Rohloff

Cet après midi avec le Baron et freddelta nous avons assisté à un séminaire organisé par Vincent GOETZ de chez Rolhoff. C'était passionnant.

Pour ceux qui connaissent peu ou pas :

Du super matos, 14 vitesses intégré, le seul frein pour moi, c'est le prix, a 100€ la vitesse, (1400€ le moyeux) ça pique  

le prix du cout de fabrication de qualité...

Fred, t'as des origines marseillaises ou pas ? Nan, parce que le Rohloff, c'est 1 000€, pas 1 400€.

Après c'est quand même, outre la qualité, d'une facilité d'entretien déconcertante : y'a rien à faire !!! Huiler sa chaine correctement, vidanger tous les 5 000 Km, retourner le pignon après 5 000 Km. C'est du grand luxe, c'est clair. Et à la longue, faudrait voir si ça revient pas moins cher que 3 plateaux + K7 9 vitesses + dérailleurs etc... Disons sur 10 ans quoi, pour quelqu'un qui fait ses 8 000 / 10 000 Km par an

Bah, 1400€ c'est le prix de l'option sur les bent que j'avais été voir il y a quelque temps pas loin de chez moi!
Apres si le mec surfacture le truc!
Et j'ai pas dis que j’étais contre, j'ai juste dis que c'est cher pour moi!   mais c'est sur que si un jour j'ai le budget pour un VTT sur mesure avec un truc comme ça, je prend!

Je pense que lorsque l'on ne cherche pas la performance sur courte durée pour un vtt cross country - randonnée ou un engin type raid c'est l'arme absolue...

C'est vrai aussi que sur un plan esthétique c'est très dépouillé.

j'aime bien la ligne épurée : pas de dérailleurs apparants, pas de cablerie sur le côté droit (photogénique) du vélo. C'est propre, y'a pas à dire !

l'inventeur disait chercher une solution pour pouvoir rouler sur une plage, dans le sable et dans l'eau de mer sans bousiller tout le mécanisme de transmission. C'était l'idée de base. Réussi

Vous connaissez aussi les moyeux Nuvinci ? Même principe de base, mais sans indexation http://www.fallbrooktech.com/

Il y a de plus en plus de concurrence dans le domaine des vitesses intégrées:
La tendance est à la boite de vitesses intégrée dans le boitier de pédalier, pour améliorer la répartition des masses:

Une boite française tout d'abord:
http://www.effigear.com/

Et de la mécanique teutonne:
http://pinion.eu/en

Par contre, ces bijoux ont l'air pour l'instant plutôt orientés vtt descente, encore qu'il existe ce genre de trucs en vélo de voyage ultime (je parle du tarif):
http://www.ebay.fr/itm/Tout-Terrain-Silkroad-Xplore-Reiserad-Tourenrad-Pinion-kein-Rohloff-Stahlrahmen-/111260910250?pt=Sport_Radsport_Fahrrad_Anh%C3%A4nger&hash=item19e7aac2aa

Bon, je vous laisse, je vais commander les dernières pièces qui me manquent pour finir mon 29er en Alfine 11: je suis vraiment un petit joueur, (snif): ce satané stage m'a décidé à le finir fissa.

Au fait, selon Rohloff, le coût de l'entretien de la transmission sur 10 000 km:
0,63 centimes/km en Rohloff.
2,7 centimes/km en classique.

Sinon y'a shimano, 155€ en 8 vitesses. A voir ce que ça vaut mais ma future randonneuse maison va finir avec ce genre de truc.

Tu peux trouver le Alfine 11 à 200 balles sur la Baie. La différence de prix est minime.
Tu passes d'une gamme de développement de 307 à 409%, d'un moyeu lubrifié à la graisse à un moyeu à bain d'huile.
Si tu roules chargé (de bagages...), et en terrain vallonné, les développements supplémentaires seront les bienvenus.

A priori, ils sont plus prévus "commuting" que grande rando, mais apparemment de nombreux vttistes les ont montés sans tracas pour un usage plus intensif.

Je vais monter le mien sur un cadre RCZ 29er alu basique. Le problème est qu'il n'a pas de pattes horizontales ni de boitier de pédalier à excentrique pour le réglage de la tension de la chaine.

Je pense donc acheter plusieurs tailles de pignons en espérant que je réussirai à trouver une tension correcte (et des développements adaptés...). Sinon, il reste les "demi-maillons" de chaine, mais je ne suis pas sûr que ca se fasse en chaines 9v (utilisées pour les Alfine).

Sinon, ben, je l'ai dans l'oignon, parce que s'il faut mettre un tendeur de chaine, ca perd un peu de son intérêt, et de son esthétique.

sinon Ungern, tu as les tendeurs qui se fixent sur le BdP et dont le ressort est en sortie (côté bas) du plateau, ça casse un peu moins l'esthétique. Ca le rend plus sportif, ambiance vélo de descente quoi.

Sinon, c'est sur qu'entre Alfine 11 et Nexus 8, je partirais sur Alfine 11, surveiller les bonnes occaz'

Faites chiez les gars!
Voila que je regarde ce fameux Alfine 11 sur la bay! par contre je comprend rien aux explications en allemand! parce qu'il faut le moyeux, le support de cable, le shifter... et tout n'est pas vendu ensemble! yen a à 270€ d'autre a 400... et plus! avec ou sans frein a disque, ya des vieux (invendu) et des nouveaux c'est quoi le mieux c'est pas claire   

Fred, sur mon site de référence (pas d'achat, j'achète pas), je trouve le moyeu à disques (sans disque, fixation center lock) + poignée à 400€. Tu parles de quoi en support de cable ? D'autant que je me souvienne, la butée qui arrive au moyeu esst directement fixée sur celui-cii (comme sur les Nexus en fait).

La contrainte, pour le coup, c'est l'orientation de la fixation du moyeu, suivant que tes pattes soit verticales, en biais, horizontales, il te faudra des rondelles de sécurité adaptées (de couleur chez Shimano ; vert, bleu, marron, rouge, etc).

Après, nouveau ou ancien, je ne sais pas quoi te dire, je ne connais pas l'évolution du moyeu, t'as des réf ?

Non, j'ai pas de ref, et je m'auto résonne, j'en ai pas besoin    (pour l'instant)
Donc je replonge dans mon boulot et j'oublie