Special CNC 81

Bonjour vous,

Encore tout récemment je dormais sous un petit préau de jardin

On m'a démonté pour me nettoyer, et nettoyer mes équipements.

Qui sont autant si ce n'est plus cracra que moi.

Je porte néanmoins un noble triangle.

Même si je ne suis pas prête d'être rechaussée.

J'avais une sublime couleur et de zolis liserés.

Mais pas de tatoo à la naissance.

Nameho ! Fini de regarder sous ma fourche ?

J'ai bobo à mon jeu de direction.

Mais je suis une grande désormais.

Mais pas encore une vieille non plus.

donc il est de 81 , jeu de direction STRONGLIGHT SUNRACE  , 3 tubes 531 , un vélo qui devait tourner autour de 10.500 - 11.500kg


tu as un bout de cornouiller dans le tube de fourche , donc un vélo rigidifié

superbe !

Aucune idée de son poids - en tous cas oui je découvre la nuance d'un 3 tubes 531 comparé à ma Roold de Rossinante la grosse  
Mais son histoire me semble riche et complexe, proportions, équipements, cintre à la one again depuis des lustres... avant un rapide et tragique désintérêt hélas.
Je l'enrichirai et développerai au fil des nettoyage.

J'ai pensé vous la montrer au retour de notre marche, ooooh des bornes bras dessus bras dessous à faire connaissance pour revenir du village voisin, où je cherchai des roues à la base. Mais non elle jouait la timide. Puis de même au retour du lavoir du village, elle ne semblait pas encore bien présentable.

Ainsi au moins son état est acté. Ses pièces suivront à leur rythme.
Je ne sais pas trop dans quoi je me suis engagé, à vrai dire, une monture à découvrir les boyaux c'est l'idée, en plus de la sauver la malheureuse elle dormait quasiment en plein air.
Mais nulle urgence.

Merci pour la référence du JDD, ça va m'aider .
Par contre ça ne me semble pas végétal son obstruction de fourche.
Et merci de ton encourageante appréciation.

Il est beau ce cadre dans un décor aussi patiné que lui.

dixit: bout de cornouiller dans le tube de fourche , donc un vélo rigidifié  



je pensais qu'il servait pour éviter que la salté de la route attaque par l'interieur la fourche mais je ne comprends pas en quoi il va rigidifier le velo, merci de m'eclairer

Le bois de cornouiller dans la fourche est une vieille réminiscence des années d'avant-guerre. Il servait à celui qui était sur le vélo à se rassurer quant à un éventuel arrachement pivot / tête de fourche en cas de choc. Confiance modérée dans la brasure ? Autant je peux comprendre le principe quand les freins sont à tasseaux, autant je suis dubitatif quand la tête est percée.

ya du boulot sur celui ci :O

Comparé à un certain tobec ardennais Dodo ?

Ses chromes tombent en lambeaux, je sais pas encore comment je vais m'en sortir, même pas encore osé m'approcher du nettoyage de son équipement.
J'ai bien l'option décapage du tout, mais je récupérerai jamais une peinture aussi belle (sans y mettre des sommes que je ne peux pas lui allouer) et si je cherche à la rattraper ci et là, peur de ne voir plus que mes hasardeux rattrapages.

Bon, ça reste un projet à travailler « à l'envie », pour découvrir les boyaux.

Je lui ai d'ailleurs déniché de belles roues à jantes à boyaux mavic super champion que je vais chercher à 30 bornes.
Un jour me faudra sûrement passer au porteur, vu ce je vais glaner.
Aaaaaah c'est dramatique, je suis malade je crois, dites moi tout docteur.
La gogoïte aïgue ?

Navré Stef18, j'ai rien bité
Ces considérations m'échappent, freins à tasseaux, tête percée, arrachement pivot...
Quoique soit ce machin sous sa fourche ça a le toucher d'un bouchon synthétique, ou d'un bois tendre qui aurait été verni, en tout cas ce n'est pas un bricolage grossier à la vas-y-que-je-bouche-le-trou.

Le cornouiller est un bois dur. Il était emmanché en force.

Un cornouiller ça change un vélo !
Paraitrait même que ça change le cycliste !

Mi j'veux pô d'eun'fourche frigide oh !

Du coup, devrais-je chercher à le débouchonner ?
Je cherche plutôt à découvrir le comportement normal d'un 3 tubes 531 en boyaux, 'fin quand il roulera.
En regardant par le trou de tige d'étrier, ça me semble être un petit plateau lisse et circulaire, ma fourche est condamnée ?

Il faut un druide (voir deux) pour lever la malédiction du cornouiller.

pardon

J'm'appelo pô Merlin pour rin, m'in vais t'druidifer toussa mi

Le bout de bois d'arbre qu'il y a dans la fourche c'est pas juste un disque.
Ici fraîchement extrait d'un Peugeot:

J'ai fait levier en passant un tournevis dans le trou. Heureusement le bois devait être un peu sec, parce que de l'autre côté la potence était bloquée.
La fourche va me servir de cobaye pour une tentative de restauration du chromage. C'est pas gagné...

Ah ouai c'est pas rien un cornouiller !

Mais je ne crois pas avoir cela, je reregarderai mieux, et prendrais une photo, mais il me semblait bien discerner du plat, une... plateforme, comme le dessus d'une rondelle, non pas un forage circulaire dans du plein. Ca fait comme une cave, non un tunnel si je puis dire.
Un disque.
Enfin j'espère ne pas m'être trompé

Ah oui bel exercice, ils semblent rattrapables ces chromages, comparés à certain.
Je suivrais avec plaisir et encouragements.

Ces chromes, comme les tiens effectivement, ne sont pas "rattrapables" au sens où on pourrait l'entendre.
Frotter des heures ne ferait pas revenir ce que la rouille a fait sauter. Je vais tenter autre chose... a suivre...

Tu veux dire que sur la photo c'est "propre" là ?
Je pensais que c'était une fourche crottée, de la boue séchée à nettoyer, avant de mettre à nu ses imperfections non chromesques.
Au temps pour moi.

Quelqu'un a déjà essayé resimuler un chrome, mais à l'aluminium liquide ?

Imaginons ces pattes totalement décapées, traitées antirouilles, apprêtées, peintes à la bombe d'aluminium liquide, puis vernies...?
Vous avez eu vent de ce genre d'expérimentations peut être ?

NAN sur la photo c'est tout caca brut comme je l'ai récupéré. Après nettoyage c'est nettement meilleur mais il reste quelques petits "trous".
Je mettrai ma tentative de "résurrection" dans un autre sujet. Patience.
Ce sujet-ci est réservé à TON CNC et aux apports divers et constructifs qu'on peut y amener.