Fluidifier des moyeux Alpin 3000 ?

Bonsoir,
J'ai déniché grâce à un généreux tonton des moyeux grande flasque alpin 3000.
Vous auriez des suggestions pour donner un petit coup de lubrification à leurs moyeux scellés ?
Ils sont censés être étanches et « graissés à vie » par le scellement de leur roulement annulaire, mais je sens comme si des impuretés avaient réussi à s'y glisser.
Merci.

Même graissés à vie il peut y avoir besoin d'entretien. Malheureusement à part changer les roulements il n'y a pas grand grand-chose à faire d'autre. En espérant qu'ils soient d'une dimension courante et faciles à sortir.

Bonsoir, roulements étanches fatigués = remplacement. Si ça grate a la rotation, change les. Tu devrais trouver la référence sur les bagues de roulement. En théorie, il n y en a pas pour une fortune et au moins t es tranquilles un moment, voir des années.

Je serais curieux de comprendre comment on sort les roulements; l'écorché de la doc commerciale n'est pas très explicite à mon sens, sans doute volontairement.

Je dirais comme tout roulement, via un extracteur de roulements, ce qui est le meilleur moyen. Sinin, tu peux chauffer au moyen d'un décapeur thermique et tapoter avec un chasse sur la piste intérieur en passant par l'autre côté.

Je ne suis pas très optimiste, le corps du moyeu semble en 3 parties dont on ne sait pas si c'est vissé, serti ou collé. Et on ne voit rien des roulements de l'extérieur...

Merci Christophe, et comme le relève Jeffski, ça ne semble pas s’ouvrir.
Ma question se voulait plus débrouille/système D… au cas où quelqu’un l’avait déjà essayé.
Genre un bain de non dégraissant et réinjecter de la graisse sous pression ?
Les moyeux ne grattent pas ils sont parfois comme retenus, difficile à tourner, mais une fois lancés, ça tourne fluide, il ne semble pas y avoir d’accroche régulière à chaque tour.

Comme les Crp et d'autres moyeux acier/alu les Alpin semblent montés à la presse donc difficilement démontables. Comment coulisse le blocage rapide ? Pas de point dur qui pourrait indiquer un défaut sur l'axe ?

Jeffski a écrit:
Je ne suis pas très optimiste, le corps du moyeu semble en 3 parties dont on ne sait pas si c'est vissé, serti ou collé. Et on ne voit rien des roulements de l'extérieur...

effectivement.
Il faudrait avoir un moyeu HS pour essayer de le démonter...

Merci pour votre retour.
Je suis allé voir les miens par curiosité. Heureusement ceux-ci vont bien, à priori.



Effectivement, j'avais mal formulé mon interrogation qui portait plus sur "comment accéder aux roulement" avant que de tenter de les extraire.

S'il y a de la poussière dans le roulement, alors c'est remplacement direct du fait qu'on n'arrivera pas à passer outre les flasques d'étanchéité qu'ils présentent sur chacun de leur flanc. Si ce n'est détruire un des flasques du roulement, nettoyer, graisser mais c'est bricolage de survie car la graisse finira par partir puisque le flasque est absent.

On ne sait donc toujours pas comment on accède à ces roulements pour répondre à notre ami Merlin (et à notre curiosité) ...

idée en l'air, pour avoir l'air: y'a rien de classique la dedans comme les mavic ou les maxi car, il semblerai que le seul "chemin", passe par l'arriere du flasque.

ça y ressemble... ça veut dire démontage complet de la roue, extraction des flasques qui sont montés serrant (puisque représentés lisses sur la doc) et probablement collés, réassemblage à la presse avec outillages dédiés pour pas les endommager et collage au Blocpress.
En espérant qu'à la fin tout soit bien droit dans l'axe avec les trous en vis à vis... Good luck
Sans compter l'inquiétude de rouler avec après tout ça

Merlin, tu as essayé de démonter l'axe pour voir ce qu'on en voit du roulement ?

