Rockrider 520 1995

Salut à tous,
J'ai enfin trouvé un D4 rockrider 520 de 1995 et full cromo double butted si j'ai bien compris (a partir de 1996 c'est 3 tubes seulement).
C'est un XL (22") mais il est loin d'etre full origine: la potence est plus courte et orientable, le pedalier est en 170mm, pneus route, shiffters/freins changés.
Il reste les freins en stx (sans les patins amovibles), et derailleurs . les roues je sais pas

il me restait un pedalier 105 en triple 175mm que j'ai mis dessus en attendant
J'hesite sur le projet:
- un gravel en 3x10v shimano 105 sur roues crossride ub vbrake
- le repasser en full vintage un peu upgradé avec une gamme xt

après une semaine de vélotaff je pense le garder en VTT mais avec deux/trois aménagements.

Une potence de 110mm, une tige de selle avec recul 25mm (environ)
un cintre relevé car je suis trop penché en avant (+3/4 cm)

Le truc qui me chagrine c'est que le 3x7v est un peu "relou" à utiliser en ville, jouer entre les plateaux et les pignons est peu linéaire. un écart entre deux plateaux équivaut à deux pignons.

Pour ne pas trop le "dénaturer" je vais peut être recuperer la transmission 9v XT/DEORE du velo de ma femme

Deux remarques :

- Tu dois pouvoir monter une potence avec un angle différent et garder le cintre.
- On est en pleine pénurie de cassettes mais si tu n'a pas à faire face à des gros dénivelés le montage d'une cassette route 12-23 ou 12-25 peut être une bonne solution, Sunrace en fabrique encore en 7v.

certes je ne fait pas de gros dénivelés mais "jouer" entre les plateaux et les pignons n'est pas suffisament fluide pour moi.
Finalement je n'utilise que tres peu les pignons exterieurs donc à 3 pignons par plateau je n'utilise que 9 développements en réel.
Donc un 1x9v voire 2x9 sera suffisant et plus fluide avec un étagement de cassette optimisé

olivcody a écrit:
Finalement je n'utilise que tres peu les pignons exterieurs donc à 3 pignons par plateau je n'utilise que 9 développements en réel.

C'est la preuve que ton pédalier 105 avec la cassette vtt conduit à un étagement absurde. Normalement avec 7 vitesses bien étagées et un plateau central à bonne taille tu devrais pouvoir faire l'essentiel du parcours sur le plateau central.

c'est clair, le triple 105 route est incohérent. le 50 dts est trop gros et le 30 trop petit.
un double en 34/46 (type gravel actuellement) pourrait faire l'affaire
Je n'ai pas tenté de ne rester que sur le 39 dts mais je vais essayer sur toute la plage de la cassette pour voir.

Un pédalier vtt non compact donc plutôt avant 95 te permet d’avoir du 26/36/46…. Peut-être pas mal, non

la-haut a écrit:Un pédalier vtt non compact donc plutôt avant 95 te permet d’avoir du 26/36/46…. Peut-être pas mal, non

Et normalement tu peux monter un 34 au centre et tu peux même virer le petit plateau.

On trouve aussi des 28/38/48.