Gitane Modèle Anjou 1969

Je viens de commencer à démonter le dérailleur (Huret modèle Svelto) pour un nettoyage complet et une bonne lubrification de la mécanique.



ça ne va pas être simple de remonter tout ça. Mais j'ai pris plein de photos. Je n'ai pas réussi à desserrer le cône de ce galet (là où il y a le ressort). C'est serré à mort. Impossible. Mais le galet m'a l'air en bon état et avec pas mal de dégrippant dedans, ça tourne très bien.

Par contre l'autre galet, là, les cônes se sont desserrés avec les doigts, sans clé ! J'ai compté 15 billes. Mais le galet me semble en piteux état et je ne sais pas où je vais en trouver un de remplacement.

king a écrit:celui la a un frein placé ailleurs , mais n'utilise pas ta "glissière "  
https://www.ebay.fr/itm/363676682438?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338678500&toolid=20006&&customid=8d5a69e256e6696d0446b0c9f0dd07eb79f9a6c6

Effectivement, il n'y a pas la "glissière" mais sur mon cadre, il y a aussi pareil les trous pour passer un câble au travers des deux entretoises qui relient les haubans obliques. Ce modèle a l'air d'être du début des années 60. Il est très beau.

Cadracier a écrit:Oui je n'avais jamais vu cette forme mais vu l'emplacement j'avais peu de doute. Choix industriel certainement mais aussi opportunité pour toi aujourd'hui si les freins à tirage latéral sont capricieux.

Ouhlala... s'ils sont capricieux, il le resteront ! De toutes façons, le tube de selle n'est pas percé pour le passage du câble, comme sur ce modèle :



Et je n'ai pas non plus les supports taraudés, brasés sur les haubans pour y fixer l'étrier. J'ai donc bien un modèle Anjou.

padetraka a écrit:Je viens de commencer à démonter le dérailleur (Huret modèle Svelto) pour un nettoyage complet et une bonne lubrification de la mécanique.

Par contre l'autre galet, là, les cônes se sont desserrés avec les doigts, sans clé ! J'ai compté 15 billes. Mais le galet me semble en piteux état et je ne sais pas où je vais en trouver un de remplacement.

En fait, c'était que de la crasse ! Je pensais que c'était le plastique du galet qui avait comme fondu, ben non, de la graisse séchée. Je l'ai nettoyé et remis nickel. Je vais pouvoir remonter tout.

les Svelto sont quasi-increvables.
Intérssant l'histoire de l'emplacement du frein arrière, il y a donc plusieurs modèles chez Gitane qui ont présentés les deux systèmes en fonction du modèle ou de l'époque.

Ouhlala... s'ils sont capricieux, il le resteront ! De toutes façons, le tube de selle n'est pas percé pour le passage du câble, comme sur ce modèle :

Le tube de selle n'a pas besoin d'être percé. Le petit cable en V du frein Mafac passe de part et d'autre du tube de selle. Il faut par contre une plaque ou un hauban percé pour fixer l'étrier.

Voilà, j'ai remonté mon dérailleur, sans difficulté puisque j'avais tout bien repéré et j'avais l'aide d'un schéma éclaté du dérailleur. (trouvé chez les TTV)

Cadracier a écrit:
Le tube de selle n'a pas besoin d'être percé. Le petit cable en V du frein Mafac passe de part et d'autre du tube de selle. Il faut par contre une plaque ou un hauban percé pour fixer l'étrier.

Sur la photo que j'ai postée, il me semble bien que la gaine blanche traverse le tube de selle. Et je crois bien que ce sont des plots taraudés et brasés sur les haubans et sur lesquels sont vissés les étriers

Cet aprèm, lustrage du carter de chaine et nettoyage, maillons par maillons, de la chaîne, très encrassée par trop de graisse. Elle me semble en bon état et va repartir sur ce vélo, juste lubrifiée comifo.

J'ai aussi lustré le poste de pilotage : guidon, potence, manettes de freins (alu), sonnette. Tout brille, J'ai jeté les poignées en plastique cuit et recuit. Je vais attendre pour le choix de nouvelles poignées, en fonction de la selle que je trouverai.







Il me reste encore quelques dossiers sérieux : nettoyage et révision/graissage des pédales, graissage du boitier de pédalier, nettoyage/lustrage des roues + graissage moyeux et la révision complète de la roue libre. Et il faut que je trouve des patins.

Je ne vous ai pas parlé de la manette de vitesse : elle est très grande (11,5 cm) et est surmontée d'une "poignée" en plastique noir qui épouse parfaitement la forme du levier. Il n'y a pas d'inscription sur la manette mais sur la rondelle de serrage sur le collier du cadre est inscrit "Huret - made in France"

Est-ce que c'est une manette tuning ou est-ce d'origine chez Gitane ??

Bon, pas encore de réponse à ma question sur cette immense manette de vitesse...
Aurais-je réussi à sécher nos super Gogo avec cette colle  ??

tu fais dans la motoculture maintenant ?

king a écrit:tu fais dans la motoculture maintenant ?

?? vas-y, explique le rapport stp, ça m'intéresse ??

