Quel est ce cadre ?

Chers toutes et tous,
Un cycliste m'a montré son vélo, avec la vague intention de le vendre,
mais il a été complètement repeint - d'ou mon incapacité à le reconnaitre... en lisant ses tickets.
Pourriez-vous m'aider à retrouver quel est ce cadre, un Reynolds acheté en 1979 d'après le propriétaire (qui a fait graver son nom...) :



Une boite que je n'ai jamais vue :



En attendant toutes les remarques désobligeantes réservées aux petits nouveaux,
je vous remercie.

Bah, ça semble pas mal du tout. La peinture parrait bien faite aussi, c'est toujours ça ;) Dommage pour le sticker ѕur le tube diagonal.

Avec des cadres qu'on tente de qualifier, il est toujours utile d'avoir des images de:

la tête de fourche
le serrage de selle / sifflets de haubans
les pattes (arrière / avant)
les raccords (on en voit 2 à peu près sur tes photos)
etc.

Aussi, une photo coté transmission.

Pas mieux que Frobisher, il nous faut clairement plus de photos. Après même si tu n'arrives pas à savoir ce que c'est exactement c'est de toute façon un bon cadre donc si le prix te convient vas-y

l'bonjour.  belle construction: les raccords, de ce qu'on voit, ont l'air de qualité, le passage du cable de frein arriere, les inserts de porte bidon idem. en regardant, je vois que la fourche est pourvue d'oeillets de fixation gardes boue. mais pas le cadre;  je conclus que ce n'est pas sa fourche (a voir sur de meilleures photos).
 le diametre de la tige selle sera lui aussi utile.

Merci à vous, mais finalement, j'en ai acheté un autre - tout aussi difficile à identifier ;-)
Je promets quelques photos bientôt.
Il est tout en Campagnolo Record et Super Record, vers 1980-82 - avec une roue libre à visser six vitesses étalée pour des mollets de colosse :
genre 11-12-13-14-15-16.
Sujet mainte fois abordé : est-il possible de trouver une roue libre à visser moins spartiate ? Je cherche dans votre forum et trouve des informations contradictoires. Et ma question n'est sans doute pas dans la bonne rubrique.
Peut-être une Miche ou Regina ? Une sept ou même huit vitesses serait compatible ? Avec un étalement du style 12/28 - ou même soyons fous 11/32 ... et neuve ?
Merci de vos réponses, et je poste des photos ce week-end.
Hugues

dommage il etait sympa l' Aston MARTIN 

C'est vrai, un Aston Martin en rouge Ferrari.
Mais un peu lourd, et un peu fixe du pignon.
Le nouveau est noir comme un corbillard.
Jughes

Alors voila celui pour lequel j'ai finalement craqué : un vrai corbillard équipé en campagnolo record,
et dont je me suis empressé de changer les roues et le dérailleur, pour opter vers une cassette 8 vitesse.
Il faut dire que les campagnolo d'origine étaient menées par une roue libre de type 11-17 plutôt exigeante.
Par contre, le cadre repeint ne dit pas son nom.
Il est d'une belle finition, et l'ensemble du vélo fait 9kg700.
Je suis étonné par les passe câble du tube horizontal, que je n'avais jamais vu ainsi faits, un peu orienté vers la gauche.
Voila quelques photos pour vous aider à l'identifier (le cadre) - je suis à votre disposition pour faire d'autres photos de détails, si besoin est.
Merci aux Sherlock du raccord !

Et d'autres

La petite dernière

J'ai les mêmes coeurs sur les raccords de mon cavallo marino en columbus brain. Il est beau, ce vélo.

Merci George pour cette première piste.
On s'orienterait donc vers du Columbus ?
Preneur d'autres indices...

Raccords RGF, boitier de pédalier en 35x1, c'est une construction française début des années 80 ou toute fin des années 70. Peut être du Reynolds, peut être du Vitus

Merci pour ces précisions, en effet le boitier de pédalier est en pas français.
En tout cas, il est vraiment agréable à rouler. J'hésite à le défigurer en montant des shifters dessus.
Est-ce que vous connaissez des systèmes plus discrets pour un passage de vitesses au guidon ?