Volvo "de brocanteur"

Jusqu'à présent, je me suis toujours présenté aux bananes avec la plus petite, mais ca y est, je suis prêt pour le concours, j'ai désormais la plus grande :



Pas de méprise : je parle de ma voiture. Une 245 DL, dite "voiture de brocanteur", modèle 81. 2,1L 97 ch, boite 4, vitres manuelles, condamnation pas centrale, pas de clim. Seule anomalie : la direction assistée.

Vivement dimanche, que je mette mon vélo dans le coffre pour sortir de la ville

ps: si quelqu'un a un autoradio de bonne facture à cassette, j'en cherche un...

pas mal avec les antibrouillards cibié qui vont bien , made in 80's , j avais les mêmes sur ma R5 GTL , me pomper la moitié du jus de la batterie quand je les allumais

Authentique !

La voiture du prof de maths...

Un de mes potes brocanteurs en avait une, essence. Un gouffre qui bouffait largement ses dix litres aux 100. Dans les années 80 tous les brocs avaient ça, traditionnellement équipées de galeries MUNIER qui couraient tout au long du toit et permettaient de charger une armoire sans difficulté.
C'était la grande époque de la brocante. Le vendredi matin aux puces de SAINT OUEN on allait installer le stand et à 6 heures une fois le coffre du break ouvert on se faisait piller par les italiens, anglais et allemands qui achetaient tout et renvoyaient tout chez eux par camions de déménagement.
C'était l'âge d'or du mobilier, qui permettait aux brocs de faire des culbutes magistrales. Actuellement, en dépit des émissions qui passent à la télé, le métier est sinistré, et tous les petits brocanteurs de bord de nationale ont baissé le rideau.
Combien de vélos intéressants ont été ferraillés à cette époque là ? Ca n'intéressait personne....

Génial ! J'adore la série des 240. J'en cherchais une jusqu'à un veto de mon épouse qui trouve ça trop moche.

Ah les Volvo et leurs break digne de ce nom… Mon paternel a toujours eu des breaks pour son job et les deux plus beaux volumes de chargement ont été son premier, une 404 Peugeot et son dernier, une Volvo 850 avec son moteur à 5 cylindres !!

yog a écrit:Génial ! J'adore la série des 240. J'en cherchais une jusqu'à un veto de mon épouse qui trouve ça trop moche.

Mon épouse dit pareil, c'est là que je lui rappelle qu'elle roule en X-trail...



Peu élégant, pas très confortable, tenue de route douteuse, coffre juste assez mal foutu...
Du bonheur.

dans le village d'a coté , un ancien broc a 5 break 740 intercooler .....des 5 cylindres il me semble ...fin années 80 .

j'ai des break dépuis 22 ans maintenant , je n'achète que cà !

La Brique c'est chic !

yog a écrit:Génial ! J'adore la série des 240. J'en cherchais une jusqu'à un veto de mon épouse qui trouve ça trop moche.

Je suis dans le même cas. J'adore les 240 mais à la maison je suis le seul. Des combinés filetés là- dessus, tout posé par terre... mais je finirais bien par en choper une. J'ai lâché l'idée de rouler en saab 900 des huitantes, j'ai pas assez de matos ni de connaissances mécaniques.

mon kangoo de 13 ans est super logeable en longueur et en hauteur , je l'emmenerai le plus loin possible.

En fait nous avons tous les mêmes problèmes Le Gogo est un éternel incompris !

j'ai un x trail columbia, de bientôt 15 ans , je ne l'ai pas choisi pour nissan mais bien pour columbia , car avant le vélo , je passait des journées entières en forêt de Fontainebleau , équipé de la marque , sans gourde , sans casse- croûte presque de la survie , les 15 bosses etc , vu que le matériel suivait , j'ai pris ce x trail (et il fallait bien changer de la 106 )

George Abitbol a écrit:

yog a écrit:Génial ! J'adore la série des 240. J'en cherchais une jusqu'à un veto de mon épouse qui trouve ça trop moche.

Je suis dans le même cas. J'adore les 240 mais à la maison je suis le seul.

Ah mais chez moi c'est pareil : à la maison je suis le seul... mais maintenant qu'elle est là (la 240), je fais le pari qu'elle va se faire aimer
Par contre j'avoue, je n'ai pas eu à subir de véto. Ca aurait été dur :'(

Durifort a écrit:

George Abitbol a écrit:

yog a écrit:Génial ! J'adore la série des 240. J'en cherchais une jusqu'à un veto de mon épouse qui trouve ça trop moche.

Je suis dans le même cas. J'adore les 240 mais à la maison je suis le seul.

Ah mais chez moi c'est pareil : à la maison je suis le seul... mais maintenant qu'elle est là (la 240), je fais le pari qu'elle va se faire aimer
Par contre j'avoue, je n'ai pas eu à subir de véto. Ca aurait été dur :'(

Je commence à aimer les Volvo 240, d'autant que j'ai envie d'un break bien rustique pour convoyer des trucs et des machins en Tunisie.

