Motobecane demi course 1020

bonjour a tous
je reposte ici car je pense que c'est plus l'endroit je souhaite modifier mon demi course motobecane en 1020 de 1981 en neo retro

revoici la photo de la bête:


je souhaiterais partir un voyage avec quelques jours
j 'aimerais modifier la transmission entierement il n'a que 10 vitesses actuellement quelle roue libre passe dessus passe dessus 7? 8? vitesses
j'ai deja viré le pedalier et boitier a clavette
j'ai identifier le boitier est au pas de vis anglais

j ai pas de pieces en stock alors je vais aller a la pêche (aux pieces neuves ou occasion ou biclou a depouiller pour rhabiller celui ci)
j ai besoin de vos lumieres pour un peu tout (boitier pedalier/ pedalier/ roule libre, chaine, etc...)

Salut. Si c'est comme sur.mon trm3 en 5v, entraxe de 120 donc tu es limité à 5 pignons. Mais avec un triple, te voilà avec 15 v, et même 10 v suffisent si tu choisis un double avec les plateaux qui correspondent à ton parcours. Faire du neo rétro sur du 1020, le jeu en vaut- il la chandelle ?

je sais que c est pas un cadre haut de gamme mais certe pas le plus lourd. il est a ma taille est la geometrie du cadre "demi course" pour de la distance me plait bien.
je regarde depuis plus de 2 mois pour une occase plus "haut de gamme " de l'epoque et je n ai rien trouvé pres de chez moi ou quelques heures et c est parti... je pense ameliorer celui ci au pire si je trouve une perle rare je pourrais faire un transfert.
apres faire un neo retro avec un haut de gamme c est peut être aussi un sacrilège

George Abitbol a écrit:Salut. Si c'est comme sur.mon trm3 en 5v, entraxe de 120 donc tu es limité à 5 pignons. Mais avec un triple, te voilà avec 15 v, et même 10 v suffisent si tu choisis un double avec les plateaux qui correspondent à ton parcours. Faire du neo rétro sur du 1020, le jeu en vaut- il la chandelle ?

J'ai un vieux tobec en 1020, qui roule bien avec des bonnes roues. Il a un triple aussi. Très agréable pour les collines en Seattle.

Ce demi course est un vélo utilitaire par excellence, ce qu'aujourd'hui nous qualifierions de candidat idéal pour du vélotaf courte distance et aller chercher son pain. Au-delà d'une vingtaine de kilomètres d'autres vélos seront plus adaptés. En étant conscient de ses capacités ce gentil Motobécane pourra servir de nombreuses années. Il te faut juste trouver une roue libre à 5 vitesses un peu mieux étagée si tu as besoin de grimper quelques côtes. Pour le reste ne touche à rien, les standards ont beaucoup changé depuis sa sortie de chaîne et la moindre modification te coûtera 3 ou 4 fois son prix d'achat sans le transformer en bête de course . C'est une bête de somme, pas rapide pas vif mais qui répond présent pour aller au boulot tous les matins.

Tout comme Stef et Aubergine, auquel j'ajouterais que si tu fais une balade de moins de 100 bornes avec le weekend, il sera plaisant tel quel aussi ;)

Mais si tu veux expérimenter à tout prix le néo-rétro, ton argument est tout à fait recevable bien sur... Sache juste que tu t'engages sur un long périple (mais après tout, n'est-ce pas là une de joies du néo-rétro ? ;)

je dirais ; " a quoi bon se faire des nœuds " !? a part être maso ... je vois pas ......

si tu veux un vélo pour rouler , cela se trouve a vif tarif , en 531 ou 980 ou 172 ...... c'est pas le choix qui manque !

là c'est comme si tu avait une 2CV pour vouloir la transformer en pick up de course tu n'en fera jamais un F 150




+



= NIET

Tu mesures combien ? combien pour ton entrejambe ?
Parce que sur la photo, la selle est vraiment basse...  
Je serais toi, je roulerais avec régulièrement pour déjà voir si tu te sens bien sur ce vélo.
Les jantes sont en acier chromé ou en aluminium ?
Si les jantes sont en acier chromé, je rejoins les copains, c'est un peu boaf de partir de cette base pour en faire un vélo pour randonner.
Si les jantes sont en aluminium (plus léger et meilleur freinage, surtout sous la pluie), là je dirais pourquoi pas, si tu te sens bien sur ce vélo.
Ca ne sera pas pour faire de la performance, mais avec 2-3 petites sacoches et pas plus de 150km/jour, ça peut le faire.
Et là, le principal problème que je vois est le manque de petits développements. Le remplacement du pédalier par un triple type Stronglight 99 avec un axe à emmanchement carré est une possibilité envisageable.

C'est rigolo, on est tous en train de répondre simultanément sur deux fils distincts à propos du même vélo...

Son sort n'est peut-être pas encore fixé, mais il se balade déjà sacrément ;D

je vous ai écouté ca a mis quand même du temps pour trouvé j ai enfin trouvé quelque chose d interessant: ( j ai les ai acheté tout les deux)

un vitus 172:




et un reynolds 531 fourche + cadre:




il faudrait donc je brase des oeillets pour les garde boues et pour le porte bagage.
ou puis je trouver des oeillets a braser et lequel de ces deux choisiriez vous pour en faire une randonneuse legere?
d'avance merci a tous

Le C4 est a garder tel qu'il est. Faut virer ces mochetés de gb  noir.
Le Vitus 172 est plus adapter à mon goût pour l'utilisation recherché.

Je n ai pas de peson mais à vu de nez le 172 est plus lourd

Oui Le C4 est plutôt dans les 9.5 et au bas mot 1kg de plus pour le Vitus 172.
Le 172 est déjà orienté (randonneuse)

Dans les 2 cas les peintures laisse à désirer mais bon pour 35 euros pour le vitus et 50 pour le c4…

Tu as bien fait de les prendre. Ce sont tous deux de très bons vélos.

pierre159 a écrit:Dans les 2 cas les peintures laisse à désirer mais bon pour 35 euros pour le virus et 50 pour le c4…

de toute évidence, pour le virus, tu es bien atteint.

C'est bien. A ce rythme, tu posséderas bientôt tout le catalogue. \o/

Le tr2 (?) est déjà une randonneuse légère et tel que tu l'as acheté d'origine, avec ses garde boues et son porte paquet. Quels oeillets veux-tu y ajouter ? De quoi monter des surbaissés à l'avant ?

Le c4 (?) est un course pur qui n'est pas fait pour emporter des bagages a priori, mais qui sait ?

Vitus
Le vitus a des œillets pour les garde boues pas le c4
Il manque les œillets pour le porte bagage. On peut bien sûr mettre un porte bagage avec des brides mais vu que je vais faire une peinture autant tout faire correctement. Pas d adresse pour acheter des œillets à braser?
Quel plume le Reynolds
Je vais démonter les garde boues respectifs et faire une pesée

Les peintures n'ont pas l'air fatiguées

pierre159 a écrit:
Il manque les œillets pour le porte bagage. On peut bien sûr mettre un porte bagage avec des brides mais vu que je vais faire une peinture autant tout faire correctement.

Vouz pouvez utiliser un petit Porte-paquet de Spécialités TA ou similaire, qui attache a la fourche et l'etrier et qui vous permettre à utiliser un sac de guidon.
Il y a aussi ces trucs qui remplacent les œillets brasés:
Oeillets

le TR2 a déjà tous pour faire tes randonnées , reste a trouver la sacoche .

le C4 reste et doit rester un course , si tu veux pas finir comme cela