C’est pourtant vrai, maintenant que King en parle, ça me rappelle furieusement la manette de gaz de mon ancien motoculteur Massey qui datait des années 80

Bon, je crois que j'ai ma réponse, c'est pas d'origine. Je m'en doutait un peu quand même mais c'est tellement bien fait qu'on dirait "une vraie". Je vais devoir en trouver une "vraie". A moins que je la laisse car comme dirait notre ami Gogo Papa86, "elle appartient à l'histoire du vélo".

je n'ai pas trouvé le modèle , mais c'est la forme de la palette qui me fait dire ça , je n'ai pas encore vu sur un vélo cette forme  
je me trompe peut-être , je ne suis pas catégorique    

https://www.google.com/search?q=manette+gaz+%C3%A0+collier&tbm=isch&ved=2ahUKEwjNkbfulOj1AhUE16QKHRo7A28Q2-cCegQIABAA&oq=manette+gaz+%C3%A0+collier&gs_lcp=CgNpbWcQDFDVFFjpH2CDKWgAcAB4AIABfYgBoQKSAQMyLjGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=uTf-YY3RLISukwWa9oz4Bg&bih=881&biw=1280&rlz=1C1NHXL_frFR907FR907

king a écrit:je n'ai pas trouvé le modèle , mais c'est la forme de la palette qui me fait dire ça , je n'ai pas encore vu sur un vélo cette forme  
je me trompe peut-être , je ne suis pas catégorique    

https://www.google.com/search?q=manette+gaz+%C3%A0+collier&tbm=isch&ved=2ahUKEwjNkbfulOj1AhUE16QKHRo7A28Q2-cCegQIABAA&oq=manette+gaz+%C3%A0+collier&gs_lcp=CgNpbWcQDFDVFFjpH2CDKWgAcAB4AIABfYgBoQKSAQMyLjGYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=uTf-YY3RLISukwWa9oz4Bg&bih=881&biw=1280&rlz=1C1NHXL_frFR907FR907

Ca se précise... mais j'ai aussi trouvé ça, Huret faisait aussi des "grandes" manettes

Je crois avoir trouvé ma manette, c'est vraiment la même mais en double :






Donc je pense que l'ancien proprio du vélo lui a greffé une poignée en plastique issue de la motoculture.
Bon, c'est quand même assez moche même si cela doit être assez pratique en fait.
Je me tâte... je la laisse ainsi ? J'enlève le plastique mais on voit le trou ? J'en remets une nouvelle Huret ?

ici:
https://www.disraeligears.co.uk/site/huret_accessoires_cycles_cyclomoteurs_motos_-_1973_scan_13.html

mea culpa , je n'aurais jamais imaginé cette horreur sur un vélo , désolé

saman a écrit:ici:
https://www.disraeligears.co.uk/site/huret_accessoires_cycles_cyclomoteurs_motos_-_1973_scan_13.html

Génial ! Merci saman pour cette recherche. Je n'aurais pas cru que c'était bien du Huret et d'origine. Je vais donc la garder, même si c'est assez moche, parce qu'elle appartient bien à l'histoire de ce vélo.

Et cette manette était aussi vendue sur le catalogue Huret de 1969, ce qui est cohérent avec la date de mon "Anjou".

https://www.disraeligears.co.uk/site/huret_accessoires_de_haut_qualite_-_1969_page_12.html

Cet après-midi, je me suis attaqué à la roue libre. Autant vous dire que j'ai pas mal galéré.

J'avais scrupuleusement regardé la vidéo de Lefred11 qui nous montre comment entretenir une roue-libre Atom. Yes, la mienne est aussi une Atom... sauf que ce n'est pas la même. Rien ne s'est passé comme dans la vidéo :
D'abord, on ne peut pas utiliser la clé Atom pour fixer la roue sur l'étau et travailler dessus, car pas de canelure, il n'y a qu'un pas de vis. De toute façon, j'ai pas la clé Atom. Donc j'ai fixé la roue libre sur un moyeu que j'avais lui-même fixé sur l'étau (comme Lefred 11 l'explique dans une vidéo sur la roue-libre Maillard).
Quand j'ai dévissé le premier cône, toute la roue s'est démontée d'un coup et les billes du haut et celles du bas sont tombées ensemble dans ma boîte, toutes mélangées. Donc, pour savoir combien il faut en placer dans chacune des deux cuvettes... au filing !
Je n'avais pas non plus les mêmes ressorts. Moi, j'ai eu droit à des ressorts filaires que j'ai eu beaucoup de mal à maintenir à leur place pour remonter la roue libre. Mais j'y suis arrivé quand même après plusieurs essais mais en m'y prenant différemment que dans la vidéo.



J'aurais bien aimé voir comment il s'en serait sorti de ma roue libre avec ces ressorts, le Lefred11, té !!    

La voilà, bien remontée, on entend pratiquement plus le cliquetis de la roue libre, comme sur une neuve.


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Alors justement, on devrait entendre les cliquets normalement...
Tu as utilisé de la graisse pour ceux-ci ? Car normalement il faut y mettre de l'huile, d'ailleurs je crois que c'est ce que dit Fred dans sa vidéo.

cricri a écrit:Alors justement, on devrait entendre les cliquets normalement...
Tu as utilisé de la graisse pour ceux-ci ? Car normalement il faut y mettre de l'huile, d'ailleurs je crois que c'est ce que dit Fred dans sa vidéo.

Non, de la graisse juste pour positionner les billes mais pas de graisse sur les cliquets ni ailleurs mais de l'huile de vaseline... comme le préconise Lefred11 dans ses vidéos.
Mais j'avais restauré, pour m'entrainer, une autre roue libre qui avait un très fort cliquetis et depuis, pareil, on l'entend pratiquement plus. Et sur un autre vélo (le Cazenave), j'ai dû lui mettre une roue-livre neuve et pareil, on entend à peine les cliquets.

C'est ce qui me fait dire que ma roue-libre est comme une neuve