Roger Rivière/France Loire full reynolds SLJ

Un vélo pas banale d'une grande marque des années 70

Par grande marque, j'entends une marque qui a écoulé beaucoup de cycles dans les années 70 et qui existe toujours d'ailleurs.
Cependant ils étaient réputé pour leurs tubes de chauffage, vendus sous leurs noms ou au nom de coureurs comme Anquetil ou R.Rivière. Quelques 3 tubes aussi, et beaucoup plus rares full reynolds

Les cycles France Loire ont acheté dans les années 70 les cycles Mercier, et ont compté plus de 200 employés pendant leurs plus belles années.
Aujourd'hui il s'agit d'une usine qui produit pour Lapierre, principalement des VTT.

Le vélo le voici. Dans son jus Où plutôt dans sa rouille. C'est dommage car il a m'a l'air d'origine (hormis les attaches rapides). Voici les caractéristiques :

-Cadre France Loire full reynolds 531
-Pattes simplex
-Dérailleurs/manettes/passe cable Simplex SLJ
-Mafac compétition première génération gravée. Cocottes pleins mafac, leviers non ajourés
-Pédales Atom
-Potence/cintre Belleri course
-Tige de selle JPR en 26.4
-Selle Ideale 2002
-JDD Stronglight super competition
-Stronglight 93 en 52 42
-Jantes Mavic champion du monde sur route
-Moyeux Pelissier professionnels

Il ressemble beaucoup à celui de Bekart
https://www.velovintageagogo.com/t3516-france-loire-reynolds-531

Je le date entre 74 et 78. Même si les mafac competition me font penser à 74 - 76... Il y a aussi une nuance avec les stickers reynolds ? Ils ne changent pas en 76?

Vous noterez cependant l'absence de chrome sur les haubans et pattes AR. Les raccords de fourches sont également différents. Même chose pour les raccords de cadre, les miens sont plus travaillés en forme de coeur (ça me rappelle fortement les raccords d'un BaCo que j'avais eu, même si s'en est pas un bien sur). Le vélo de Bekart à un JDD de marque inconnu contrairement au miens (Stronglight). Pédalier également différent.

On remarquera aussi les sifflets très étirés caractéristique d'un France Loire
Le travail sur la peinture est très beau, les filets sur la plupart des tubes, qui se prolongent jusque sur les chromes sont très réussi. Non seulement les raccords sont peints en noir, mais ils n'ont pas choisi la facilité : les filets sont peint sur les raccords et non pas autour des raccords !

Quelle taille fait-il ? Axe à Axe, 57*56 ! Un vélo sur mesures ?  

Tous ce qui est chromé ou presque a bien rouillé. Le vélo a bien servi, comme le montre le pédalier (la roue libre a du être changée au vu du bon état). Mais on a porté attention au vélo au vu de sa peinture, qui n'est pas niquel mais propre. En revanche on l'a très mal stocké... Contrairement au vélo de Bekart les chromes ne sont pas seulement sur la fourche et c'est bien dommage.

Il serait intéressant de contacter les cycles France Loire pour savoir si ils avaient une division spéciale pour ces full reynolds, car je pense qu'ils en ont pas fait beaucoup. Le cadre, les raccords, le travail sur la peinture : on est assez loin des PY10 et des C4 de l'époque.
Mais je ne sais pas si ils apportent de l'intérêt à leur passé aujourd'hui   Je serais prêt à leur envoyer mon cadre !

Je vais le nettoyer, polish (bien entendu pas sur les filets) et voir ce que ça rend.

Au vu de l'état des chromes, du fait qu'il soit trop grand pour moi, du nombre de vélos qui attendent d'être restaurés avant lui, et du coût des pièces pour retrouver l'équipement comme à l'origine il est destiné pour pièces, et je me séparerai du kit cadre. C'est ce que j'avais prévu en allant le voir, le plateau de 42 dents, les mafac competition, le SLJ AR, et tout particulièrement les roues m'intéressent pour d'autres projets...

