Fausto coppi campionissimo

Je vous présente donc cette pièce de collection qui me parait être extraordinaire de part sa rareté, sa qualité, son élégance, son prestige, un Coppi Campionissimo Cromovelato de chez Fiorelli.

Taille 57, équipé Campagnolo comme il se doit, leviers et étriers Modolo Speedy, cela me choque un peu mais je vais m'y faire, vous me dirait ce que vous en pensez.

Côté cosmétique, en très bel état si ce n'est quelques sauts de vernis par ci par là, de la pantographe en veux tu en voila, couvres cocottes fatigués, je pense les restaurer, j'ai ma petite idée.

Jante arrière voilée, peu être même un saut? on le voit sur la photo à vérifier.

Je ferais d'autres photos plus tard, pas facile de donner une date de fabrication de ce vélo, dérailleur arrière patent 83.... si vous pouvez me donner plus d'informations, je suis preneur.

Attention à vos pupilles, elles vont en prendre un coup

Une merveille.
J'espère qu'il est à ta taille.

Oui à ma taille t57, merci.

Très beau vélo. Les Modolo Speedy ont eu leur heure de gloire milieu/ fin des années 80 chez les coursiers. Ils étaient légers et freinaient très correctement. Vois ça comme un témoignage d'une époque où la notion de groupe était différente de maintenant

Effectivement, je pense que ce freinage a été monté pour son efficacité, tu veux donc dire qu'un groupe full Campagnolo n'était pas forcement la norme? Aujourd'hui les puristes se pencheraient donc sur un groupe full Campagnolo?
Au vu des hauts de fourches je pencherai pour l'estimer au début des années 80?

Jusqu'à l'arrivée des Americano-Taiwannais beaucoup de vélos étaient des pizzas d'origine, Simplex ou Huret ne fabriquant pas de freins ou pédaliers. Même les pros mélangeaient des dérailleurs et moyeux Campa avec des freins Mafac et des pédaliers Stronglight. À la fin des années 80, encore jeune cycliste je montais ce qui me tombait sous la main sur des cadres d'occasion. Et jusqu'au milieu des années 90 je continuais à mixer du Campa,du Mavic, du Shimano et du Suntour en fonction des qualités de chacun.

Il n' y a rien à changer sur ce vélo, il est superbe. Une fois révisé, t'auras juste les courroies de cales pieds à mettre .

Bravo

Perso le top serait des courroies jaunes comme je possède sur un raleigh "ti raleigh" pro...
Et pour le combo couleur un maillot tricofilina Coppi pour rester dans le "t'aime" jusque dans la peau
!!!

Major Tom a écrit:Il n' y a rien à changer sur ce vélo, il est superbe. Une fois révisé, t'auras juste les courroies de cales pieds à mettre .

Bravo

Merci Major Tom, je crois bien que je vais suivre ton conseil

Rocky Volcanos a écrit:Perso le top serait des courroies jaunes comme je possède sur un raleigh "ti raleigh" pro...
Et pour le combo couleur un maillot tricofilina Coppi pour rester dans le "t'aime" jusque dans la peau
!!!

Effectivement des courroies jaunes lui iraient à ravir ainsi que ce maillot qui ne doit pas être évident a trouver!!!

Arrivage du jour, les fameuses Zonda et la selle Italia, il me faut maintenant trouver une cassette Campagnolo.
Je n'ai jamais monté de cassettes, est il possible de monter une cassette avec 6 pignons en mettant des entretoises pour combler le vide des deux pignons manquants.

Mon Poto Christian m'a monté une cassette 6 vitesses, cela fonctionne plutôt bien, les roues sont montées, il me faudra trouver un porte bidon un peu plus jolie que celui présent et une paires de sangle Campagnolo que je dois commander, il ne restera plus qu'a rouler.

Très beau vélo
Je crois qu’il va nourrir ma réflexion pour la restauration de mon Faggin.

Sprint93 a écrit:Très beau vélo
Je crois qu’il va nourrir ma réflexion pour la restauration de mon Faggin.

Grazié,

Faggin a fait du très beau cromovélato aussi...

Il est superbe et j'adore ces roues. Ceci dit, avec ces braquets et les belles zonda, faut soit être trés fort soit éviter les cols. J'ai testé les Vento (moins rigides a priori) de la même période sur terrain accidenté. C'est la classe, mais bon dieu elle se mérite !

George Abitbol a écrit:Il est superbe et j'adore ces roues.  Ceci dit, avec ces braquets et les belles zonda, faut soit être trés fort soit éviter les cols. J'ai testé les Vento (moins rigides a priori) de la même période sur terrain accidenté. C'est la classe, mais bon dieu elle se mérite !

Je reconnais, j'ai monté ces jantes paracerque l'occasion c'est présenté, aussi non je l'aurais équipé de Mavic GP4 ou autres jantes d'époque, ceci dit elles lui vont bien et je le reconnais le côté esthétique l'a emporté....

J'avoue que mon choix se serait plutot porté sur des jantes ultra basses anodisées noires,
Ambrosio excellence ou Mavic
(mais c'est parce que je n'aime pas les jantes "aéro" aussi )

Ce vélo est superbe, et le freinage Modolo ne gâche absolument rien bien au contraire, les leviers comme les étriers sont magnifiques!

albo a écrit:J'avoue que mon choix se serait plutot porté sur des jantes ultra basses anodisées noires,
Ambrosio excellence ou Mavic
(mais c'est parce que je n'aime pas les jantes "aéro" aussi )

Ce vélo est superbe, et le freinage Modolo ne gâche absolument rien bien au contraire, les leviers comme les étriers sont magnifiques!

Complètement d'accord avec Albo !
Mais bravo il est absolument magnifique ce Coppi ! Tu sais quels sont les tubes Columbus ?

Grazie pour les commentaires

Si l'occasion se présente je lui monterai des jantes anodisées de son époque, cela viendra avec le temps....

Concernant l'acier columbus, l'étiquette mentionne tubi rinforzati acciao spécial, mais pas de SL, SLX, AELLE ou autre, la tige de selle fait 27 de diamètre, peut être que l'on pourrait en savoir plus avec cette information.....

Un poto m'a donné un un porte bidon TA de couleur jaune que je dois monter, je n'ai toujours pas acheté les sangles, quelle faignasse!!!!!