Gitane Défi neuf

Bonjour, comme dit dans ma prez', je viens de récupérer ce vélo.

Acheté neuf par mon grand-père à Thiers (63) chez Treille de Gransaigne (autocollant), je pense qu'il n'a pas beaucoup vu la route, un coup de chiffon et un bon graissage suffira, peut-être aussi un changement de pneus et chambres d'origine quoique voilà une semaine qu'elles sont gonflées et pas de baisse de pression. Même la guidoline est neuve.

Après quelques recherches j'estime son année de naissance à 1984-1985.
Pour la taille du cadre, elle est de 60cm. Mon grand père était grand et je le suis encore plus.

en Détail et en désordre:
bleu et jaune
18 vitesses
cadre reynolds 501 3 tubes renforcés (c'est marqué sur l'autocollant)
pédalier stronglight
dérailleur Sachs Huret Rival
selle mundialita
poignées de frein Modolo corsa
jantes et moyeu Mavic
porte-paquet, gardes-boue et sacoche en toile
je dois récupérer une pompe Zefal

je vous ferez des photos très prochainement.

J'ai profité du soleil matinal de ce 11 novembre pour faire quelques photos (pas pour rouler, je n'ai aucun équipement)











































et j'ai récupéré sa pompe Zefal competition 4

Il est superbe. Avec un vélo comme celui la, équipement ou pas, je roule

, il est quasi-neuf.
Je pense également à un Défi de 1986, au vu de la déco et le modèle 1986 est effectivement en 501, contrairement au modèle 1985.
Pourrais-tu faire une photo des numéros sous le BdP?
Merci et profites en bien.

BdP?

Boitier de Pedalier

Kazinski21 a écrit:Boitier de Pedalier

si ce n'est la grande taille qui change la géometrie , quel vélo magnifique et quel état de conservation.

Les numéros sont cachés par la pièce qui guide les câbles, qui se démonte comment? clipser?

Elle n'est pas trop sortie la potence ?

Oui, c'est ça, soit c'est clipsé soit il y a un Rivet mais dans ce cas là, pas possible de démonter le guide câbles

En tout cas, tu as un beau vélo, dans un état quasi nickel. Je pense qu'il mériterai une bonne révision, que tu enlèves les gardes boue et le porte bagages ainsi que la sacoche de guidon. Effectivement la potence paraît trop sortie et le guidon n'est pas bien incliné pour un vélo de course.
Pour moi, il n'est pas neuf mais ton grand père en a pris soin, je ne pense pas non plus que toutes les pièces soient d'origine car les deux dérailleurs ne sont pas de la même époque, peut être qu'il y a eu une casse ou que tout simplement il était en double plateau à l'origine. Après tout ce n'est pas bien grave.
Je ne sais pas ce que tu comptes faire dessus mai je pense que si tu comptes vraiment t'en servir, il faudrait changer les pneus, gaines, câbles et patins de freins pour la sécurité et au moins nettoyer tous les roulements et changer la veille graisse pour la fiabilité et limiter l'usure. Je dis que pour moi c'est le minimum mais en vrai je pense quand même qu'il mériterai un démontage complet et révision dans les règles de l'art.
Puisque c'est le premier vélo que tu nous présente, je ne sais pas où tu en est dans la restauration des vélos mais si tu débutes, je te conseille les vidéos de the vintage bike factory sur YouTube, tu y apprendras de quoi restaurer ton vélo comme il faut.
Et un dernier conseil, ne te précipite pas, prends ton temps pour bien faire le travail parce que ça n'arrivera pas tout les jours de récupérer un vélo de famille en si bon état

vu l'état de ce magnifique modèle ( date au dos du dérailleur arrière et sur les moyeux de roues ) pas la peine de changer quoi que se soit !

je roule sur des vélo qui ont leur pneus dessus depuis 30 a 100 ans et croit moi , pourquoi vouloir changer quand c'est en bon état ? société de consommation .... faut arrèter ces consommations frénésiques !!!

non , un huilage de chaine et du dérailleur arrière , graissage de tout roulement et basta cosi !

