Infos sur ce Peugeot

Bonjour,
Me voilà l'heureux possesseur de ce vélo Peugeot que je soupçonne être un PR60 / PY60 P, entre 1976 _ 1978...
J'ai bon ?
De plus, n'ayant pas des cuisses surdimensionnées et un tempérament  "pause moi là, je t'y retrouverai", je cherche des conseils pour le rendre plus facile dans les ascensions (roue libre, pédalier), sans trop le dénaturer avec du matériel trop moderne.
Voilà la bête :











Merci pour votre aide et conseils

Bonjour.

Je dirais un PR60 aussi. Il y a du boulot, mais il en vaut la peine ;)

L'éclairage semble complet. Très bien ça \o/

Dommage qu'il manque autant de bouts aux garde boues. Ne les jettes pas, cependant: les bluemels se soudent, poncent, redressent, etc. remarquablement bien. Si tu trouves un troisième bout, tu pourrais restaurer les 2.

Pour l'étagement, si tu veux rester en double plateau (le PR60 que j'avais trouvé avait un TS en triple plateau), tu pourrais mettre une roue libre qui commence à 16. Ca décale sacrément les rapports. Le plus petit plateau sur TS doit être 36-34 à peu près.

frob a écrit:Bonjour.

Je dirais un PR60 aussi. Il y a du boulot, mais il en vaut la peine

L'éclairage semble complet. Très bien ça  \o/

Dommage qu'il manque autant de bouts aux garde boues. Ne les jettes pas, cependant: les bluemels se soudent, poncent, redressent, etc. remarquablement bien. Si tu trouves un troisième bout, tu pourrais restaurer les 2.

Pour l'étagement, si tu veux rester en double plateau (le PR60 que j'avais trouvé avait un TS en triple plateau), tu pourrais mettre une roue libre qui commence à 16. Ca décale sacrément les rapports. Le plus petit plateau sur TS doit être 36-34 à peu près.

Salut frob,

Merci pour ta réponse !
Du boulot de nettoyage, ponçage enfin surtout de "l'huile de coude"...

a première vu tu semble avoir sur ce vélo un 40x24 , non ?

MAFAC 2000 a écrit:a première vu tu semble avoir sur ce vélo un 40x24 , non ?

Hello,

Exactement.

frob a écrit:...

Dommage qu'il manque autant de bouts aux garde boues. Ne les jettes pas, cependant: les bluemels se soudent, poncent, redressent, etc. remarquablement bien. Si tu trouves un troisième bout, tu pourrais restaurer les 2.

...

C'est vrai qu'ils sont chouettes en bleu !
Tu as des détails, Frob?... j'en ai un bien fendu que j'ai essayé de "souder" au fer à souder avant dislocation, sans succès... j'avais l'impression de devoir apporter de la matière car je "creusait" plus qu'autre chose, mais je vois pas comment m'y prendre...

PacoPaco a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:a première vu tu semble avoir sur ce vélo un 40x24 , non ?

Hello,

Exactement.

déja avec ca , ca passe relativement bien du 6%, sinon , si tu passe sur du 28 a l'arrière , tu va galéré pour que ton dérailleur SIMPLEX  encaisse les dentures ....

trouve un plateau en 38 , plus simple !

MAFAC 2000 a écrit:

PacoPaco a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:a première vu tu semble avoir sur ce vélo un 40x24 , non ?

Hello,

Exactement.

déja avec ca , ca passe relativement bien du 6%, sinon , si tu passe sur du 28 a l'arrière , tu va galéré pour que ton dérailleur SIMPLEX  encaisse les dentures ....

trouve un plateau en 38 , plus simple !

Merci du conseil

Sinon, triple plateaux ?

oui , c'est mieux ! et trouve un axe pour du 3 plateaux et le dérailleur qui va avec

Gui a écrit:C'est vrai qu'ils sont chouettes en bleu !
Tu as des détails,  Frob?... j'en ai un bien fendu que j'ai essayé de "souder" au fer à souder avant dislocation, sans succès... j'avais l'impression de devoir apporter de la matière car je "creusait" plus qu'autre chose,  mais je vois pas comment m'y prendre...

