Vélo Raymond Cloarec

Coucou à tous!

Voici mon nouveau projet:




















C’est une marque que je ne connais pas, et quand je vois la qualité toute relative de la pose des autocollants, je pense que c’est rebadgé…
Il est en 3 tubes Reynolds 531, les pattes arrières sont siglées Vitus et les raccords sont des Boccama.
C’est tout ce que je sais…

Il est entièrement équipé en Shimano 105 et restera comme ça.
Les jantes sont de belles Mavic GP4 noires à boyaux.
Je vais juste récupérer selle/TdS et le combo cintre Mavic / potence pour un autre projet.


Du coup, le classique démontage, nettoyage est en cours.












J’ai trouvé des numéros de série sous le BdP, ça parlera peut-être à quelqu’un…











Je l’imagine des années 80.
Il faut que je le mesure mais ça doit être un taille 55. Trop petit pour moi.

Binch, Cloarec c'est en fait un bouclard qui avait sa boutique à Nice ouest vers St augustin. Il a pris sa retraite, je dirais il y a une vingtaine d'année.

Ce n'est pas, bien sûr, un cadreur, simplement un commerçant.
Je n'ai jamais rien acheté chez lui, le courant ne passait pas...

En revanche, il a été l'inventeur ou le promoteur des plateaux ovales dans les années 80 et tentait des solutions originales sur les vélos. Je n'ai pas fait de recherche sur internet mais je me rappelle que la presse faisait des articles sur ce monsieur Cloarec.

Voilà pour l'histoire locale.

Tiens une recherche rapide
https://www.liberation.fr/france-archive/1996/04/22/a-nice-l-idylle-du-marchand-et-du-chomeur-raymond-cloarec-vient-de-choisir-l-heureux-donataire-de-sa_167359/

Et aussi cela fort intéressant https://m.facebook.com/Raymond-Cloarec-1896300273965094/?__nodl&ref=external%3Awww.google.com&_rdr

voilà j'arrête

Tu ficanasse même sur les bouclards !

Merci pour ces infos!!
Quand je vois la pose des autocollants, c’est évident que c’est rebadgé!

Plus qu’à découvrir de quelle origine est ce cadre…

Binch a écrit:
Plus qu’à découvrir de quelle origine est ce cadre…

Du Bertin ?

Il est bien fait avec passage câble de frein arrière dans le tube et un "apontement" sympa des haubans.
Combien ça pèse tout ça ?

Pour le poids, je vous dirais ça demain.

Mais je viens de capter que j’ai un gitane triomphe avec les mêmes types de numéros de série frappé sous le BdP :
Peut être une piste?

jolie petite récup !

cadre reynolds et bien equipé c'est parfait

J’ai pesé tout ça (avec la cuvette fixe et les cuvettes du jdd)
Fourche: 750g
Cadre: 2200g

Et la tige de selle fait 26,4 de diamètre.

Je vais bientôt m’attaquer au nettoyage des pièces, et pour une fois, je vais commencer par les roues.
Elles sont à boyaux et j’ai bien envie de tester l’espèce de double face pour les coller, vous avez des retours là dessus?

Masses normales pour ce type de tubing.
Le double face ça marche surtout qu'avec ce vélo tu ne descendras pas la Bonette

nficanas a écrit:
Le double face ça marche surtout qu'avec ce vélo tu ne descendras pas la Bonette

En vrai, je ne pense pas la monter non plus!
Cool, je vais les coller avec ça pour tester, si ça fonctionne et que ça permet d’éviter les multiples temps de séchage…

Aujourd’hui j’ai passé de l’acide phosphorique sur tous les points de rouille, histoire de stabiliser tout ça puis je me suis attaqué aux roues.

Démontage, nettoyage, graissage, remontage et réglage. Avant et arrière.
J’ai également posé les boyaux pour qu’ils se détendent.





















Je les trouve vraiment belles ces Mavic GP4 moi !!!

Début du remontage.

Jdd et BdP posés et réglés.









Et gros nettoyage pour le pédalier, il est très bien revenu!
Restauration des pedales aussi, avec réfection des roulements.

Ainsi que changement des cocottes des leviers de freins. Les anciennes sont en bon état mais pleines de crasse qui colle, beurk! Je vais tenter un nettoyage mais même après un gros frottage au liquide vaisselle, ça colle toujours. Vous auriez un bon plan pour ça?











Petit à petit, ça avance…

J’ai terminé le nettoyage de toutes les pièces,
Tout est posé, cablé.
Un peu de bling bling avec des touches de rouge (gaines, porte bidon TA, etc)











La tige de selle va changer pour une sr laprade…


Je me pose la question de la couleur de la guidoline: rouge ou noire?

Et concernant le réglage du dérailleur arrière, je peux choisir deux options: soit en friction (classique) soit indexé (un cran=un pignon).
En friction, le réglage est nickel. Mais je n’arrive pas à faire en sorte que l’indexation (ça existe ce mot?) fonctionne parfaitement. Parfois je tombe entre deux pignons ou j’en saute un.
Vous auriez des astuces? Car tant qu’à faire autant bien régler tout ça…

Il est beau

Binch a écrit:Je me pose la question de la couleur de la guidoline: rouge ou noire?

Et concernant le réglage du dérailleur arrière, je peux choisir deux options: soit en friction (classique) soit indexé (un cran=un pignon).
En friction, le réglage est nickel. Mais je n’arrive pas à faire en sorte que l’indexation (ça existe ce mot?) fonctionne parfaitement. Parfois je tombe entre deux pignons ou j’en saute un.

Pour la guidoline j'aurai dit un beau rouge foncé ou noir. Mais rouge pétant je pense que ça peut être too much.

Concernant l'indexation (ou ça existe^^), est ce que le nombre de crans correspond avec le nombre de vitesses de la roue libre ?

Oui, j’ai autant de crans que de pignons!

Guido noir pour moi
Mets toi sur le pignon du milieu et joue avec la vis de réglage du dérailleur AR jusque tu n'as plus de bruit, puis tu montes et tu descends les vitesses si ça craque encore affine par 1/4 de tour

Merci! Je vais essayer cette méthode !!

Une guido coton lie de vin et 3 couches de gomme laque

Si autant de crans que de vitesses il y a un cran en trop ou une vitesse qui manque.

Je me suis mal exprimé :
7 pignons. 5 clics. Donc 7 positions de manettes.
Bref, autant de possibilités de vitesses que de pignons.

Je viens d’aller voir, effectivement j’ai un pignon de trop.
Au temps pour moi.
Je ne sais plus compter.
On va donc rester en friction.