Oui le porte bagage dénote un peu avec le reste. Par contre, les garde boue et la sacoche collent bien avec le vélo.
Les œillets de fixation des garde-boue avaient disparu des vélos de course à cette époque et il fallait rajouter les colliers pour les entraînements d'hiver ou l'usage en cyclo.
Attention aussi aux BIB TS qui craquent à la jonction entre le flanc beige et la bande noire. Si c'est le cas, ça veut pas dire qu'ils vont éclater tout de suite mais prudence en fonction de ce que tu fais avec !

Comme Mafac 2000 le dit, le minimum sera fait. Déjà parce que je n'ai pas le temps de rouler et surtout je n'ai aucune chaussure qui rentre dans les cales-pieds!
A propos de pneu, quelle pression il faut mettre?

Et je laisse tous les accessoires en place, pourquoi les démonter!

Normalement ça dépend de ton poids mais je dirais entre 7 et 9 bars. Mais je ne sais pas si ces pneus tiendrons, de toute façon il vaut mieux qu'ils lâchent en les gonflant qu'en roulant

Gargoulle_ a écrit:Normalement ça dépend de ton poids mais je dirais entre 7 et 9 bars. Mais je ne sais pas si ces pneus tiendrons, de toute façon il vaut mieux qu'ils lâchent en les gonflant qu'en roulant

C'est pas poids du cycliste/10 ?
Je met 6.5 bar et c'est tape cul , lol

J'en ai aucune idée mais c'est possible. Moi je fais même pas 65kg et je suis à 8 bars en général. Après on gonfle moins si les pneus sont plus larges. Là c'est que du 23

joce a écrit:

Gargoulle_ a écrit:Normalement ça dépend de ton poids mais je dirais entre 7 et 9 bars. Mais je ne sais pas si ces pneus tiendrons, de toute façon il vaut mieux qu'ils lâchent en les gonflant qu'en roulant

C'est pas poids du cycliste/10 ?
Je met 6.5 bar et c'est tape cul , lol

je les gonfle maxi a 6 bars , si je veux bien rouler sur une route sans bosse ni route craquelée( comme les pneus ) .
sur mauvaise route 4 a 5 bars suffisent , sinon c'est tape cul et ça te flingue le dos !

Il est quasi neuf ton vélo , perso je ne vois pas l'intérêt de changer des pièces qui sont encore en bon état de marche et qui en plus, sont encore jolies

Je serai d'avis de lui faire subir un démontage complet pour nettoyage/révision des différents roulements ect avec graisse neuve, juste pour être sûr, tu verras il va ressortir quasi neuf, mon gitane vuelta était plus ou moins dans le même état, maintenant qu'il a subit un démontage complet il ressort encore plus beau, quasi neuf

Concernant la guidoline, je serai d'avis de la démonter, la nettoyer et la remettre mis en mieux car elle est mal positionnée

merci du conseil, je ne crois pas que sa mauvaise position me dérangera vu le nombre de fois que je vais m'en servir.

Gargoulle veut que j'explose les chambres à air?

Je vais mettre 6 bars, on verra si elle tienne au gonflage déjà!

Salut,
je déterre mon sujet, l'hiver est passé.
Pas encore roulé avec le vélo, la pression dans les pneus ne tient pas, je lui ai donc acheté 1 paire de chambres et de pneus début de semaine, montées jeudi + nettoyage général et graissage.

J'ai levé la selle qui était trop basse, il faudra certainement monter le guidon.

Prêt à partir... par beau temps

Relever la selle, oui, si c'est nécessaire, mais relever le guidon me paraît dangereux, parce que la potence est déjà fort sortie, la limite de sécurité ne doit pas être loin.

J'ai essayé le vélo sur 1km, j'ai vraiment du mal avec cette position de vélo de course. Peut être mal réglée, ou vélo trop petit?

Par contre, pour l'enterrement de vie de garçon de mon beau-frère en avril, sortie vélo dans le Beaujolais sur la route du tour de France. Pour corser le tout (c'est un sportif et ses potes aussi), il a pris le Gitane
Ils ont fait la partie entre Beaujeu et Vaux en beaujolais (j'ai fait la voiture balai ),dont une grosse moitié sous la flotte et dans le brouillard au col de la croix montmain.

La 2e voiture balai