Diamond sorti de grange

Bonjour à tous.

Il y a deux jours, j'ai littéralement sorti mon vieux vélo de la grange.

Il avait passé une année ou deux dans la cave de mes parents, puis une dizaine d'années dans le garage de mon premier appart, et enfin 12 ans environ dans la grange de la petite fermette que ma femme et moi avons acheté.

Photos prises 10 minutes après la "sortie de grange", donc pas nettoyé.

Pour la faire courte:

Mon tout premier vélo enfant fut un Motobécane pliable bleu (16 ou 18 pouces ?)

Ensuite j'ai eu un Raleigh demi course (à freins suicide) en 20 ou 22 pouces ... peut être 24" ? ... il était doré et gris argenté, j'avais fini par virer les gardes boue pour que ça ressemble à un vélo de course, pas de dérailleur avant, juste 5 pignons à l'arrière.

Puis, j'ai récupéré le vieux Motobécane de mon grand père.
Je l'ai massacré. (j'étais jeune).
J'avais bien sur viré les gardes boue, les lampes et la dynamo, j'ai roulé un peu ainsi ... puis je me suis dis qu'il méritait une peinture, j'ai tout démoné pour repeindre le cadre et j'ai tout remonté (je devais avoir 13 ans) ... au bout d'un moment les vitesses ne passaient plus bien, et je n'arrivais pas à le régler.
Mon père a mis le vélo dans le coffre de la Simca Horizon et on a été chez le garagiste du coin car il vendait des vélos d'occase...

On est reparti avec un joli Messina, plus adapté à ma taille, et surtout ce Messina était un vrai vélo de route avec des roues à boyaux à dégagement rapide et un triple plateau.
La grande classe !
J'ai adoré ce vélo, et aujourd'hui, je le regrette

Je ne l'ai plus car à un moment, j'ai craqué mes économies, et j'ai fais une dizaine de km à pieds pour aller m'acheter un vélo neuf.
J'habitais à la frontière luxembourgeoise (aujourd'hui aussi, mais frontière allemande et luxembourgeoise), et tout était moins cher au Luxembourg (sauf l'alimentation).
Donc je me retrouve dans la boutique de cycle (j'avais déjà repéré les gammes dispo), avec les économies de toute une vie.

Le propio de la boutique m'a proposé trois choix avec mon budget.
Un occase et deux neufs, j'ai choisis le Diamond neuf.

Je n'arrive plus à me souvenir de l'année exacte d'achat 1992 peut être ?
Si certain arrivent à le déterminer, merci d'avance.

Si vous avez des infos, elles sont les bienvenus.
Le velo est construit sur un cadre acier Diamond (marque belge qui n'existe plus aujourd'hui) et un groupe Shimano RX100.

Le devenir du vélo, on pourra en parler plus tard ... j'étudie différentes pistes ... du simple nettoyage à différentes évolutions, je n'ai rien décidé.

la remise en route ne devrait pas être très compliquée, il a l'air en bien bon état

1992, c'est possible

Qu'est-ce qui est écrit sur les étiquettes présentes sur le cadre? sur le tube vertical, tu devrais avoir le type de tube (Aelle?)

L'autocollant me fait penser à un marquage Ishiwata.

Je mets les photos en ligne au fur et à mesure, par paquet de trois, ce n'est pas rapide car photo à partir du téléphone.

Sur le tube, voir photo ci dessus c'est D22 ou 022 pour le type de tube.
Je le trouve léger, mais aucune idee du poids réel, je le peserai.

Je précise que la selle est propre car j'avais pris la précaution d'enrouler un chiffon ... et ça a fait le taf durant toute ces annees !

Les moyeux sont des FH-HG50 Shimano, la cassette est 7v ... je suppose Hyper Glide, vous confirmez ? ...  perso, je n'y ai jamais touché.

Mesure vite faite sans demonter la roue, ça semble être du 130 mm.

Stef18 a écrit:L'autocollant me fait penser à un marquage Ishiwata.

