2e Ducati en ma possession, reconstruite par mes soins... en 2006 à partir d'un gros lot de pièce des Domaines (pas de carte grise).
La Monza, par rapport à une Mk3, c'est des + petites soupapes, un réglage du jeu par vis/contre-écrou, un bas moteur avec un vilebrequin plus petit, un carbu de 27.
d'origine elle ressemble à ça (mon père est en train de restaurer ce modèle et va monter un 350 desmo dedans)
![ducati 250 Monza racing 1972 250_mo10](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/250_mo10.jpg)
Un bas-moteur par-ci, une culasse Mk3 par-là, allégement moteur et cadre, fabrication de commande reculées maison, gros achat pièces neuves (bielle, arbre à came racing, piston haute compression, dell'orto 32mm, coude Vic camp (passage à gauche), mégaphone Lionti, jante alu large à l'arrière, pneus dunlop KR, amortisseur ikon, tous les roulements en C3).
et voilà le résultat, sans son carénage
![ducati 250 Monza racing 1972 250_mk10](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/250_mk10.jpg)
... Soins de débutants,
j'ai pété une soupape (prise dans le stock en question) à la première sortie, la tulipe s'est baladée
et a fendu la culasse
quand la bougie est remontée. La bielle n'a rien eu
Puis elle a évolué (mon père s'en est servi en compétition VMA quand sa 350 était en réparation) double allumage, allumage électronique, réservoir plus gros, vilebrequin de Mototrans avec gros maneton.
![ducati 250 Monza racing 1972 20210710](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/20210710.jpg)
![ducati 250 Monza racing 1972 20210711](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/20210711.jpg)
La Monza, par rapport à une Mk3, c'est des + petites soupapes, un réglage du jeu par vis/contre-écrou, un bas moteur avec un vilebrequin plus petit, un carbu de 27.
d'origine elle ressemble à ça (mon père est en train de restaurer ce modèle et va monter un 350 desmo dedans)
![ducati 250 Monza racing 1972 250_mo10](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/250_mo10.jpg)
Un bas-moteur par-ci, une culasse Mk3 par-là, allégement moteur et cadre, fabrication de commande reculées maison, gros achat pièces neuves (bielle, arbre à came racing, piston haute compression, dell'orto 32mm, coude Vic camp (passage à gauche), mégaphone Lionti, jante alu large à l'arrière, pneus dunlop KR, amortisseur ikon, tous les roulements en C3).
et voilà le résultat, sans son carénage
![ducati 250 Monza racing 1972 250_mk10](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/250_mk10.jpg)
... Soins de débutants,
![innocent](/users/2816/33/46/68/smiles/3269999524.gif)
et a fendu la culasse
![Suspect](/users/2816/33/46/68/smiles/2994315963.gif)
![lol!](/users/2816/33/46/68/smiles/2781018747.gif)
Puis elle a évolué (mon père s'en est servi en compétition VMA quand sa 350 était en réparation) double allumage, allumage électronique, réservoir plus gros, vilebrequin de Mototrans avec gros maneton.
![ducati 250 Monza racing 1972 20210710](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/20210710.jpg)
![ducati 250 Monza racing 1972 20210711](https://i.servimg.com/u/f38/15/75/39/18/20210711.jpg)