clef ALLEN/BTR de 7 sur quels vélos ?

je viens de rentrer actuellement sur les 2 derniers mois 2 vélos avec des clef BTR de 7 pour dévisser la potence , alors les vélos concernés ;

- MOTOBECANE TR2 2040 de 1979 et un
- motobécane C2 en vitus 172 de 1980

je sais que certains peugeot mi 1980 en sont doté de cette  de clé de 7 ...

quels vélos que vous avez en sont dotés



ce sujet nous servira pour alimenté une base de donnée des vélos qui sont ainsi montés , je parle pour les vélos STRICTEMENT D ORIGINE  , ne sont pas admis ici pizza en tout genre ...que de l'origine a droit de cité ici  merci

Mon px60 en a besoin.

Mon Olmo aussi.

mettez les dates de vos vélos les gars , sinon , cela ne sert a rien

Px60 de 1977 chef !

(Trouvé la clé dans la vieille caisse a outils paternel !)

Olmo années 60 date exacte indéterminée, et je suis pas sûr que la potence soit d'origine.

le BTR c'est plus les années mi 70 ....

J'ai démonté la potence d'un Peugeot PR10 de 1977 hier, 6 pans de 7mm.

J'ai déjà trouvé ce standard sur un PEUGEOT des années 80.
MAFAC 2000, je rends hommage à ton initiative, mais n'est ce pas prendre le problème à l'envers ?
Je ne pense pas qu'un gogo se laissera arrêter par une potence qui se visse avec une clé de 7 lors d'un achat. Il va pester quand il va s'apercevoir que ce n'est pas une dimension classique, et il est intéressant de le prévenir qu'il doit avoir une clé de 7 dans sa panoplie.

Le problème de ce forum c'est que quand tu fais une recherche sur un sujet qui t'intéresse plusieurs mois après, le mode de sélection des mots fait que tu te retrouves avec 50 posts qui n'ont rien à voir avec ton pôle d'intérêt. Tu vas taper "clé BTR de 7" et tu vas récupérer tous les posts où figure le chiffre 7, même si tu te limites à une recherche dans les titres. Donc dans quelques mois le travail de compilation que tu auras fait sera complétement perdu dans l'océan des informations du forum.

Je pense en effet, que ça provient plus du modèle de potence que d'une volonté du constructeur du vélo. Ca pourrait être Atax ou Milrémo qui aurait décidé d'utiliser un format chelou, comme la BTR de 3,5 pour les freins Campa Delta...

C'est moins compliqué à trouver que ça en à l'air, c'est un standard pour les freins à disque auto.

De nombreuses potences à plongeur Cinelli nécessitent la BTR de 7.

De mémoire certaines potences Mavic sont en 7mm.

J ai 2 vélos mi 70 avec des potences 3ttt en 7 également

sebkeita a écrit:De nombreuses potences à plongeur Cinelli nécessitent la BTR de 7.

c'est des plaies ces expandeurs de 7

Ton post aura au moins eu le mérite de signaler cette diablerie aux gogos. Sûr qu'ils ont tous acheté une BTR de 7 maintenant....

Non je l'avais déjà.
Tu m'a l'air sur les nerfs Mafac en ce moment.

pr10 1978 btr7 addict

De memoire, la vis de pédalier des campa C-Record est en clé de 7

Potence Atax sur Gitane Sprint de 1980, 7mm.

Potence Philippe sur Motobecane C5 de 78-79 et Belleri Course sur Mercier Reynolds 3 tubes de 77.

Allleeezzz Mafac nous d'aiderons à aimez la clef allen de 7 .

 non , j'aime po ...

par contre avec toute cette bande de données sur les vélos et les périodes , cela nous orientera pour savoir de quelle date a quelle date se fut " tendance"

Major Tom a écrit:J ai 2 vélos mi 70 avec des potences 3ttt en 7 également

C'est antérieur aux années 70 le Olmo (1968) de Binch est équipé avec une potence 3ttt et le mien qui est antérieur également.

Idem sur mon motobecane mc1 ou 11 de 78... 6 pans de 7

Peugeot PSN10 de 1978, potence Atax, clé de 7