Restauration/Présentation Motobécane Progress pliant

Bonjour a tous,

Nouveau projet! Restauration d'un Motobécane acheté à son presque 1er proprio qui l'aurait acheté en France (parole de vendeur )

Bref, il n'est pas en trop mauvais état, semble full d'origine, il lui manque le feu arrière ce qui est dommage.
La petite trousse à outil, elle fait du bruit quand on bouge le vélo qui présume la présence d'outillage, malgré ma curiosité je n'ai pas encore eu le temps de l'ouvrir  

A faire:

• Remplacement pneus
  
• Remplacement chambre à air
  
• Fond de jante
  
• Patins de freins
  
• Démontage entretien complet
  
• Nettoyage Polissage
  
• Réparation de la pompe
  
• Réparation feu arrière
  

Voici la bête avant démontage:

Il a l'air propre ton vélo ! J'aurais juste rajouté le changement des gaines et câbles à ta liste
Sinon il doit bien venir de France puisque l'autocollant du magasin dit qu'il vient de Carcassonne. Pour le feu arrière le modèle est assez commun, tu ne devrais pas avoir plus de mal que ça à en trouver un.
Et le gros plus du vélo c'est qu'il a tous les accessoires, pompe, béquille, tendeur, sonnette, trousse à outils...
Je pense que si tu de débrouille bien il y a moyen qu'il soit très beau une fois fini. Bonne restauration !!

Un bon nettoyage et c'est bon! La peinture à l'air très bien.

Ils ont un air de vacances ces vélos. Parfait pour aller chercher des gaufres!
Qu'est ce qui lui arrive à ta pompe?

Artyom a écrit:Un bon nettoyage et c'est bon! La peinture à l'air très bien.

Ils ont un air de vacances ces vélos. Parfait pour aller chercher des gaufres!
Qu'est ce qui lui arrive à ta pompe?

Le joint est cuit, il a fait son temps. Je dois en trouver un compatible^^

Gargoulle_ a écrit:Il a l'air propre ton vélo ! J'aurais juste rajouté le changement des gaines et câbles à ta liste
Sinon il doit bien venir de France puisque l'autocollant du magasin dit qu'il vient de Carcassonne. Pour le feu arrière le modèle est assez commun, tu ne devrais pas avoir plus de mal que ça à en trouver un.
Et le gros plus du vélo c'est qu'il a tous les accessoires, pompe, béquille, tendeur, sonnette, trousse à outils...
Je pense que si tu de débrouille bien il y a moyen qu'il soit très beau une fois fini. Bonne restauration !!

Oui, a vrai dire j'ai pas encore eu l'occasion d'analyser toutes les pièces a remplacer et je pense bien remplacer les gaines. En tout cas il est démonté à 60% pour l'instant.

Merci  

Motobecane
Castex - Motos - Cycles
30 Route Minervoise (68) 25 06 ....
CARCASSONNE

Regarde sur le site de zefal, ils ont pas mal de pièces détachées pour leurs pompes qui sont aussi adaptables sur les autres marques

Gargoulle_ a écrit:Regarde sur le site de zefal, ils ont pas mal de pièces détachées pour leurs pompes qui sont aussi adaptables sur les autres marques

Merci de l'info

Voici l'état du joint, apparemment ça existe en 18 ou 22mm du coup je vais essayer de réassembler mieux les bouts pour voir lequel des deux

Joli Tobec  , j'ai le même en cours mais plus récent car phare rond à l'avant...
Je préfère d'un point de vue esthétique  
Et j'ai la pompe qui marche encore, diamètre joint : 18 à la base et 19 à l'ouverture....
Tu peux aussi vérifier avec le diamètre intérieur du tube...

Artyom a écrit:Un bon nettoyage et c'est bon! La peinture à l'air très bien.

Ils ont un air de vacances ces vélos. Parfait pour aller chercher des gaufres!
Qu'est ce qui lui arrive à ta pompe?

Un air de vacances, c'est la réflexion que je me fais à chaque fois que je monte sur mon Peugeot D22...
Ça donne envie d'en avoir d'autres !

Delta a écrit:Joli Tobec  , j'ai le même en cours mais plus récent car phare rond à l'avant...
Je préfère d'un point de vue esthétique  
Et j'ai la pompe qui marche encore, diamètre joint : 18 à la base et 19 à l'ouverture....
Tu peux aussi vérifier avec le diamètre intérieur du tube...

Merci pour ta photo, qui me montre la même chose que j’obtiens. Au niveau intérieur je suis sur du 19,35mm au niveau du filetage.
Le joint reassemblé correctement fait plutôt 20mm, du coup ça ne colle pas trop avec le 18 ou 22.

Pour info il est de 1979, je viens de voir la date sous une tonne de crasse

le cabochon du feux arrière , j'en ai en neuf et occasion , pour ton joint , zefal en fait en neuf

MAFAC 2000 a écrit:le cabochon du feux arrière , j'en ai en neuf et occasion , pour ton joint , zefal en fait en neuf

Top, j’en prends note.
Je pense que le cabochon doit tenir avec une vis au centre +- de celui-ci, malheureusement la partie en plastique ou la vis vient est cassée, je dois donc aussi remplacer la base.
Je vais prochainement la démonter pour voir s’il n’y a pas une référence et pour remettre le même

j'ai aussi des feux complets

Et bien!!!   Quel boulot de tapé que de rénover un vélo, ca prend pas mal de temps!! enfin le résultat est la  

J'ai pas mal de point de corrosion sur le cadre même si sur les photos cela ne se voit pas trop, c'est chiant.

Voici l'état actuellement:

Pour le nettoyage des jantes, j'ai utilisé de l'acide phosphorique et frotté avec de la laine d'acier 000, ça marche plutôt bien, puis laine d'acier 000 et polish pour chrome, puis polish crhome + coton et coton seul pour finir...
Le garde boue arrière a simplement été nettoyé à l'arrache

Pneus neuf, gros nettoyage, un vélo reparti pour des années...
Reste à finir le remontage.
Très beau vélo, couleur très année 70.

joli et j' adore ce vert jade

Nickel, tu bosses bien. Pour une première restauration, le résultat est top. Les quelques points de rouille du cadre c'est rien, c'est juste son histoire et ce qui fait son charme

Voici un nouvel état d’avancement après remontage.
Avant Après 

Excellent travail avec pas mal d'huile de coude semble t'il...

huile de coude et laine d'acier.
Très beau résultat.

c'est beau