J'utilise une huile ultra fine très fluide pour fluidifier la graisse des roulements, et pour plein d'autres choses.
J'essaierais d'en mettre, c'est pas un gros risque.

https://www.castorama.fr/huile-de-vaseline-250ml-en-burette-rontproduction/3328680074102_CAFR.prd?storeId=1487&gclid=Cj0KCQiAtJeNBhCVARIsANJUJ2GCnIxAoS1qyo0mKLGhyp1aa0LQKu4IacA4XMMtZItJ8bpYD8qdjyMaAia9EALw_wcB&gclsrc=aw.ds

@ christophe: un truc comme ça; du coup, la technique Ravi san, me parait etre la bonne, du moins, la plus raisonnable.

Après, si c'est bien conçu, il n'y a souvent pas besoin d'y revenir : j'ai 2 paires de roues avec des moyeux Sachs New-Success, elles approchent des 30 ans et tournent toujours avec une fluidité extraordinaire sans jamais avoir été entretenues (un coup d'éponge de temps à autre).

Hello, l'huile fine si elle pénètre, elle peut aussi ressortir. Essai de réchauffer tes roulements environ 80 a 100 degrés. Histoire de fluidifier la graisse et sans te brûler faire des rotation pour répartir cette graisse.

D'autres se posent les mêmes questions ici:

https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1218004-alpin-french-hubs-iding-servicing.html

Le diagramme de découpe semble suggère qu'il y a bien frettage entre les flasques et la partie axiale.

Merci pour la lecture.

Aux dernières nouvelles, j'ai hélas mis de côté l'un des deux moyeux, celui qui semblait un peu dur.
Je l'ai réchauffé non pas au four mais au sèche-cheveu pour pouvoir localiser le souffle et tourner au fur et à mesure, il y a eu un effet positif immédiat, il est devenu fluide, je l'ai alors tournoyé dans tous les sens, de roulement et de gravité, avec un espoir grandissant...

Il n'équivalait pas la fluidité d'un maxicar mais ça fusait.
Puis je l'ai laissé se reposer.
Et depuis il gratte carrément.

merlin a écrit:Merci pour la lecture.

Aux dernières nouvelles, j'ai hélas mis de côté l'un des deux moyeux, celui qui semblait un peu dur.
Je l'ai réchauffé non pas au four mais au sèche-cheveu pour pouvoir localiser le souffle et tourner au fur et à mesure, il y a eu un effet positif immédiat, il est devenu fluide, je l'ai alors tournoyé dans tous les sens, de roulement et de gravité, avec un espoir grandissant...

Il n'équivalait pas la fluidité d'un maxicar mais ça fusait.
Puis je l'ai laissé se reposer.
Et depuis il gratte carrément. :gloups:

Ton exemplaire semble un bon candidat pour tenter une extraction des flasques (ça ne marcherait pas avec un qui soit faussé, par exemple). Mais il y a un outillage spécifique à fabriquer.

(le dernier contributeur dit avoir changé les roulements, sans expliquer comment)

Désolidariser les deux "flasques" de "l'axe" admettons (quoique perso je manquerai d'outillage) puis remplacement des roulements mais alors... comment les resceller ?

merlin a écrit:Désolidariser les deux "flasques" de "l'axe" admettons (quoique perso je manquerai d'outillage) puis remplacement des roulements mais alors... comment les resceller ?

Dans l'autre sens, avec une presse, bien aligné et tout en douceur. S'il y a frettage et qu'on ne démolit rien à l'extraction, ça fonctionne.

La fabrication de l'outillage est à ajouter à la looooooongue liste de productions du futur atelier participatif gogo. ;D  Plus tard, quand je serai riche, je ferai fondateur-mécène d'une telle structure  \o/

j'ai déjà fait le changement des roulements mais sur de mavic en guise de presse on était deux et on s'est servi d’une perceuse a colonne comme d'une presse

Sur les Mavic, tu ne presses que les roulements. Ici, il faudrait presser le roulement sur l'axe et la partie axiale du moyeu, puis les deux (grandes) flasques sur la partie axiale. Ca me parrait plus délicat.

frob a écrit:Plus tard, quand je serai riche, je ferai fondateur-mécène d'une telle structure  \o/

Je garde précieusement le moyeu au chaud pour ce jour béni.

Si tu tapes sur l'axe le roulement va sortir.