Cybreta, un vélo Nantais et un cadreur mystère

Le petit breton tel que je l’ai récupéré :


D’après le fils de la propriétaire, le montage est d’origine, seule la roue avant a été changée et les pédales disparues on ne sait où (l’ocean ?).


Ensemble cintre+potence 3ttt, JDD Shimano Dura-Ace, manettes de vitesse Huret Success


Etriers de frein Shimano 600


Selle Arius Gran Carrera Special


Cybreta pour Cycle de Bretagne


Dérailleur Huret Success et pédalier Sugino Maxi


Patte Huret et son Success Titanium, roue-libre Shimano 6 vitesses jusqu’à 28 dents


Moyeu Normandy Compétition


Leviers de frein Saccom


Détails


Autres détails


Jante Wolber Super Champion “Gentleman 81”

La prochaine étape c’est démontage, ce qui permettra peut-être de renseigner le type d’acier, comme le vélo paraît un poil lourd alors que l’équipement est léger, je suis un peu perplexe

Cybreta faisait du montage sur-mesure pour ses clients mais ne réalisait pas directement les cadres, qui se cachait alors derrière, un nantais ? un breton ? un parisien ? un bougnat ?

Suite au prochain épisode
(je n’ai pas la réponse)

Cybreta était situé boulevard Dalby à Nantes. Malheureusement je suis trop jeune pour avoir connu cette boutique

Cybreta était bien l'abrévation de Cycles de Bretagne, hors Nantes ne se situe pas en Bretagne, le vélo n'est donc pas Breton...

Le montage semble globalement cohérent, sauf les leviers de freins. Tu as une idée des tubes? full 531?
Il est bien fini. Regarde la date sur l'un des dérailleurs

Nantes pas en Bretagne (decoupage administratif) , grand débat alors que c'est la cité des ducs de bretagne et que son histoire tend à prouver l'inverse concernant ce vélo pizza peut être mais une belle et avec peu de boulot il va être bien joli.

leconomiste a écrit:...Le montage semble globalement cohérent, sauf les leviers de freins. Tu as une idée des tubes? full 531?
Il est bien fini. Regarde la date sur l'un des dérailleurs

J’avais oublié l’astuce pour la date, en regardant derrière les manettes de vitesse, merci !

Pour les tubes on va voir ce que dit la balance, si c’est du Reynolds alors plutôt de l’épais (au feeling).

papa86 a écrit:ce vélo pizza peut être mais une belle et avec peu de boulot il va être bien joli

Oui il est attachant et peu commun, je vais y porter de l’attention et des soins, je pense aussi qu’il devrait avoir belle allure après la restauration.

Ma mère est de Nantes (Coueron).
Elle est bretonne

Manu68 a écrit:Ma mère est de Nantes (Coueron).
Elle est bretonne

Voilà qui clôt le débat

CYBRETA était une marque très répandue à Nantes il y a quelques décennies et équipait les coureurs en particulier ceux de l'ASPTT Nantes dont Claude Jousseaume était le mécano. C'est lui qui a monté cette marque avant de la céder à Pierre Matignon. Claude Jousseaume a pris sa retraite dans la région de Vannes (c'était un Breton). S'il y a un Gogo dans cette région il sera sans doute possible d'avoir des renseignements.

La date révélée (1977)


Le poids du cadre avec le BDP Sugino et les cuvettes fixes du JDD soit environ 2400-300=2100
Si full Reynolds et pour un 50x50cm on serait sur le plus épais (1/0,7/1), ce qui ne fait pas vraiment sens ici, ce n’est une randonneuse. Ou alors c’est du 3 tubes Reynolds. Tige de selle en 26,4.


La fourche (avec l’axe de l’étrier coincé pour le moment)

Mesures le diamètre de la tige de selle, il pourra te donne une indication de l'épaisseur du tube.

Comme indiqué précédemment c'est du 26,4.

En Reynolds je crois que c'est soit du 26,4 (pour du 0,8mm d'épaisseur de tube de selle) soit 26.6 (pour du 0,7).

Le 3 tubes Reynolds que j’ai a une tige de selle 26,4.
Si ça peut aider…

Les Reynolds 531 ont aussi des tiges en 26,4. Ce sont ceux avec un tube de selle en 28 mm que l'on rencontre sur nos vélos français des années 70.
Et  trois tubes ou tout tubes ne change rien à la tige de selle puisque les 3 tubes sont les tubes principaux : selle, horizontal et diagonal .

Nettoyage des composants en cours... le dérailleur arrière est si encrassé qu'il ne bouge plus d'un poil. J'en profite pour démonter la chappe afin de la déplacer de son logement "24 dents" a celui de 28. Il y a un écrou interne a desserrer avec une clé a cône de 13 avant de dévisser la vis a l'extérieur. Merci a un tonton pour l'explication.

Les dates concordent.


Pour enlever la rouille maintenant je recycle des emballages en alu (comme ceux des biscuits Gerblé) que je mets en boules et avec lesquels je frotte le support.

