Enlever un jeu de direction STRONGLIGHT

Bonjour,
Je viens de sauver d'une mort certaine un CANNONDALE R1000 Caad3.
Je sais que certains n'aime pas du tout, mais tant pis. Je l'ai démonté, mais je bute sur le jeu de direction Stronglight.
J'ai déjà démonté des JDD à visser, des nouveaux, mais celui ci, je n'y arrive pas. Aurais-je besoin d'un outil spécial ou d'un conseil spécial ?
Merci d'avance pour votre aide.

intéressant ce cadre , un boitier que l'on trouvait sur certain courses ...il est de fin 90 je présume

Sur certains JDD il y a une bague en caoutchouc qui cache une vis BTR

Sur ce jdd Stronglight tu as une petite btr sur le côté qui bloque le jeu de direction. Lefred a bien vu. Autre spécificité la hauteur du jeu est particulièrement basse, tu ne pourras pas mettre un jeu Campagnolo à la place par exemple. Donc démontage en douceur. Tu débloques la btr puis tu mets un chiffon sur le jeu et tout doucement avec une multiprise ça doit venir. Les clés spécifiques ont depuis longtemps disparu.

Merci pour vos réponses.
Après inspection minutieuse de la bête, point de BTR, aussi petite soit elle. J'ai même gratté un peu la peinture pour chercher un quelconque pièce en plastique ou en caoutchouc, mais que nenni. Rien, nada, walou. Je pense aller demander de l'aide chez Culture V à coté de chez moi.
Sinon, oui, c'est un beau cadre. Il a un peu morflé, attaqué non par la rouille car c'est de l'alu, mais la peinture à commencé à gonfler à certains endroits (ou je l'ai faite sauter). J'ai été obligé de couper la chaine, les maillons ne bougeaient plus à cause de la rouille.
Par contre, les roues, le dérailleur AR et le pédalier ainsi que les poignées ULTEGRA sont sauvés. Les freins avaient été remplacés par de la "m...." entièrement bloquée par la rouille, le grand plateau manquait et le dérailleur AV est un 600 qui a du faire au moins 3 fois le tour du monde.
Après recherche des pièces manquantes, une jolie peinture caméléon et un remontage dans les règles, il pourra repartir pour quelques cols.

Après être passé chez le vélociste cité dans mon dernier message, j'ai décidé de le faire moi même. Le jeune à l'atelier, super sympa, mais il n'avait jamais vu cela. On se dirige donc vers le "patron" à l'accueil caisse. Reçu comme un chien, j'ai bien vu que je l'emmerdai entre ses futurs acheteurs de vélo à 4000 balles.
J'ai donc pris un chiffon, et j'ai un peu forcé en tenant fermement la fourche. Comme tous débutants, j'avais peur de la casser, mais tout s'est bien passer. Nettoyage des cuvettes et des roulements qui m'ont l'air de fonctionner encore à merveille. Je ne sais même pas si je pourrais en trouver des neufs. De toutes façons, je souhaite en changer pour l'esthétique, avec une potence DEDRA.
En attendant, j'ai commencé le poncage et j'ai trouvé une planche de stickers R1000 Caad3.
La suite avec des photos au prochain épisode, et encore merci pour vos conseils.

Les Culture V et compagnie ne sont pas des vélocistes. Ce sont des vendeurs.

Il ne faut pas généraliser, certains sont des abrutis et d'autres des bons ! Il y a trente ans déjà j'étais reçu comme un chien dans un jeu de quilles par des vélocistes réputés dont je vois passer les cadres de temps en temps !

Ca c'est mon expérience avec les professionnels de la petite reine. Maintenant les qualités professionnel et l'amabilité d'une personne ne sont pas forcément compatibles.  

Stef18 a écrit:Il ne faut pas généraliser, certains sont des abrutis et d'autres des bons !  Il y a  trente ans déjà j'étais reçu comme un chien dans un jeu de quilles par des vélocistes réputés dont je vois passer les cadres de temps en temps !

Je plussoie. La connerie n'est pas une nouveauté et il est vrai qu'il y a eu de tous temps des commerçants infects. J'ai un Culture vélo près de chez moi est le mécano a déjà travaillé chez plusieurs vélocistes de la région et dans une fabrique de vélos. Il est toujours de bon conseil et me débrouille quand j'ai des soucis. Comme quoi c'est un problème de personne et pas d'enseigne.

J'ajoute que souvent les vélocistes ne sont pas plus intelligents que la moyenne, la preuve avec ton problème, et c'est toujours plus facile d'envoyer balader les gens que d'essayer de faire son métier consciencieusement.