...moi j'achèterais bien celui ci mais ça ne plaît pas a ma famille.

https://www.autoscout24.be/fr/offres/volvo-940-corbillard-bte-autom-essence-peu-de-km-bon-etat-essence-gris-21755421-4b7d-4af5-b0e8-ad04f2782f05?utm_source=web-native-share&utm_caampaign=share

Excellent ! La caisse ultime pour partir au hellfest !

jmc a écrit:...moi j'achèterais bien celui ci mais ça ne plaît pas a ma famille.

https://www.autoscout24.be/fr/offres/volvo-940-corbillard-bte-autom-essence-peu-de-km-bon-etat-essence-gris-21755421-4b7d-4af5-b0e8-ad04f2782f05?utm_source=web-native-share&utm_caampaign=share

Si la famille n'est pas trop nombreuse essaie de les convaincre que ça pourrait faire une sorte de camping-car.

Tu peux aussi essayer l'argument sécurité "Les Volvo sont très sures (bla bla bla...) mais en plus celle là elle est cool si on n'est que deux puisque la place du mort est à l'arrière."

Je me demande combien de places il y a sur la carte grise ?

un corbillard ............

Je ne jurais que par les CX break jusqu'à que je ne trouve plus personne pour me les réparer...
J'ai donc arrêté, mais elles me manquent...

Dans mon bled un gars roule en c25 corbillard. C'est la classe. Le seul problème c'est que ces moteurs ont tellement fait de sous régime que l'embiellage doit être rincé.

Tractopelle : plus personne pour refaire les sphères ? C'est super les cx.

tractopelle a écrit:Je ne jurais que par les CX break jusqu'à que je ne trouve plus personne pour me les réparer...
J'ai donc arrêté, mais elles me manquent...

J'ai eu une GSA et en gros j'allais au garage au tous les 2000 Km  pour un truc ou un machin dans la suspension et j'avais pris l'habitude d'avoir toujour du LHM vert dans le coffre. A l'époque je faisait beaucoup de routes de montagne et quand tout marchait bien c'était assez génial dans le genre pas forcément efficace mais très sécurisant. C'est la voiture que j'ai le mieux comprise.

On arrive sur un virage genre qu'on a pas anticipé à cause d'un manque de visibilité on freine et ça freine beaucoup à cause du moteur avant en porte-à-faux et puis on braque avec les pneus en travers ça ralentit encore plus mais ça continue à aller tout droit et puis on met un grand coup d'accélérateur et ça enroule le virage.

Sinon en position haute c'était pas un 4x4 mais ça avait vraiment des aptitudes tout terrain.

Et puis le changement de roue avec la suspension hydropneumatique .

Sinon une rupture du tuyau d'arrivée d'essence et que quand ça pète ça pisse direct sur l'échappement. Par chance c'est arrivé à froid peu après le démarrage.

Un blocage d'accélérateur. Sur l'autoroute, bon on débraye on passe au point et on freine. Mais quand, même pas glop.

Et un arbre à cames défectueux à 70 000 Km.

Pas top vu que j'allais au garage plus souvent que la fréquence des vidanges et qu'on faisait "tout ce qu'il avait à faire" à l'époque.

Bizarrement, ça n'était pas hors de prix par rapport à mes moyens d'étudiant.

Bref une 'voiture de papi" que j'ai beaucoup aimé conduire parce qu'elle était confortable, polyvalente et sécurisante au niveau du comportement routier mais c'est aussi la seule qui aurait pu me tuer, et deux fois en plus.

tractopelle a écrit:Je ne jurais que par les CX break jusqu'à que je ne trouve plus personne pour me les réparer...
J'ai donc arrêté, mais elles me manquent...

Ouf la CX break (ou pas) c'étai vraiment une voiture "gravel" comme on dirait aujourd'hui j'ai fait des pistes de montagne en passager dans un break bien chargé. Plus tard on m'en a mis une à disposition pour une "mission discrète" en Suisse avec un joli chalet accessible par une non-route non-goudronnée c'était quand même une super bagnole.

George Abitbol a écrit:Tractopelle : plus personne pour refaire les sphères ? C'est super les cx.

Si, on trouve encore des professionnels qui refont les sphères, le problème, c'est plutôt pour tout le reste.
Les garages Citroën dans le coin ne veulent plus en entendre parler, ils n'ont plus l'outillage, les connaissances, ni le temps de s'occuper de ça.
J'avais trouvé des garages spécialisés anciennes, mais là encore, la motivation n'y est plus.
J'avais aussi trouvé un gars super qui faisait de la mécanique générale et qui s'occupait de DS et CX, mais il a basculé entièrement vers la mécanique générale.
En ce qui me concerne, je n'ai ni le temps ni les compétences pour maintenir une CX à flot, donc l'histoire s'est arrêtée là.
Mais qui sait, un jour peut-être, et pourquoi pas sous la forme d'un LoadRunner. Il n'est pas interdit de rêver.

Citroëniste convaincu, mon père a eu une GS X2 orange tangerine quand j'étais gosse et une BX Diesel. J'adorais cette dernière. Légère, confortable, fiable... ça passait partout. Presque aussi bien que ma 2cv.