Alan Competizione Strada #2

C'est l'histoire d'un Alan Splendid de 1977 déniché par Xmachine chez son vélociste. On devrait passer plus souvent chez son vélociste. Finalement pas à l'aise avec ce spad faisant de toute façon double emploi avec son Vitus 979, il a procédé à son démontage pour redistribution des pièces sur des vélos méritants et m'a offert le cadre pour un prix Gogo dont je ne donnerai pas le montant, même sous la torture. Il est monté à Paris grâce à l'ami Dromaludaire. C'est déjà une belle histoire de Gogos, non ?

Je voulais une monture un peu sportive, légère, stylée et adaptée aux déplacements urbains. C'est ce que j'ai fait avec mon premier Alan, malheureusement trop petit. Il va faire une heureuse. Et ça me va bien comme ça. L’Alan #2 -que nous n’appellerons pas Francis- est en 56x56, ce qui semble parfait pour moi.

Je veux toujours une telle monture. Mais après 500 bornes sur le "petit frère", je me dis qu'un peu plus sportif et un peu plus léger, ce serait vraiment bien ! Pour en dessiner les contours, grosso-modo : single speed mais pas pignon fixe, cintre piste, leviers de freins guidonnet, pédales automatiques, roues sur base de Mavic Argent 7 que j'ai ramassées -NOS- il y a peu et un truc en plus, spécial et un peu inédit sur du vintage, que je vais garder secret pour l'instant.

Démontage, nettoyage... Les stickers "Splendid" sont moins beaux qu'il n'y paraît. Je pense qu'ils vont dégager. Ce vélo est avant toutes choses un Alan. Que vais-je mettre à la place ? Des decalcomanies Alan ? Des stickers "Special Dancer" ? Je ne sais pas.


À suivre...

marrant se systeme premiere fois que je voit sa il a l'air tres beau se cadre

c'est exactement ça: je l'ai acheté par ce que j'aime bien le gris.   déja, je sais pas comment dire, ça tape dans les bras ce vélo.  puis, j'ai un autre vélo bleu léger, qui tape pas; en tout cas moi je trouve qu'il tape pas.  et le bleu je trouve que c'est joli comme le gris.  et le vélo bleu, il est gris aussi. un vélo de la marque virus.
   le bleu et le gris, ils ont trois couronnes devant et d'autres a l'arriere, mais ça c'est normal. des couronnes de montagne.  donc, avec dromaludaire, on a démonté le gris. là, il tapait plus.  dromaludaire est parti avec les couronnes de montagne (marque américaine, spéciale), et d'autres cochonneries qui tapent, et sa soeur, qui fait un trés bon vin de petite production "le domaine de babio", le rouge, le rosé, tout ça quoi, a remonter a Paris (c'est la capitale de la france) le cadre.  
  voila,   voila.  mais moi, je préfére mon velo rouge, avec trois couronnes montagne, qui tape pas du tout, et qui roule vite.   bonsoir.

Très beau et en plus intéressant ce cadre, quel intérêt de pouvoir le démonter?
Le cadre doit perdre pas mal de rigidité avec cet assemblage.

Artyom a écrit:Très beau et en plus intéressant ce cadre, quel intérêt de pouvoir le démonter?
Le cadre doit perdre pas mal de rigidité avec cet assemblage.

?quel assemblage?

gogo dancer a écrit: " un truc en plus, spécial et un peu inédit sur du vintage, que je vais garder secret pour l'instant.";
il est là, l'interet d'ouvrir le hauban... c'est secrete secret!!

Ça serait pour mettre des entretoises et passer de gros pneus ?

OK pour le projet secret de Dancer,
Je ne connaissais pas les haubans démontables d'où ma question, quel intérêt à l'origine? (mis à part permettre les projets secrets)
Et est ce que le fait d'avoir des haubans démontables ne fait pas perdre en rigidité?

arthur a écrit:Ça serait pour mettre des entretoises et passer de gros pneus ?

...c'est pas mon sujet, mais comme le dancer dort encore , je m'permet de répondre.

pour ce qui est d'entretoises, ou de gros pneus, ben non, c'est pas pour ça, le Dancer est une personne trop éléguante pour mettre de gros pneus sur un cadre Alan............mais bon: c'est secret quoi!!!! j'dirai rien.

@ artyom:  c'est la conception de ces vélos!!  d'autres fabricants l'avait fait avant  (regarde du coté vélo CMP, et caminargent), mais c'est Alan qui a eu un gros succé avec ces cadres.   a savoir, qu'ils ont gagné pendant des années, les championnats du monde de cyclo cross, avec un cadre un peu differant, mais de meme conception.
 là aussi, en faisant quelques recherches, tu vas trouver de l'information a foison.
caminargent.................là, ça vaut le coup d'oeil!!!!!!

C'est un cadre en alliage d'aluminum assemblé par vissage et collage. Les bases sont vissées et collées dans le raccord boitier de pédalier. À partir de là, compte tenu de la flexibilité quasi nulle du matériau, il n'y a pas 36 solutions pour relier les haubans au tube de selle.

Peugeot & Pechiney, sur la série Comète, Cosmic et Galaxie vont même jusqu'à visser les haubans sur la patte et sur le raccord du tube de selle.

Visiblement, les efforts demandés à ces haubans ne sont pas si considérables que l'on pourrait l'imaginer.

Et bien c'est une bien belle découverte ces Caminade, de vraies sculptures!

Sinon on peux aussi utiliser la fixation des haubans pour ajouter une remorque!

C'est pratique ce cadre qui s'ouvre, on peut mettre une transmission a courroie

J'ai le même que j'ai rebadger alan

Ça doit être ferme à rouler.

éh éh éh éh ah tu dis comme moi; celui là, ci ,dessus, doit taper ferme.

Oui pour l'instant il est en phase brute sortie de garage

Purée, ça fait déjà plus d'un an qu'il est là, le spad ?!!!

Il est temps que j'attaque !
En premier lieu, nettoyage en règle.

J'aime assez faire un montage sommaire pour tester le comportement, essayer des composants, bref voir si ça me plaît avant de finaliser.
Il est à noter que la roue avant, c'est ce que j'ai sous la main, à ce moment, de chaussé et gonflé.

salut dancer; y a longtemps qu'on avait pas vu le splendide Alan.

Yo ! Tu vois, il va bien. ^^