J'ai passé quelques WEs l'année passée à réparer des noirs complêtement détruits. Come tu dis, avec un petit fer à souder et un variateur. D'abord quelques points entre les pièces pour "mettre en place". Puis effectivement plus quelques lanières prélevés sur un 3ème exemplaire (mais assez peu en réalité). En accompagnant le tout de coups de sèche cheveu autour de la zone. A la fin, ponçage des boursouflures puis couches de vernis. Ma foi, ça ne se voit plus du tout coté extérieur (dedans, c'est autre chose :D). Je me suis entraîné sur d'autres morceaux (du 3eme, toujours ;D) avant d'attaquer les garde-boue finaux.

EDIT: j'oubliais: la température où ça "prend" bien est assez précise.

Certes, j'aurais du prendre des photos... "/  Je tente de retrouver la vidéo qui m'avait inspiré.

Le plus dur a été d'arranger la pièce pour maintenir la forme. J'ai utilisé des bouts de bois + quelques cales arrondies en accord avec le profil.

Depuis, il a fallu faire pareil sur un blanc juste fissuré sans avoir besoin d'ajouter de la matière.

Cela dit, peut-être que les noirs et blancs n'ont pas la même constitution que les coloriés ? Il y a une sorte de petite couche métallisée dans les bleus. Une peinture ? Peut-être que ça empêche la polymérisation(?) ? Ils me paraissent plus fins aussi.

Une autre option serait la colle adaptée (laquelle ?) appliquée généreusement, puis ponçage etc...

Dommage qu'ils n'en produisent plus en couleur. :'(

Ré-étager la RL Maillard 700 ou changer le pedalier, l'axe et le dérailleur avant.

Bien sur que la seconde option est beaucoup plus simple O.o

MAFAC 2000 a écrit:oui , c'est mieux ! et trouve un axe pour du 3 plateaux et le dérailleur qui va avec

Okay ! Je pense prendre cette direction... mais avant grand nettoyage !

Merci

frob a écrit:Ré-étager la RL Maillard 700 ou changer le pedalier, l'axe et le dérailleur avant.

Bien sur que la seconde option est beaucoup plus simple  O.o

Bon, déjà le remettre en état, après on verra... peut-être en faire un fat bike avec frein à disque ?

Pour tes gardes boue si ça peut t'aider
https://youtu.be/5zGcoTU_kEQ
https://youtu.be/dlgB_9scFiw

Merci merci pour les informations garde boues
Désolé Paco pour la pollution du post, mais ça pourrait te servir
Ma réparation concerne bien un noir/"chromé", heureusement pas encore en deux morceaux ! Mais j'ai pas de chutes à faire fondre :/
Et effectivement les blancs semblent d'une matière differente, et les copies dorées motobec, encore une (des) autre(s) matière(s)....

Paco, petit conseil de newbie que je suis, côté transmission, mieux vaut remettre dabord le vélo en état pour pouvoir l'essayer, puis essayer les modifs les plus simples ensuite (etagement RL ).... parfois ça suffit

Gui a écrit:Merci merci pour les informations garde boues
Désolé Paco pour la pollution du post,  mais ça pourrait te servir
Ma réparation concerne bien un noir/"chromé", heureusement pas encore en deux morceaux !  Mais j'ai pas de chutes à faire fondre :/
Et effectivement les blancs semblent d'une matière differente, et les copies dorées motobec,  encore une (des) autre(s) matière(s)....

Paco, petit conseil de newbie que je suis, côté transmission,  mieux vaut remettre dabord le vélo en état pour pouvoir l'essayer, puis essayer les modifs les plus simples ensuite (etagement RL ).... parfois ça suffit

Hello Gui !

Arf, pollution de post par ces temps de changement climatique... bon, tu es pardonné, mais juste parce que je suis un p'tit nouveau sur le forum... on commence par se faire bien voir et ensuite, on sort la "sulfateuse"

Pour le conseil, je vais le suivre et voir après

Je pense que vouloir faire une greffe sur tes garde-boue ça risque de donner un résultat un peu foireux. Les bluemels se trouvent facilement en occasion et encore moins cher en neuf. 21 euros

https://www.deporvillage.fr/jeu-de-gardes-boue-sks-bluemels-shiny-42-mm-28argente