J'avoue que quand je passe une heure chez un copain vélociste j'ai de temps en temps des crises de fou rire. En 15 minutes hier en début d'après-midi. Le téléphone sonne. Bonjour monsieur mon vélo est en panne combien ça va me coûter ? Il faudrait me l'amener que je puisse vous répondre. Oui mais ça va me coûter combien ? Apportez moi votre vélo. Vous ne pouvez pas me donner une fourchette de prix ? Deux minutes après une personne se présente avec un vélo Decathlon. Je veux démonter la roue avant du vélo que je viens d'acheter et je viens vous voir pour ne pas faire de bêtise. Gentiment on lui débloque la roue en lui expliquant le blocage rapide.
Un autre client arrive, se dirige vers les vélos électriques et demande l'autonomie. Réponse en fonction de la batterie de 80 à 120 km. Vous n'avez pas de vélos qui tiennent 200 km parce que j'en ai vu sur un site. Et le voilà qui regarde les vélos et déclare de toute façon j'irai l'acheter ailleurs vous n'avez pas de xxl. Le client faisait 1,75 m et il explique sciemment un taille M c'est 1,45m/1,55 un L 1,55/1,65...
Ce n'est pas gentil mais j'avoue que ça peut être rafraîchissant.
Il y a des clients adorables pour lesquels le copain se plie en 4 et d'autres pour lesquels l'envie n'est pas la même.
Si vous êtes intéressé je peux vous parler du Sav vélos électriques de Feu Vert.

Mais il y a aussi des connards qui vendent des merdes et s'en portent très bien ! J'ai vu récemment un Specialized Tarmac en groupe électrique et roues carbone vendu dans un magasin ayant pignon sur rue à Paris et donné gentiment au client non réglé et même pas vérifié. À 9500 € le biclou ça fait mal au...

Quelques nouvelles du vélo.
Il va bientôt partir chez un spécialiste pour un microbillage et une peinture jaune comme à l'origine.
J'ai réussi à retrouver les stickers, et j'ai acheté d'occasion une paire de freins ULTEGRA comme le reste de l'équipement.
Dès qu'il est repeint, je reposterai des photos de l'avancée du remontage.

Cool, hâte de voire la suite.

Stef18 a écrit:Il ne faut pas généraliser, certains sont des abrutis et d'autres des bons !  Il y a  trente ans déjà j'étais reçu comme un chien dans un jeu de quilles par des vélocistes réputés dont je vois passer les cadres de temps en temps !

Des fois c'est pas le magasin, c'est le mécano...
Au même endroit :

J'ai fait dévoiler une roue de route à moyeux Campagnolo bien voilées et le mécano m'a dit que c'était un plaisir de dévoiler ce genre de roues.

J'ai fait changer un rayon même pas cassé, juste une tête de rayon qui tourne à vide sur une roue avant de VTT à frein à disque même pas voilée et j'ai demandé au mécano de de nettoyer un peu la boue entre le disque et le moyeux. J'ai eu droit à un supplément pour le nettoyage. Et puis je me suis aperçu que les rayons étaient croisés à l'envers... Et puis que le rayonnage était symétrique alors qu'il aurait du être assymétrique.

Et oui, des bons et des moins bons. Je me souviens avoir vu débarquer au magasin un client d'un autre velociste, cadreur de surcroît qui lui avait fait un Genius sur mesure équipé en Campa Record. Une belle bête. Ce cadreur a été incapable de lui régler correctement son indexation. De dépit il est venu à la concurrence, chez mon patron, où nous lui avons réglé ça aux petits oignons.
La suite de l'histoire est à l'avenant. En réglant les vitesses le patron se pose des questions sur les tubes. Nous avions aussi des Genius, soit faits par Claude Brochard, soit de marques italiennes. Et les tubes n'avaient pas le même diamètre ni la même forme. De fil en aiguille et avec un pied à coulisse le doute était permis. Le cadre est parti pour expertise chez Columbus. Seuls les tubes principaux étaient en Genius, pour le reste du Sl,du Slx et de l'inconnu au bataillon. Et le magasin existe encore.

Pour en revenir au sujet principal,

C'est une jeu de direction avec des roulements a rouleaux coniques, il ressemble au modele X94:



Jolie base ce Cannondale  

Tout à fait, c'est un JDX 94, et malheureusement, comme je n'avais pas l'outil présent sur la photo, je l'ai marqué.
Je vais donc me mettre en quête du même, mais chromé et sans marques.
Merci pour la photo de l'outil, ça ne courre plus les rues.

Limacombani a écrit:Tout à fait, c'est un JDX 94, et malheureusement, comme je n'avais pas l'outil présent sur la photo, je l'ai marqué.
Je vais donc me mettre en quête du même, mais chromé et sans marques.

ça se trouve :

https://shop.der-ritzler.de/Produkt/stronglight-jdx94-steuersatz/

Merci, je suis aller voir, mais encore plus marqué que le mien. J'en ai trouvé un beau sur LBC pratiquement neuf et 2 x moins cher.
Finalement, le plus dur a été de trouver le modèle.