fortuite.
Par le taf ou la passion d'ailleurs ! Les folles épreuves d'ultra ou de brevets ou BPB, mais j'imagine qu'ils ont comme toi des système de secours, devoir coller un concurrent parce que défaillance...

Personnellement je découvre l'hiver à vélo, les nuits à vélo ce sera pour... plus tard, chaque chose en son temps.

Et oui merci des ces éclaircissements.
Sinon pour la lanterne, alors te faut troquer le verre par du plexi, et trouver une fixation en cloche qui te surplombe l'épaule légèrement en retrait, devant toi c'est aveuglant.

merlin a écrit:
En attendant d'investir véritablement, je vais plutôt tester panneau solaire pour opérer les charges des batteries.

C'est d'une efficacité douteuse, je ne sais pas quelle autonomie tu vise je conseillerais plus un gros powerbank associé à une dynamo à l'ancienne pour ne pas se retrouver sans éclairage.

Le bon plan est d'acheter un boîtier de powerbank vide et de recycler des batteries de pc portable.

Oui Ed Shutter, j'en ai bien conscience.
Et dans cette aire covidienne, difficile de se poser dans un café pour ne serait ce, que recharger.
Après, en partant toute batterie chargée, les appareils/lampes demeurant éteint au maximum, le panneau va permettre de rallonger un tant soit peu l'autonomie en rechargeant powerbank/batteries.
Mais je m'excuse de la déviation du sujet, je venais quérir plus d'infos sur les moyeux dynamo, bien que sur le fond je ne parle pas d'éclairage pour rouler.
Causer autonomie électrique sur Marcel vélotaf, n'était peut être pas idéal.

J'adore !
C'est un vélo tellement chargé d'histoire
c'est ça qui les rends superbes

prosperjunior a écrit:Le régulateur de tension est livré de base avec les moyeux dynamo Shimano, et si tu mets des feux Busch+Muller (top fiabilité ) tu n'en n'as même pas besoin car le régulateur est incorporé dans le phare qui lui même alimente le feu arrière, qui de plus reste allumé au moins cinq minutes après l'arrêt ...

L'équipement d'éclairage de mon Marcel m'a coûté 150€ (moyeu + phare et feu B+M). J'avais la jante et les rayons et monté la roue moi-même. Même si tu rajoutes 40 balles de rayonnage et 20 de jante, c'est un investissement qui n'excède pas 3 ou 4 pleins de ta bagnole et qui rien que par les économies réalisées est très vite amorti .

Plus ça va, plus je laisse cette roue toute l'année, tellement je l'oublie , comme j'oublie souvent d'éteindre la lumière en plein jour vu le faible tirage que cela occasionne...

Oui je confirme ; cet automne j'ai installé un moyeu Shutter Précision (80€)
Avec feux B+M (un IQ-X devant ça arrache )
Ce phare est impressionnant et pas besoin de régulateur
C'est un bonheur les matins et soirs d'hiver !

Je suis bien tenté d'installer un système plein phare également

Par contre une question me vient à l'esprit,
As-tu une astuce ou une manière précise pour régler l'assiette du faisceau sans fracturer la pupille des autres usagers
Tout en gardant une portée assez longue

GeoffroyLux a écrit:(...)
Je suis bien tenté d'installer un système plein phare également

Par contre une question me vient à l'esprit,
As-tu une astuce ou une manière précise pour régler l'assiette du faisceau sans fracturer la pupille des autres usagers
Tout en gardant une portée assez longue

Non, c'est purement pifométrique. Normalement, mon faisceau éclaire à 4-5 m et c'est la route qui me le dit. Je ne le relève qu'en cas d'automobiliste récalcitrant et dès qu'il s'est mis en feux de croisement, je le rebaisse pour éclairer ma route. Il serait facile de chiader le truc avec des butées mais ça va bien comme ça .
Ce qui est formidable avec ces feux, c'est que ça éclaire comme une demi-voiture (parce qu'il n'y a qu'un phare ). Il n'est pas rare l'hiver quand je rentre à nuit noire, que les automobilistes que je croise sur mes (toutes petites) routes de campagne se mettent carrément dans le bas côté d'en face pour me croiser, croyant avoir à faire à une voiture dont un phare est en panne ...

C'est assurément le genre d'éclairage avec lequel je me sens presque plus en sécurité la nuit que le jour.

Oui c'est ce que je me disais aussi
D'un autre côté je n'ai pas encore eu droit à des appels de phare ou klaxon donc ça doit aller

Mais je suis vraiment impressionné par la puissance du faisceau
Parfois j'emprunte un bout de chemin en plein milieu des champs et forêts c'est donc vraiment nuit noire
Et ce phare éclaire aisément jusqu'à 10-15m

Comme tu le dis c'est super rassurant pour rouler même en ville d'ailleurs

yog a écrit:C'est un sacré vélotaf. J'adore la teinte.

+1

yog a écrit:Il me semble avoir déjà vu ton décaleur maison quand je cherchais à m'en faire un et que je traînais sur le net.

+1 aussi.
J'ai copié l'idée, avec un bout de tube alu.

Je déterre ce post car cette machine, ayant besoin d'une grande révision, va bientôt passer à l'atelier et céder quelques unes de ses pièces "utilitaires", notamment son éclairage moderne.
Elle aussi a droit à la retraite et elle va retrouver une configuration plus conforme à son origine.
En attendant, elle assure encore quelques sorties hivernales comme aujourd'hui où, malgré un vent à décorner les cocus, elle m'a emmené faire une grosse centaine de bornes par delà le canal d'Orléans.



Le plafond était bas et il y avait un zef du diable , mais ça fait toujours du bien de prendre l'air. En tous cas, aucun risque de sentir le moisi ...
Passé Lorris, un frottement bizarre est apparu à l'avant . En cause, une belle hernie était en train de se former sur le pneu . Evidemment, je n'avais pas de pneu de rechange : j'ai donc dégonflé légèrement et fait demi-tour pour retourner vers le bourg. Ce faisant, j'avise une petite Mamie en train de promener son chien et lui demande si elle sait où je peux avoir une chance de me dépanner (un lundi, dans un bled de moins de 3000 âmes du Loiret, pas évident ...).
D'emblée elle me dit : " - C'est du 700 par combien, votre pneu ?"
Un peu interloqué, je lui dit " - Vous avez l'air de vous y connaitre, c'est du 700x25, mais du 28 ferait tout aussi bien l'affaire", et elle de répondre : " - Venez à la maison, nous tenions le garage, là-bas, et quand nous avons pris notre retraite nous avons gardé le stock car nous faisions aussi les vélos".

C'est comme ça que j'ai pu réparer et que je suis reparti avec un pneu et une pompe neufs, car bien sûr, c'est ce moment que la mienne a choisi pour rendre l'âme ...

Quand je dis qu'on est jamais à l'abri d'un coup de bol !

cool et t'as une adresse maintenant

Une jolie histoire comme il en arrive parfois

Tu as toujours dit que le cycliste attirait la sympathie ?
Voilà une bonne adresse du coup?

Merci Prosper d'avoir déterré ce post et nous faire (re)découvrir un bien beau vélo plein de caractère, forgé par ces belles histoires... jusqu'à cette dernière avec la dame vélociste ! Ouais, très sympa !!