Bien vu Stef, Ishiwata 022 il semblerait

Pas le plus prestigieux mais cohérent avec les périphériques: du fiable et plutôt confortable = parfait pour une utilisation hors compétition

années 1989-90 , la potence c'est une résurgeance des celles des années 80 , les vieilles ITM , EN DERNIER LIEUX 1991 , MAIS JE N'Y CROIS PAS .... POTENCE SéRIGRAPHée AINSI ET BLANCHE ....C'EST 89-90

et le pédalier est très simple , un RX 100 1er modèle .

j'ai la version 2 le  DIAMOND BACK MASTER

sebkeita a écrit:

Stef18 a écrit:L'autocollant me fait penser à un marquage Ishiwata.

Bien vu Stef, Ishiwata 022 il semblerait

Pas le plus prestigieux mais cohérent avec les périphériques: du fiable et plutôt confortable = parfait pour une utilisation hors compétition

Oui, les tubes Ishiwata sont sous-estimés. Une belle pioche, Chronos!

MAFAC 2000 a écrit:années 1989-90 , la potence c'est une résurgeance des celles des années 80 , les vieilles ITM , EN DERNIER LIEUX 1991 , MAIS JE N'Y CROIS PAS .... POTENCE SéRIGRAPHée AINSI ET BLANCHE ....C'EST 89-90

et le pédalier est très simple , un RX 100 1er modèle .

j'ai la version 2 le  DIAMOND BACK MASTER

Le vélo est un Diamond, pas Diamondback.

c'est la mème marque , non ?

Bague blanche BDD en 1990

Le D sur la douille me fait penser à la marque Diamant, qui équipait des équipes belges comme Histor Sigma il me semble.

Ishiwata ... je ne connaissais pas.Merci pour l'info
Ça serait donc des tubes japonais assemblés en Belgique par Diamond, si je comprends bien

Le vélo, je l'ai eu a un bon prix.
C'était sans doute une fin de stock, je ne l'ai probablement pas acheté l'année de sa sortie.

C'est con, je ne suis pas si vieux que ça, mais ça me semble si lointain, j'arrive pas à me rappeler l'année précisement, même le prix je ne suis pas certain.

C'était en francs lux à convertir en franc puis en euro .... voila le bazar ... en plus ça changeait pas mal suivant le taux de change !
Si le vélo est vraiment de 1989/90, je l'ai acheté plus tard, 1991 au plus tôt, encore une fois ça explique que j'ai eu la possibilité de me l'offrir.

Me souviens plus des deux autres, pourtant j'avais pas mal hésité à cause de la couleur violet/rose.

Diamond et Diamond Back, c'est la même marque ?

- merci

chronos a écrit:
Diamond et Diamond Back, c'est la même marque ?

Non, les marques sont différentes. Diamondback s'est démarré en 1977, et ont fusionné (en parte) avec la marque Centurion durant les années 80. Le Vélo de Mafac est en effet un Centurion Dave Scott Master sous un autre nom.

Le histoire des deux marques à Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Diamondback_Bicycles
https://en.wikipedia.org/wiki/Centurion_(bicycle_company)

Ps. J'ai un 1986 Centurion Le Mans RS fait des tubes Tange 2.

Merci pour tous ces renseignements.

Si j'ai bien compris, sans être extraordinaire, c'est un vélo tout à fait correct.

Pour être franc, quand je l'ai ressorti, je me suis dis que je n'avais qu'une base ancienne sans intérêt à faire évoluer pour l'hybrider et m'amuser un peu.

Maintenant, je pense que je devrais le préserver.
Est ce que je me trompe ?

Je ne pense pas que je referai vraiment du vélo de route,
Non pas que cela ne me plaise plus, mais je trouve cette pratique trop dangereuse aujourd'hui.
Pourtant, j'habite à la campagne, et des routes tranquilles j'en connais, mais pour les rejoindre il faut passer par des gros axes, et de toute façon même les petites routes tranquilles ne sont plus ce qu'elles étaient il y a 20/25 ans (du moins par chez moi).

Du coup rouler avec un vélo de route sur des pistes cyclables, c'est bof quand même ... plat et momotone ... et pourtant je suis plus à l'aise sur des cocottes que sur un cintre droit. Dommage

Je vais le démonter pour le nettoyer, et je l'utiliserai sans doute à la marge.
Je vais essayer de trouver une autre possibilité qui collerait à mes envies du moment.


