Vélo SMG ???

Bonsoir à tous, me revoilà avec l’idée d’acheter d’un vélo qui conviendrait mieux pour mon Singlespeed.
Alors voilà je suis sur le point d’acheter ce vélo mais j’ai aucunes infos sur la cadre.
Est ce que vous pouvez m’aider ?
Le vendeur dit que c’est en Columbus SL ou SLX.
Et par la même occasion si vous arrivez à estimer la date, pouvez vous me dire si il s’agit d’un Filetage BSA pour le boîtier de pédalier ?
Merci d’avance pour vos réponses.

Il y a longtemps que je n'avais pas vu un Ghidini. Velociste actif dans les années 80/90, je crois de région parisienne. Je n'en sais pas plus, désolé.

Merci à toi de ta réponse.
J’ai vérifié sur internet et impossible de trouver le logo SMG tel qu’il est sur La Fourche.
Vous pensez que ça peut être une sorte de contrefaçon ?

Salut Aurélien,

Contre façon je ne sais pas mais en tout cas le doute persiste à savoir si le cadre est vraiment un SMG... La fourche pas de doute.
Mais pour te rassurer vu la finition du cadre et notamment du serrage de selle (ressemblant aux SMG même si souvent ce dernier est double et au Alain Michel) je pense que (vu le prix) tu peux te lancer sans problème

A+

Make Ghidini great again!

.

Je pense aussi que tu as là un cadre très sympa !

Si le prix n'est pas délirant tu ne risques rien, il est de belle fintion et conviendra très bien pour ton projet, surtout que lui mérite une bonne restauration.

Le filetage tu as de grandes chances que ca soit bsc oui, mais c'est dur de savoir comme ca... les pattes horizontales derrières et le style du cadre le place en plein dans la période de transition avec encore du français, et du bsc...

123Banana: C'est vrai que j'ai encore un doute mais je me suis lancé quand même et j'ai acheté le cadre et la fourche car cela correspondait parfaitement a ce que je voulais, a savoir une base bien rouillé et ne pas avoir de scrupule comme j'aurais pu faire pour le LAPORTE

Kepohe: merci pour ces précieuses informations qui permettent de me dire que j'ai pas acheté du bas de gamme
Effectivement la typo est très ressemblante a ta photo.

Huretfan: Je vais passer voir mon vélociste si il peut m'en dire plus sur le type de filetage.
Je suis entrain de le décaper et de le préparer pour la peinture.
La fourche est vraiment bien piquée, cela me prend plus de temps que je pensais.
je posterais des photos de l'avancement

huretfan a écrit:Je pense aussi que tu as là un cadre très sympa !

Si le prix n'est pas délirant tu ne risques rien, il est de belle fintion et conviendra très bien pour ton projet, surtout que lui mérite une bonne restauration.

Le filetage tu as de grandes chances que ca soit bsc oui, mais c'est dur de savoir comme ca... les pattes horizontales derrières et le style du cadre le place en plein dans la période de transition avec encore du français, et du bsc...

tout comme huret fan , je pense que ce cadre est a "la croisée des chemins " entre ISO & BSC .....
il est entre 1987 et 91 , superbe !

en colombus SL , au moins !

Bonsoir les Gogo,

Ci-joint l’avancement du projet SMG en Singlespeed.
Après 3 couches de décapant chimique (désolé madame Terre ) je suis enfin venu à bout de la peinture !!!
J’ai une petite question et interrogation.
Sur le cadre à nu il y a des sortes de petites taches brunes.
Est ce que vous pensez que c’est une sorte de rouille et qu’il faut l’enlever avant de passer en peinture ou alors est ce qu’un traitement antirouille peut faire l’affaire ?

