Peugeot compétition 410

Mon vélo principal tout simplement,en cours de rafraichissement

Un Peugeot compétition 410 t56, cadre acier colombus, équipé en origine en sachs/campagnolo 3x8v !

Pour la petite liste des modifications :

- Roues mavic Aksium avec cassette sram 11-28

- Groupe Shimano Claris 3x8v

- Adaptateur Potence Ahead-Set DEDA en 22,2

- Cintre DEDA ZERO en 440mm

- Potence DEDA ZERO en 70mm

- Selle italia S5 (pour mon doux fessier )

Il ne me reste plus que le boitier de pédalier et le pédalier à changer, je comptais partir sur du stronglight impact (un des derniers pédaliers "moderne" compatible en 8v) et peut être la tige de selle pour avoir quelque chose de plus moderne
(Si vous avez une autre référence en pédalier compatible 8v et axe carré en 3 plateaux je suis preneur)

Si vous avez d'autres suggestions d'amélioration/point qui cloche,n'hésitez pas à me le dire !

Deux trois photos du bousin :

mais pourquoi ne pas le présenter du bon côté ?
ah, oui. suis-je bête ! Il y a le mur.

au bout du couloir a écrit:mais pourquoi ne pas le présenter du bon côté ?
ah, oui. suis-je bête ! Il y a le mur.

C'est vrai! J'ai pris les photos après une balade, j'ai pas capté sur le coup..Honte à moi

par contre, il est très mal réglé. tu roules avec ?*
le guidon est trop relevé
les cocottes sont trop basses
la selle semble piquer du nez

* ce vélo paraît trop long pour toi, alors.

Yes, je roule avec ! J'ai un peu monté le tout à la hate, il faut que je refasse les réglages. Pour dire, j'ai monté mes gaines et câbles de freins dans le sens moto..

c'est à dire ? l'embrayage à gauche ?

Frein avant main droite et frein arrière main gauche,comme sur une moto

Vous ne devez pas utiliser un pédalier marqué 8 vitesses. Un pédalier pour 9, 10, 11, etc marchera bien aussi avec les chaînes et cassettes 8v.

Pour un réglage de base mets le bas du guidon à l'horizontale puis à l'aide d'une grande règle place tes leviers de freins en mettant le bas du levier dans l'alignement du bas du guidon. Sur ce genre de cintre le bas du levier est généralement 1 à 3 cm au-dessus du plan bas du guidon. Pour la selle ne pas oublier qu'elle est un point d'appui, comme le cintre ou les pédales. Avec un tel réglage impossible de lâcher les mains pendant 500 m sans finir sur le cadre. Si tu te sens à l'aise au niveau hauteur, baisse la tige de 7 ou 8 mm et remets ta selle à l'horizontale.

Aubergine a écrit:Vous ne devez pas utiliser un pédalier marqué 8 vitesses. Un pédalier pour 9, 10, 11, etc marchera bien aussi avec les chaînes et cassettes 8v.

C'est bon à savoir ! J'avais vu sur le pédalier que j'avais choisi (le stronglight triple) qu'il était marqué 8,9 et 10v, c'est pour ça ! Merci !

Vélo très sympa, un de ceux sur lequel je me sens le mieux.

Merci beaucoup !


@Papa86 j'ai eu le même ressenti, j'ai commencé avec un peugeot bleu des années 80 un peu petit pour moi, en 2x5 vitesses simplex, depuis que j'ai fais l'échange avec un ami, je me sens beaucoup mieux !

@Stef18, je vais essayer cet aprèm ! Mais du coup ça implique de refaire toute la guidoline non ?

Oui, il faut défaire la guidoline. Si tu te débrouilles bien tu peux la récupérer. Monté ainsi l'angle formé par la poignée et le cintre met tes poignets en contrainte. Ces leviers sont très confortable et permettent de faire des heures en appui dessus.

C'est tout la le problème, bien me débrouiller

ça attendra mardi alors, histoire que je puisse avoir de la guidoline sous la main au cas ou.

Tu peux aussi rouler un moment sans guidoline, comme ça tu peux affiner les positions.

De retour après un réglage approximatif, des cocottes un poil trop basse et une guidoline neuve mal montée, voici les photos du bon coté !

Merci pour vos conseils, je suis en effet plus à l'aise pour les sorties, c'est top.

Tanados a écrit:De retour après un réglage approximatif, des cocottes un poil trop basse et une guidoline neuve mal montée, voici les photos du bon coté !

tu vas pouvoir la refaire, puisque tu doit remonter les cocottes.
tu devrais alors voir que tu peux encore orienter le bas du cintre plus horizontalement.