J'ai fait une présentation de ce vélo car je n'en est pas trouvé beaucoup sur internet. C'est mon premier France Loire full reynolds, ils sont trop méconnus je trouve compte tenu de la qualité du vélo.
Il faudrait dérouiller la cadre et vernir les chromes, mais ils ont bien soufferts. Boyau de cyclo cross à l'avant ??

J'ai commencé à démonté le vélo. Il ne me reste plus que les dérailleurs, le pédalier et la potence à enlever. Etonnamment rien n'était grippé. Le vélo a été bien monté et les filetages étaient sains.

Place au photos après ce long discours



















Même si les photos ne le montre pas vraiment et que les pattes et haubans côté droit sont relativement propre, ceux des fourches et côté gauche sont déjà parti loin, peut être sont-ils retournés à St Etienne

il est relativement en bel état , le cadre fait bien plus ancien que le matos , un truc qui colle pas !!

MAFAC 2000 a écrit:il est relativement en bel état , le cadre fait bien plus ancien que le matos , un truc qui colle pas !!

Encore un neo retro des années 70?
Je trouve le montage cohérent, les sticker aussi, même si le cadre est différent des full reynolds que j'ai pu voir il a les éléments caractéristique d'un France Loire.
On peut voir le sticker à l'avant reprenant les initiales CFL.
Mêmes les pattes arrière sont joliment travaillées
Le fait qu'il est ces dimensions vient peut être du fait qu'il ait été réalisé sur mesures?

les manettes 5007 SLJ fond trop "neuf" par rapport au reste ....

c'est ça qui colle pas

MAFAC 2000 a écrit:les manettes 5007 SLJ fond trop "neuf" par rapport au reste ....

c'est ça qui colle pas

Les vis sont bien rouillées sur les côtés. Je ne suis pas étonné, car les chromes des pattes AR sont en bon état coté droit comme j'écrivais... La rouille n'a pas sévi de la même façon. La potence s'est enlevée très facilement ce matin, les dérailleurs aussi. En revanche les vis de pédalier non, je vais réessayer demain matin sinon il ira voir un velociste. Quelqu'un s'est essayé à enlever le pédalier avant moi, peut être sans succès vu mes difficultés

J'ai pu rattraper correctement les chromes AR coté dérailleur, on peut voir sur une des photos que le chrome est bien parti malgré que de profil ce soit joli. En revanche pas d'espoir de l'autre côté hormis la patte gauche. Je continuerai ce week end. Si seulement ça n'avait pas été des chromes mais peint... Les filets ont protégé de la rouille le peu de place qu'ils occupent  

Les endroits sales aussi, où il y avait de la graisse ou de la boue ont bien protégé. Je m'occuperai aussi du JDD qui est rattrapable en grande partie

Bien joli vélo que voila. Dommage pour les chromes, mais il a encore de beaux restes. Bon courage pour la suite de la rénovation.

Kazinski21 a écrit:Bien joli vélo que voila. Dommage pour les chromes, mais il a encore de beaux restes. Bon courage pour la suite de la rénovation.

Merci. J'ai passé beaucoup d'heures dessus ces derniers jours. Rien de grippé, hormis le pédalier qui m'a donné du fil à retordre. Petite liste de ce que j'ai fait dessus :

-Démontage complet sauf cuvettes fixes
-nettoyage des cuvettes de bdp et jdd qui sont bien revenu. Les cuvettes ne sont pas marquées
-Nettoyage du cadre au shampoing auto, WD40+paille de fer puis polish de la peinture en faisant bien attention aux filets. Le cadre est en bon état, principalement des éclats de gravillons en dessous le tube oblique et dessous les haubans. Sur le top tube surtout les marques des colliers, il n'y a qu'à les remettre au même endroit et c'est niquel. Le vert pomme est très beau
-De l'huile de coude sur une fourche et certains chrome des haubans. Paille de fer 000 et belgom car je ne voulais pas utiliser de produits trop agressifs et j'ai la patience. Ca revient, le chrome est par endroit parti mais coté dérailleurs ça va, et avec un vernis ça ne ferait pas minable. Ce cadre ne mérite pas la déchetterie

-Nettoyage, graissage et reglage du bdp. Il n'y a plus qu'à remonté et graisser la direction, je ne le fais pas car je vais surement devoir envoyer le cadre.