Loïc49 a écrit:CYBRETA était une marque très répandue à Nantes il y a quelques décennies et équipait les coureurs en particulier ceux de l'ASPTT Nantes dont Claude Jousseaume était le mécano. C'est lui qui a monté cette marque avant de la céder à Pierre Matignon. Claude Jousseaume a pris sa retraite dans la région de Vannes (c'était un Breton). S'il y a un Gogo dans cette région il sera sans doute possible d'avoir des renseignements.

ha ça fait plaisir de lire ça . Bravo pour ta culture Bretonne . Etant de Vannes je peux peut etre t'en dire un peu plus , non seulement Claude Jousseaume etait mécano cadreur créateur de la marque cybreta mais avait un ou deux autres associés .Et je ne connais pas les raisons exactes de sont départ , mais parfois certaines association ne s'entendent plus .

Il a pris sa retraite a Vannes , oui mais avant ça il a ouvert sa boutique a Vannes , très pret de chez moi "Cycles jousseaume", vraiment gentil ce monsieur , combien de fois il m'a dépanner mon vélo quand j'étais "mome "

c'etait de bon vélo , au logos très sobres CJ , mais de tres bon cadre , ils sont bien coté dans le coin , je regrette de ne pas en avoir gardé un .

Il vendait aussi la marque Arrow de Quimper , mon pere lui avait meme acheté un vtt de cette marque courant des années 90

En réalité ma culture bretonne est très limitée. J'ai simplement connu Claude Jousseaume à mes débuts à l'ASPTT de Nantes dans les années 60. Au début il travaillait seul. Avant de s'établir boulevard Dalby, il avait commencé dans son pavillon vers le Vieux Doulon. Il ne s'est associé avec Pierre Matignon que lorsque celui-ci a arrêté sa carrière de professionnel (il a continué à courir en amateur ensuite pendant quelques temps). Puis ils se sont séparés et Matignon est resté seul à Nantes. Quand j'ai arrêté la compétition je lui ai commandé ma première randonneuse (elle date de 1979 et c'est la seule en 700C):

Loïc49 a écrit:En réalité ma culture bretonne est très limitée. J'ai simplement connu Claude Jousseaume à mes débuts à l'ASPTT de Nantes dans les années 60. Au début il travaillait seul. Avant de s'établir boulevard Dalby, il avait commencé dans son pavillon vers le Vieux Doulon. Il ne s'est associé avec Pierre Matignon que lorsque celui-ci a arrêté sa carrière de professionnel (il a continué à courir en amateur ensuite pendant quelques temps). Puis ils se sont séparés et Matignon est resté seul à Nantes. Quand j'ai arrêté la compétition je lui ai commandé ma première randonneuse (elle date de 1979 et c'est la seule en 700C):

c'est deja pas mal cette culture . Je connais peu de monde surtout sur un forum qui ont connu directement Claude .

mécano equipe Mercier , celui aussi de Cyril Guimard , et toujours au tacquet sur les evenements course vélo pendant sa retraite .(région de Bignan)

magnifique cette randonneuse , une randonneuse légère quoi

@Loïc49

Une idée du cadreur qui travaillait pour Cybreta ? Au plus proche (Nantes donc) on pourrait penser à Jacques Bonnet, un peu plus loin (Paris) à C.N.C.

Ta randonneuse est superbe et les modifications apportées fines et cohérentes, elle semble glisser sur le temps avec légèreté.

Je pense que Jacques Bonnet est plus jeune que Claude Jousseaume. Je ne sais pas s'il cadrait à cette période.
Ma randonneuse CYBRETA n'a subi aucune modification. Sur la photo (environ 2015) elle est dans l'état de 1979 en dépit des kilomètres parcourus. D'abord parce que je prends soin de mes vélos ! ! et parce qu'elle n'a pas servi pendant très longtemps. L'émaillage semble nettement plus solide que ce qui se fait actuellement (à part peut-être l'époxy mais le résultat est assez grossier parait-il) Et, quelques années plus tard, j'ai commandé une autre randonneuse, en 650B, chez Cyfac. Maintenant la CYBRETA ne fait plus que deux ou trois sorties par an. Je possède une bonne dizaine de randonneuses mais celle-ci reste très importante à mes yeux car c'est avec elle que j'ai fait mes premières longues distances.

En cours de remontage...

La vidéo que je prends en référence pour régler les dérailleurs, niveau résultat :

Réglages des freins... quand on est habitué au système Mafac, ça fait peur de voir ce vide entre le patin de gauche et la jante.

Première sortie pour tester le comportement du cadre... c’est du bon

Ca réagit de manière vive, en un peu moins nerveux que le Super-Vitus mais en étant plus concilient sur la longueur.
Étant donné qu’il est bien équipé je me dis, en restant chez Vitus, qu’un 172 pourrait peut-être provoquer ce ressenti mais de là à réaliser un tel travail de finition sur le cadre... Je n’opterais pas pour un modèle en 3 tubes en Reynolds dont les effets de relance ne sont pas aussi prononcés donc peut-être bien un full.

N’importe comment et c’est cela qui compte en l’état, c’est sacrément agréable à rouler !

Prochaine étape    pose de la guidoline

Un peu hautes les cocottes non ?

didier95 a écrit:Un peu hautes les cocottes non ?

^non le bas est bien dans l'alignement du cintre horizontal, c'est peut être que la position un peu relevée du cintre qui te donne cette impression.