Mafac 2000: ton commentaire me fait plaisir, je regrette pas d’avoir acheté ce cadre et fourche malgré mon doute sur la qualité de l’acier

Bonjour a vous,

Besoin d'un petit conseil pour la restauration/transformation du vélo en néo vintage.
J'aimerais si possible trouver des roues qui correspondent a l'époque du vélo donc fin 80 début 90
Savez vous quelles étaient le modèles (milieu-haut de gamme) de l'époque ?
Autre élément que j'aimerais si possible de l'époque concerne la tige de selle, avez vous des modèles a ma conseiller ?
Une autre question concernant le tacitement anti-rouille.
J'ai trouvé un vieux bidon de Framento dans l'atelier de mon père mais sur des forums pas mal de gens disent que le Ferose est bien mieux.
Avez vous des retours sur ces 2 produits ?

Merci a vous.

Après consultation sur internet, il semblerais que 2 modèles de roues époque fin 80 début 90 ressortent souvent.
Il s'agit des MAVIC CXP 22 et des RIGIDA DP18.
J'ai vu également une paire de MAVIC OPEN 4 CD.

Avez vous des retours sur ces modèles, surtout au niveau du poids.

SI tout vas bien je m'attaque a la peinture fin de semaine prochaine

Merci a vous.

Les Cxp 22 et les Dp 18 sont des charrues de près de 550 g. Je trouvais les dp 18 non seulement lourdes à lancer mais aussi paradoxal que cela puisse être, molles du genou. Les Open sup sont plus qualitatives et légères tout en étant plus rigides mais moins valorisantes car légèrement profilées. À toi de voir si c'est pour rouler ou te montrer !

Si je t'es bien suivi depuis le début, tu es là sur un montage single speed ?

La question à te poser c'est vraiment ce que tu veux en faire ?

Si le but est de rouler principalement sur le plat en mono vitesse et sur des distances courtes sans viser les kom strava, et surtout de te faire plaisir sur un montage esthétique, les dp18 peuvent vraiment être très jolies (et solides en plus). Les cxp22 sont bien aussi, mais je les trouve souvent un peu plus "sobre" que les rigida, tu as aussi les cxp30 si tu veux du profilé.

Si tu pars sur un montage "route" et encore plus si c'est néo rétro, comme le dit stef18 tu aura d'autres roues aux propriétés plus sympas. (c'est d'ailleurs étonnant que ces deux jantes étaient aussi souvent montées sur des beaux vélos à l'époque, c'est vrai qu'elles sont lourdes !!!). Les open cd ca peut être joli aussi quand la couche dure est encore belle, mais c'est pas le même style.

Donc tout les cas, tu as un très beau et bon cadre, quel que soit le montage que tu lui fais évite de faire des modifications non réversibles (comme limer des choses si tu le montes en mono vitesse), et quel que soit le montage que tu fais aujourd'hui il pourra évoluer ensuite.
Et du coup pour les roues, si ton but est de faire un montage qui te plais sans chercher la performance pure, prends des roues qui te plaisent (du moment que c'est pas du bas de gamme, et qu'elles sont pas rincées ca le fera) On roule toujours mieux sur un vélo que l'on aime regarder :p

C'est vrai je vais suivre vos conseils et je devrais surement moins me prendre la tête mais disons que l'idée de base était "Je veux un vélo pour aller au bureau et faire des courses (nourritures hein, pas cyclosportives ^^) mais que j'aimerais bien restaurer et monter moi même".
Voila ca c'était l'idée de base.
Ensuite j'ai eu le bonheur (ou malheur ) de tomber sur ce forum et la je me suis trouver une passion inconnue pour les vélos vintage.
Je crois que j'ai appris plus en 2 mois sur les vélos vintage qu'en 2 ans sur les vélos modernes
Du coup c'est bête mais j'ai l'impression de me compliquer la vie et de m'éloigner de l'idée de base mais j'aimerais bien quand même respecter un minimum le cadre avec des composants Français ou Italien.
Je n'ai rien contre Shimano, Sram,... c'est juste que c'est ce que j'ai déjà sur mon Willier et je prend du plaisir a découvrir les composants des années 80/90 de marque comme Campagnolo, Cinelli, ITM,... Et j'essaye de trouver le meilleur ratio possible entre néo et rétro
Mais dans tous les cas je n'enlèverais jamais un élément du cadre qui serait irréversible je vous rassure.