Photos demain au grand jour

A chaque fois je vais un peu plus loin vis à vis de ce que je voulais faire au début avec ce vélo Non, il ne faut pas que je me lance dans la recherche de nouvelles pièces sinon je suis condamné, d'autres vélos m'attendent et il n'est pas à ma taille...

Les stickers font avant 76 (mais de combien ?), par contre la déco du cadre fait vieillot je trouve (ça ressemble à mes vieux machins neufs pendus au plafond, avec le même type de filets sur le vert)… mais pour un début 70 pourquoi pas.



À part pour l’Idéale 2002 un peu tardive, si j’ai bien regardé, et si on dit 73 ou 74, ça colle avec les Mafac Compétition et le Simplex : les manettes SLJ type 1, les dérailleurs SLJ A500 et SLJ 5000 1er modèle à l’arrière.

Joli clou en tout cas.

Wikipédia me dit que Roger RIvière a dû mettre un terme à sa carrière en 1960.
un manufacturier de cycle aurait-il continué à badger sa production à son nom longtemps après cette date ?

au bout du couloir a écrit:Wikipédia me dit que Roger RIvière a dû mettre un terme à sa carrière en 1960.
un manufacturier de cycle aurait-il continué à badger sa production à son nom longtemps après cette date ?

Ce qui expliquerait le côté vieillot du cadre... le vélo a pu être modernisé début 70, pourquoi pas.

Non, Roger Rivière a arrêté sa carrière jeune au tout début des années 60 suite à une chute.

Il a fait plein de choses dans sa vie (dont du rallye avec R.Geminiani), malgré ses accidents et sa mort prématurée. Le cadre n'a pas été rebadgé, France Loire vendait des vélos sous les marques Anquetil ou R.Rivière dans les années 70 malgré que les coureurs ne faisaient plus de courses depuis longtemps. Au même titre que les vélos Poulidor qui ont durés longtemps
En revanche je ne saurais dire si des cadres R.Rivières ont continué à être produit après sa mort, en 76

Au vu des raccords, des stickers, des autres vélos que j'ai pu voir ça correspond, 74-76. Aucun élément ne laisse supposer un montage des années 60

Oui, France Loire avait des decalcos qui pouvaient paraitre vieillot, et ils étaient parmi les derniers à continuer les filets sur leurs vélos. C'est ce qui les rend encore plus unique ! D'ailleurs; c'est le seul R.Rivière aussi haut de gamme que j'ai pu voir. Je ne peux pas m'empêcher de penser que c'est peut être une demande spéciale d'un client pour commémorer sa mort, ou une production spéciale à quelques exemplaires de France Loire...

OK, OK,

Mes 2 France Loire des années 70 n'ont pas ces filets (n'ont pas de filet tout cours d'ailleurs) mais tout dépend sans doute de la gamme.

Je ne vois pas en quoi rhabiller un "vieux" cadre serait totalement impossible, j'dis ça, j'dis rien...

Voici quelques photos du travail réalisé ces derniers jours. Les chromes sont très partiellement rattrapables, mais il y a moyen de faire quelques choses de joli au endroits ou je suis passé.



Les filets, visible sur tous les tubes





Selon la luminosité la rouille que j'ai enlevé est plus ou moins apparente. Ceci étant dit je n'ai passé que de la paille de fer et du belgom, ono peut encore faire mieux avec de la patience ou d'autres produits. En tous cas il y a moyen de faire quelque chose de bien.



BdP stronglight avec axe de 118



Les cuvettes qui sont bien revenus





Je n'ai pas fait toute la fourche, mais ça donne un aperçu



J'ai l'impression que la patte AR gauche est légèrement tordue?



Je confirme la taille 57*56 centre axes axes. Sur les photos le vélo est pâle, la peinture est plus brillante et profonde dans la réalité

Il est vraiment très sympa ce cadre

J'avais relevé pour son poids (avec cuvettes fixes)

2.158kg cadre
786g pour la fourche