Mon achat idiot

Bonjour,

Alors voilà, je regardais depuis qq temps les vieux vélos sur le bon coin et j'ai acheté ça :



J'ai bien aimé le cadre "fendu" et la vieille selle en cuir :



D'après le vendeur il daterait de fin 70 début 80 mais sans aucune info de marque ou autre certitude
Si vous avez des avis là-dessus...

Je viens de voir qu'il y avait un double plateau mais pas de dérailleur et encore moins la possibilité d'en mettre un (cause cadre).
Il ne freine pas, les pneus sont hs, les vitesses ne passent pas, les roues tournent et c'est déjà ça :-)

Je n'ai sûrement pas fait l'affaire du siècle mais je lui trouve une bonne tête ! J'ai donc un peu de travail en vue.

Merci d'avoir lu et de commenter

Yves

delphyves a écrit: Je viens de voir qu'il y avait un double plateau mais pas de dérailleur et encore moins la possibilité d'en mettre un (cause cadre).

Tu t'es fait plaisir et tu ne regrettes pas ton achat, c'est déjà un bon point.
Relativement au dérailleur avant, avec un collier spécifique (voire un collier normal avec 2 cales) ce ne doit pas être impossible d'en adapter un.
Cela vaut le coup d'étudier le problème de près.

Les leviers de frein sont top: Campagnolo Super Record, c'est hyper recherché. Notamment par Bibi

Pour le reste, comment dire... ? C'est surprenant.

Dans le reste de l'équipement, rien de prestigieux et ça a l air bien fatigué. A ta place, je referais une beauté au cadre (décapage, traitement de l'acier brut puis vernis) car il est original et je ferais un montage à un plateau et une vitesse avec un cintre ville. En faire un vélo remarquable pour aller chercher le pain en quelque sorte.

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sebkeita a écrit:Les leviers de frein sont top: Campagnolo Super Record, c'est hyper recherché. Notamment par Bibi

les freins tu es sûr ,,,,??? j'aurai dit les leviers non ? Mr le spécialiste ....

alf a écrit:

sebkeita a écrit:Les leviers de frein sont top: Campagnolo Super Record, c'est hyper recherché. Notamment par Bibi

les freins tu es sûr ,,,,??? j'aurai dit les leviers non ? Mr le spécialiste ....

Mr Le-redresseur-de-torts: arrête le PASTAGA

ou retrouve vite tes lunettes

Il devait à l'origine être équipé d'un dérailleur à piston.

Je m'interroge sur l'utilité du tube dédoublé mais c'est très original.

Je suis d'avis de le remonter soit en singlespeed soit en 3 vitesses simple plateau avec des composants de années 50.

Parce que tu pense qu'il date des années 50 ? Les infos que j'avais étaient plutôt 70/80.

Comment savoir un peu plus sur ce cadre ? Y-a-til des choses à regarder pour en connaître davantage ?

delphyves a écrit:Parce que tu pense qu'il date des années 50 ? Les infos que j'avais étaient plutôt 70/80.

Comment savoir un peu plus sur ce cadre ? Y-a-til des choses à regarder pour en connaître davantage ?

La patte de dérailleur correspond à un vélo d'avant les années 70 je dirais qu'au plus tard il est de 62/63.

Soudobrasé sans raccord ?

Euh... Je ne sais pas...
Les raccords sont des renforts que l'on voit entre des tubes sur certains vélos ?

Il faudrait le mettre à nu et le peser.

delphyves a écrit:Euh... Je ne sais pas...
Les raccords sont des renforts que l'on voit entre des tubes sur certains vélos ?

Non, ce sont les parties du cadre où les différents tube se rencontrent. Par exemple, au croisement du tube horizontal avec le tube vertical et les deux haubans qui descendent vers l'arrière. Souvent ce sont des pièces dans lesquels les différents tubes sont emmanchés puis soudés. Sur ton vélo, il ne semblent pas qu'il y ait ce genre de pièce d'assemblage.

Soudo brasé c'est toujours sans raccords, sinon c'est simplement brasé. Je te rejoins sur la datation le cadre paraît années 50, la fourche aussi. Elle possède les oeillets pour garde boue et porte bagage avant. La patte pour dérailleur et l'assemblage soudo brasé ou autogene font aussi penser à du plus vieux. Les papillons sur les roues, courants sur les routiers des années 50 sont devenus plus rares dans les années 70

Normalement le tube de selle dédoublé permet de faire un vélo à empattement très court, ça évite que la roue touche le tube de selle.

