MBK Aventure (1990)

Salut à tous,

Voici ma dernière trouvaille, un vélo tout droit sorti de la culture populaire du VTT français, acheté sur LBC à un monsieur fort sympathique qui l’a eu quand il était enfant.  

Voici (encore une fois sur ce forum) un MBK Aventure gris/rouge de 1990 (shimano 200gs). Place aux photos :
















Premier constat :

• Rien n’est cassé, a part le shifter du dérailleur avant (rien de grave)
  
• Quelques trucs à resserrer : direction, roue arrière
  
• Rien est bloqué  
  
• La selle et la tige de selle ne sont pas d’origine. J’ai remplacé la selle qui était abîmée
  
• Ce vélo est un char ! Ok il est un peu lourd (15kg) mais il semble surtout indestructible : plateaux non voilés, quasiment pareil pour les jantes, des égratignures, un peu de rouille, mais ça roule correctement !
  
• J'avais jamais vu des jante creusées (à la fabrication) comme ça...
  
• Les pédales, malgré leur age, n'ont quasiment pas de jeu. Malgré tout j'aimerai les démonter pour les graisser, mais comment avec les bouts rivetés ?
  

Je vous mettrai des photos quand le vélo sera opérationnel, autant techniquement qu’esthétiquement.

j'en ai 3 des ce modèle de 1987 a 91 , et le tiens a la chance d'etre encore tout d'origine !!!

rare dans cette configuration anthracite/rouge

Je n'ai jamais vu ces plaques de protection auparavant.

Je suis en plein réglage du vélo, tout a l'air d’être bon sauf qu'il m'arrive un truc bizarre...
Je précise que j'ai toujours la transmission d'origine,

• Sur le premier plateau, je règle la tension du câble de mon dérailleur arrière, le max et le mini, j'arrive a régler l'indexation
  
• Je passe sur le deuxième plateau avec le dérailleur avant : l'indexation se décale de pas grand chose, et vers le grand pignon   Quand je regarde l'alignement du dérailleur, en effet il s'est décalé
  
• Je reviens sur le premier plateau, tout reviens dans l'ordre...
  

Si ce genre de chose est arrivé a quelqu'un, n’hésitez pas a me répondre. Je n'ai pas trouvé réponse en faisant une recherche sur le net.
Est-ce la chaîne qui est trop vieille (qui me parait pas spécialement détendue) ? Le dérailleur arrière qui a un problème ?
Changer les câbles + gaines, même si l'indexation est nickel sur le premier plateau ?

Merci d'avance !

Bon, ça y est j'ai trouvé...

Voici la pièce qui posait problème :


Elle était mal serrée, et quand il y avait de la tension sur le dérailleur avant, il y en avait moins sur le dérailleur arrière car elle tournait  

Une fois serrée, tout est rentré dans l'ordre !

Ah, j'ai une petite question sur une pièce brasée sur le hauban gauche, à l’intérieur :



A quoi sert elle ?   (j'ai l'impression d'avoir déjà lu quelque part à quoi ça servait, mais où ?)

a+

c'est un support de dynamo , la dynamo se glisse dedans et un boulon fini de serrer pour la maintenir , les peugeot 1984-88 ont ce système aussi .

MAFAC 2000 a écrit:c'est un support de dynamo , la dynamo se glisse dedans et un boulon fini de serrer pour la maintenir , les peugeot 1984-88 ont ce système aussi .

Merci pour cette info !

Le voilà terminé !

Il est bien réglé et freine bien, avec de nouveaux pneus dans l'esprit de l'époque (cela m'a permis de gagner 400g   ).



Franchement, pourquoi acheter un VTT de supermarché de mauvaise qualité, alors que pour moins cher au final, avec un peu de recherches et de débrouillardise, on peut rouler avec du costaud et fiable...

A+

voila grégoire , tu as bien tout résumé notre état d'esprit a tous également , par ces temps ( encore + ) difficiles, avoir des fait faire des économies tout en s'amusant

beau résultat !