Hey, j'espère que vous avez passé un bon réveillon.
Je sais pas si c'est courant sur ce forum mais j'ai voulu utiliser les compétences de mon métier pour me donner une idée de ce que je pourrais faire en peinture et le rendu que cela donnerait.
Je voudrais avoir vos avis sur ces différentes versions.
Moi j'ai déjà ma version préférée mais je voudrais savoir si c'est la même que moi

Voici les versions:

Bien sur c'est un modèle 3D trouvé sur le net, ca sera un guidon route classique.

On passe enfin a du concret.
Couche d'apprêt passée vendredi.
J'attend encore 2/3 jours avant de poncer tout ca et de passer la couche de peinture.
Par contre je fais ca au sous sol de mon bureau et avec le manque de lumière j'ai vu qu'il y avait une zone ou j'ai pas passer assez d'apprêt.
Est ce que vous me conseiller d'acheter une autre bombe pour faire une 2ème couche ou l'accroche sera quand même suffisante ?

Un des endroits ou il manque de matière :/

Salut,

Tu n'as pas encore poncé la couche d'apprêt ? J'en mettrais encore un peu...

Non je l'ai pas encore poncée, j'attends tout retours avant de faire une bétise.
Je vais suivre tes conseils et racheter une bombe d'apprêt
Merci a toi, tu mérite vraiment le titre de "l'homme le plus classe du monde"

Bonjour les gogos, que de galères !
Pour un premier projet je suis servi
Alors changement total de programme, j'ai voulu faire la peinture moi même, je savais qu'en therme de temps et d'argent cela n'était pas forcément rentable car on peut trouver facilement quelqu'un pour nous faire une peinture Epoxy pour un prix très correct.
Bref je voulais quand même faire la peinture moi même pour "apprendre" et avoir le plaisir de tout faire moi même
Malheureusement la peinture utilisée (Montana Hardcore) avait tendance a ne pas tenir sur les parties chrome (les haubans) des que je ponçait même très légèrement pour lisser le tout.
Du coup j'emmène tout ca chez un peintre industriel pour une peinture Epoxy.
Je récupère mon vélo hier et la grosse satisfaction, le cadre est superbe et la peinture rend super bien.
Par contre la fourche est pas terrible, il y a des sortes de creux qui ressortent, comme si la fourche était gondolée.
Ils m'expliquent que c'est l'acier qui n'était pas lisse et cabossé.
Je trouve ca bizarre car pour avoir poncer moi même l'acier a nu et l'avoir repeinte, j'ai pu voir qu'il était bien lisse.
Mes questions sont les suivantes:

1/ Est ce que le mec se fout de ma gueule ?

2/ Au pire des cas est ce que c'est dangereux de rouler avec une fourche dans cet état ?
sachant qu'avec la roue et les étriers de freins cela ne vas pas trop ce voir esthétiquement parlant.

Voici les photos pour illustrer tout ca.

Pour moi c'est un défaut de la peinture époxy. La couche est vraiment trop épaisse (voir au niveau de la gravure SMG de la tête de fourche), le peintre a dû insister trop sur ces endroits.
Peut être qu'un très léger ponçage au papier carrosserie auto puis poslich carrosserie pourrait améliorer l'aspect ?
Autre hypothèse le peintre a sablé avec des grains trop abrasifs trop longtemps au même endroit et ça a attaqué l'acier ?

Merci a toi pour ta réponse,
J'espère pour pour qu'il s'agit plutôt d'un surplu de peinture Epoxy mais j'y crois pas trop car même en appuyant très fort dessus cela ne bouge pas, elle devrait se gondoler non ?

Si c'est la 2ème hypothèse ca crains un peu non ?

Spockangel a écrit:Pour moi c'est un défaut de la peinture époxy. La couche est vraiment trop épaisse (voir au niveau de la gravure SMG de la tête de fourche), le peintre a dû insister trop sur ces endroits.

Je pense a ca moi aussi !

Spockangel a écrit:Peut être qu'un très léger ponçage au papier carrosserie auto puis poslich carrosserie pourrait améliorer l'aspect ?

C'est une bonne solution !