Mercier assez étrange

3 vitesses et aucune trace pour un dérailleur 

Un moyeu Sturmey remplacé au pied levé?
Un proto Rohloff miniaturisé?

ils devaient le vendre avec un dérailleur super champion amovible  :albino:

Plus sérieusement,

soit il était équipé d'un dérailleur amovible et la chaine a été changée,
soit la roue arrière n'est pas d'origine

Moyeux atomes en alu, papillons en alu, l'étrier de frein avant et arrière différent en acier, poignées en bois, leviers de frein en alu.
On dirait qu'il a été monté qu'avec des pièces de récupération  

s'est cadres appeler plus couramment cadre anglais sont de la période 35/39 ,la roue arrière et son frein sont plus récent et la plupart de leurs roues était équipé d'une pignon libre unique ,après il faudrait voir plus en détail l'arrière droit au niveau de la patte fixation de la roue et quel est la denture du pédalier ,avoir plus de photos serait mieux pour donner un avis plus fiable .son numéro de cadre aussi pour mes recherches ,merci .

il est parmi les 1er mercier ( 1935 ) , Patrick a tout dit , les raccords avec le grand M , c'est typique !

la roue arr a été changée .

sinon , tu y colle un truc dans ce genre , 1938

http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxMjAw/z/kw4AAOxyzi9SkJmi/$_57.JPG

attention Lanti
le cadre anglais est réapparu en 1935 et à subsisté jusqu'aux années 50 voire 1960 chez certaines marques comme hirondelle
(avec une grosse période de pointe sur 1940-1950).
cf le travail de Zim sur le sujet.
mais c'est vrai que dès les années 40 les cadres étaient équipés d'origine pour supporter un dérailleur 3 vitesses

a SUBSISTE jusqu'aux années 50 ou 60 ok ,mais s'est cadres sont d'avant guerre ,après, cela a été que la continuité de ce modèle et non pas un nouveaux cadre .

N° de série: 6462




Par contre, j'avais des doutes sur le premier vélo que j'avais récupéré chez cette personne, il n'y avait plus de plaque, des traces de coups violent, carter disparu et pour celui ci, je pense mieux comprendre...

Ils étaient dans un hangar collectif et sur ce vélo il manque très certainement le phare (si y'a l'arrière il devrait y avoir l'avant), la pédale de gauche est cassé et l'axe restant est desserré sans rouille sur le filetage libéré, la clavette a été désolidarisé (il n'y a plus l'écrou) et la manivelle s'enlève toute seule. On dirait qu'une personne a essayé de les récupérer mais à laché l'affaire une fois cassé, il y a un endroit de la clavette qui n'est pas rouille donc c'est pas vieux.
Bref, y'en a qui ont du ce dire qu'une vieille dame me ferait certainement pas attention si on se servait sur ses vieux vélos  

 

la, c'est mort, si tu roule avec ça, ça va ce déchirer et tu va te faire mal aux co....es

Bon, déjà le cadre est sain. Petite précision, il y a un p'tit trou sur le dessus du boitier du coté gauche.

La potence aussi est assez strange:



Pédale avec cale en bois, si quelqu'un a sa copine... avec ou sans cale, j'ai un amis ébéniste qui va me refaire les poignées (éclatées) et les pédales.



Par contre, j'ai beau chercher je trouve pas plus d'info sur ce vélo.

Ca va finir avec avec mes CLB dessus et une brooks  

Le petit trou c'est peut être l'emplacement d'un graisseur.

ton serrage de potence , cela date de fin  60 , a la base , c'est un serrage rapide d'axe de roue arrière d'un Peugeot , vraisemblablement     M M ATOM    donc a viré !
si tu as un guidon potence année 30 , c'est mieux !   comme cet exemple   



avec guidon ville  

T'en pense quoi de celui là ?

je pensais dire une connerie en voulant équiper ton cadre anglais avec un dérailleur super champion tour de France mais ça a existé !

Extrait du catalogue Wonder 1937

Mouais, mon guidon n'a pas l'air de coller avec l'époque. Pour le dérailleur, je vais voir mais c'est pas certain. Si il y en avait un d'origine je lui mettrai autrement non.

Pour l'étrier avant, c'est inscrit 48 d'un coté et SUPER de l'autre. A l'arrière c'est un Lam et il est la copie conforme de mes CLB 650 sauf qu'il est en acier. Les poignées de frein me paraissent vraiment récente, je suis pas un pro mais on dirait qu'une partie est très vieille et l'autre des années 60.
Il y a le prix sous le garde-boue avant "650b 42 Fr 60"

Toujours pas réussi à trouver une photo ou représentation de ce mercier, c'est un peu chiant le cadre est vraiment dans un très bon état général.

Mr_Oucho a écrit:T'en pense quoi de celui là ?

ce guidon ressemble de très prêt à celui présent sur mon Automoto, période 35-39.

justapoke, une info en passant,
Compte tenu de son numéro de série et de sa plaque octogonale à simple trèfle, je situe plus ton vélo autour de 1941-1943.

Mr_Oucho a écrit:

Toujours pas réussi à trouver une photo ou représentation de ce mercier, c'est un peu chiant le cadre est vraiment dans un très bon état général.

C'est vrai que c'est un truc que je trouve étonnant.
Mercier a été un des plus gros fabricants de cadre en France, CF cette pub


Mais on voit très peu de vélos à sa marque pendant cette période et très peu de catalogues...

Mr_Oucho a écrit:T'en pense quoi de celui là ?

je dit ok !    

Ce vélo est ou avant guerre ou après mais pas pendant ,de 1939 a 1946 très peut de vélo on été construit ,énormément de ferraille et de  beaucoup de vélo on été détruit pour construire des armes et autres objets pouvant servir a ce défendre pendant l'occupation ,la roue arrière est plus récente et si l'on regarde la longueur de l'axe de la roues sortant du cadre ,celle ci était prévue pour un cadre beaucoup plus large donc avec plus de pignons .en plus il était muni d'un dérailleur ,on aperçois l'anneau au début de la fourche arrière côté droit servant a maintenir un ressort .attention également au démontage de ta potence ,ce type la est très fragile et casse comme du verre .

La période 39-45 est en effet une période floue.
J'ai pour ma part peu d'infos sur la question. Néanmoins même si la production de vélos a du ralentir, je doute qu'elle est été nulle et la vente semble avoir continué. (cf courrier ci dessous).
Si tu as plus d'éléments sur le sujet je suis preneur  


http://terrot.club.pyreneen.free.fr/basse_resol/catalogues/c254-61/htm-0001.htm

Pendant l'occupation ,les marques comme Magnat-Debon ,Peugeot,terrot ,toutes les marques qui on fabriquer des motos avaient plus de marge de manœuvre pour que leurs usine fonctionnent afin de fournir l'armé  que toutes les autres marques , regarde la grande majeur partie des vélos militaires porte le nom d'une marque de moto ,FN,CONDOR,ARIEL,BSA,CLEMENT,GLADIATOR ,HERSTAL  celle nommé ci dessue et bien d'autre encore .la construction des vélos avait peut d'importance mais les motorisée étaient prioritaire pour les déplacements .il est sur que certain vélos on été fabriquer mais a très faible pourcentage .