Ce n'est pas du tout le cas sur ce vélo, même si on monte un garde-boue il ne se trouvera pas entre les tubes dédoublés.

D'un autre coté tout laisse a penser à une construction artisanale. Je me demande si ce vélo n'a pas été "repris" pour expérimenter une géométrie différente.

Par ailleurs la fourche m'intrigue aussi.

Cool, un vélo plus vieux que moi !
Je ferai des photos plus détaillées lorsqu'il fera jour (demain) et beau (je ne sais pas quand...)

Je pensais commencer par tout démonter pour un bon nettoyage, puis peinture ou juste vernir pour essayer de garder la patine du temps.
Pour le démontage avez-vous des astuces ou des choses à ne surtout pas faire ?

Le truc en bas entre les tubes dédoublés c'est un graisseur ou un ergot pour caler une pompe ?

Ed Shutter a écrit:Normalement le tube de selle dédoublé permet de faire un vélo à empattement très court, ça évite que la roue touche le tube de selle.

Ce n'est pas du tout le cas sur ce vélo, même si on monte un garde-boue il ne se trouvera pas entre les tubes dédoublés.

D'un autre coté tout laisse a penser à une construction artisanale. Je me demande si ce vélo n'a pas été "repris" pour expérimenter une géométrie différente.

Par ailleurs la fourche m'intrigue aussi.

C'est vrai qu'en regardant mieux, j'ai l'impression que la fourche ne correspond pas au cadre
Les raccords c'est ce qu'il y a en haut des tubes de fourche ?

Les raccords m'ont l'air très travaillés comme certaines fourches Urago.

Regarde bien le bitoniau au dessus de l'axe de pédalier.

beau cadre pas courrant ,pour moi c'est un ancien velo et pas du tout des années 70/80 comme ed je le pens bien plus ancien et surtout artisanal la construction de ton cadre fait trés fin 30 je trouve,pour la datation quand on regarde la patte arriere censer porter le derailleur on remarque que le support posséde des trou oblong ,on voit surtout ça avant guerre on avait le choix de mettre du simplex ou du cyclo, aprés 1950 les pattes etaient légerement différente avec des trous plus rond, à l'époque les fabriquant et artisans ne montait plus de cyclo sur patte raporté vissé au cadre.



voici la patte avant guerre




et celle aprés guerre

Je pense donc que ton velo est avant guerre il y a aussi une patte de dynamo sur le haubant gauche alors peut etre aussi une machine de cyclotourisme ,ton cadre a peut être des trous sous le cadre pour faire passer le fil à l'interieur

Je te mettrai demain des photos de cadre que j'ai de cette epoque

Je pense qu'il était prévu pour caler une pompe dans le tube dédoublé.

C'est achat idiot est loin d'être idiot...

Effectivement, je viens de regarder de plus près la petite pointe au dessus de l'axe du pédalier : il y a en haut de la partie dédoublée une autre pointe. La partie dédoublée sert donc à ranger une pompe.

Pour le côté idiot : c'est surtout que je n'avais pas besoin d'un vélo mais j'avais envie d'en retaper un. Il semble que j'ai eu de la chance sur ce coup.
Je crains de mettre la main dans un engrenage : j'ai pas fini de regarder LBC :-)

sebkeita a écrit:

alf a écrit:

sebkeita a écrit:Les leviers de frein sont top: Campagnolo Super Record, c'est hyper recherché. Notamment par Bibi

les freins tu es sûr ,,,,??? j'aurai dit les leviers non ? Mr le spécialiste ....

Mr Le-redresseur-de-torts: arrête le PASTAGA

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FACILE APRES CORRECTION....

alf a écrit:

sebkeita a écrit:

alf a écrit:

sebkeita a écrit:Les leviers de frein sont top: Campagnolo Super Record, c'est hyper recherché. Notamment par Bibi

les freins tu es sûr ,,,,??? j'aurai dit les leviers non ? Mr le spécialiste ....

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Quand un message a été édité, c'est indiqué à la fin du message. Là, c'est du brut, gravé dans le marbre.