Hirondelle Manufrance 1948-49

Voici le nouveau chantier en cours : une hirondelle manufrance récupérée chez un cadreur de l’Essonne lors d’une visite avec le gogo Denis91 en galère de Bertin tordu…
Ce vélo vient de l’Eure, pas beaucoup plus d’info. Comme l’ami cadreur n’en faisait rien l’affaire a été vite arrangée.
Quelques clichés après un peu de nettoyage et le remplacement provisoire de la roue avant pour faire un tour de test. La roue d’origine avait quelques rayons cassés.
Le vélo

La plaque

Le frein avant

Tout fonctionne excepté le câble de dérailleur arrière cassé. J’en ai un! Il faudra juste que j’adapte la pièce à ergot qui se cale dans le derailleur arrière. J’ai réussi à extraire ceux du câble cassé. Je pense qu’avec un point de soudure…

Le numéro de série


Le dérailleur manufrance

Le feu arrière, le catadioptre et la plaque arrière MF

Le marquage hirondelle St Etienne


La selle déjà un peu remodelee

La déco

la-haut a écrit:
La selle déjà un peu remodelee

T'aurais au moins pu mettre le chariot de selle dans le bon sens pour la photo...
Y'en a qui ont été bannis du forum pour moins que ça

Je vais suivre ce chantier avec grand intérêt, notamment sur le dérailleur dont le mien (Hirondelle 1950 / 1955) me pose souci par manque des petites pièces du câblage.
Et je suis intéressé aussi par les mesures exactes du lettrage peint "HIRONDELLE St ETIENNE" sur le tube diagonal car j'envisage de le reproduire au stylo Poska sur le mien car il n'existe pas.

padetraka a écrit:Je vais suivre ce chantier avec grand intérêt, notamment sur le dérailleur dont le mien (Hirondelle 1950 / 1955) me pose souci par manque des petites pièces du câblage.
Et je suis intéressé aussi par les mesures exactes du lettrage peint "HIRONDELLE St ETIENNE" sur le tube diagonal car j'envisage de le reproduire au stylo Poska sur le mien car il n'existe pas.

Pas de soucis !
Le dérailleur fonctionne très bien à la main donc je vais re câbler en veillant à faire le tour à vide avant de bloquer l’ergot ressoudé. Le plus difficile sera de bien mesurer l’emplacement de cette pièce car les molettes de tension de la manette ne font qu’un cm max de tension  
Je pense qu’à force de nettoyer gentiment le lettrage sera plus lisible

Denis91 a écrit:

la-haut a écrit:
La selle déjà un peu remodelee

T'aurais au moins pu mettre le chariot de selle dans le bon sens pour la photo...  
Y'en a qui ont été bannis du forum pour moins que ça

En fait elle était comme ça à la récupération !
Et c’est souvent le cas sur les vieux vélos que je récupère…peut-être lié au peu de tailles de cadre pour convenir au cycliste, ça raccourcit le cadre

La page catalogue qui semble valider le millésime, et la couleur car j’ai du gris au niveau du boîtier de pédalier  
Le but sera d’en faire revenir un maximum  



Le pédalier sans carter , deux pattes sur 3 sont coupées/cassées  
Pas sûr que j’en remette un  


Le porte bagages un peu tordu et dessoudé mais ça peut s’arranger  

Du nouveau de ce chantier qui était en attente depuis un moment : la clavette côté opposé pédalier était soudée et j’avais rangé ça comme ça
En rangeant les voisins j’ai ressorti celui-ci et je me suis dis que c’était le bon jour pour traiter ce problème
Perçeuse, scie à métaux, meuleuse,…l’axe est libéré, au prix d’une manivelle sacrifiée







À suivre…

Et voilà le boîtier remonté avec de la graisse neuve et une manivelle gauche fournie par Prosperjunior ()!




J’ai frotté un peu le cadre en même temps..

Il reste encore un peu de boulot…

Les numéros plus lisibles notamment sous le boîtier.
Patte arrière 41535?



Sous le boîtier 455




Raccord Nervex 71 en haut en ?4 en bas.

Ça doit pouvoir aider pour la datation parce que plus je lis de sujets notamment chez les tontons plus je pense qu’il est peut-être d’entre deux guerre deuxième partie des années 20

Si Alain2908 passe par là….

Bonjour la-haut. Mon Hirondelle que j'ai datée du début des années 50's (+/-1952) a le n° de série 466 696 (donc pas très loin du tien) et il possède la même plaque de cadre que la tienne.

La plaque des années 20's était celle-là :



Mais il y a des différences notables entre les deux dont tes bases qui se resserrent derrière le BDP (pas les miennes), tes garde-boues en tôle (vs alu pour le mien), tes manettes de freins non soudées au guidon, le cadre à raccord (vs soudo-brasé sur le mien).

Il est donc clair que ton Hirondelle est plus ancienne que la mienne mais à mon avis, pas autant que "entre deux guerre deuxième partie des années 20". Pour moi, ta première estimation +/- deuxième moitié des années 40's me parait plus proche de la réalité.

Padetraka, merci pour ton message !
Et pour ton aide pour la datation.
D’ailleurs j’ai tapé avec les pieds car deuxième moitié des années 20 c’est plutôt des années 30 le texte prévu.
J’ai le vélo de mon grand père daté de la moitié des années 20 :
https://www.velovintageagogo.com/t1200-hirondelle-manufrance-annees-20-30
Et c’est plus rustique et plus lourd.
Donc ça laisse une marge ..
Bon ça n’est pas existentiel , le chantier peut progresser
Je m’inspire du tien qui animait ton printemps

Il y a encore un peu de boulot mais c'est bien avancé

Merci Ravi!
Le plus ch… sera de récupérer les jantes de leur oxydation. Si les rayons cassent en retendant ce sera vite vu, démontage  
Sinon tout fonctionne mécaniquement
Et si le gris d’origine peut revenir un peu maintenant que je l’ai trouvé sous le boîtier ce serait chouette
Un câblage de dérailleur et zou