- Je suis bien équipé pour la mécanique auto, mais je n'ai rien pour entretenir les vélos.
Poir une cure de jouvance du Diamond, ma liste de course:

Fouet de chaine
Clef de cassette Shimano
Extracteur de pédalier
Derive chaine

Autre chose ?

Merci d'avance.

chronos a écrit:
Si j'ai bien compris, sans être extraordinaire, c'est un vélo tout à fait correct.

tout à fait ça

chronos a écrit:
Maintenant, je pense que je devrais le préserver.
Est ce que je me trompe ?

non, garde le comme il est, il est très bien comme ça et en investissant beaucoup, tu gagnerais assez peu au final

tu as l'un des rares vélos de cette marque surtout pour les années 89-90 , perso c'est le 1er que je vois en 40 ans .....

donc tu as là , un modèles digne d'un musée .

garde le tel quel , bichonne le et roule avec nous sur les balades vintages et là , tu appréciera , tu verra

Je viens de le peser, parce que je pars à la recherche  d'un cadre qui permettrait une hybridation course/vtc (j'ai lu ici même un super sujet avec un cadre hirondelle, qui répond, je crois à ce que je souhaite), et je voulais avoir une idée de que je trouve léger ... donc avec la poussière : 11,1 kg c'est pas mal je crois.

Le revêtement de la selle est un peu décollé sur un côté, quel genre de colle utiliser svp ? est ce qu'il y a une procédure pour maintenir un serrage pendant le collage (forme arrondie) ?

Pour un grand nettoyage, je peux envisager de le faire sans démonter JdD, Bdp, chaine et cassette ?
Ou faudra-t-il quand même démonter pour un bon résultat ?
J'avoue que le BdP ça fait un peu peur, j'ai lu pas mal de galère à ce sujet, et je n'ai pas spécialement envie de flinguer quelque chose


Avec quoi on peut nettoyer la chaine et la cassette ?
Etrangement, la chaine est encore super fluide, pas de maillon bloqué au niveau du dérailleur (ce n'etait pas le cas des deux vtt que j'avais ressorti en éte et qui avaient éte stockés à côté du Diamond).

Merci !

Changement de rubrique... J'en profite pour modifier (juste un peu) le titre pour une meilleure visibilité sur le forum...

Le BDP est peut-être un monobloc étanche, et ne serait donc pas démontable pour être nettoyé et graissé. Ce qui serait une bonne chose car s'il a peu roulé, il doit être encore en bon état.
Montre une photo du boitier côté gauche si tu veux qu'on t'aide à identifier son type.

Pour le JDD, c'est pas bien compliqué à démonter si t'as les clés anglaises ou à molettes qui vont bien, et ça lui ferait du bien de recevoir de la graisse neuve, ça a dû sécher un peu.

Pour la chaîne, idéalement il faudrait la tremper 24h dans du pétrole désaromatisé qu'on trouve dans toutes les grandes surfaces, en remuant de temps en temps puis en laissant sécher, mais si tu préfères éviter de la démonter tu peux juste l'asperger de dégraissant sur toute la longueur en essuyant bien avec un chiffon.

Pour la cassette, tu peux brosser un peu les pignons en les ayant aspergés légèrement de dégraissant, en prenant bien soin de ne pas asperger autour ni derrière : tu ne veux pas que le dégraissant pénètre dans la roue-libre et assèche les roulements. Tu peux essuyer avec un chiffon en l'insérant entre les pignons, en tenant une extrémité à chaque main et en faisant des va-et-vient.

Ne pas oublier de huiler chaîne derrière, en essuyant le surplus pour pas qu'elle se transforme en aimant à poussière :p

Merci pour ta réponse précise cricri. super.

Je n'ai pas fait de photo (j'en ferai plus tard), mais j'avais noté que du côté gauche ça se démonte avec une clef à ergot.
Donc démontable

J'ai regardé des vidéos de démontage ça a l'air simple ... mais en même temps j'ai vu pleins de messages de BdP indémontable où ça finit par la destruction... d'où mes craintes.

La chaine, j'en ai jamais démonté ...

Pourtant je sais que j'avais démonté le vieux Motobecane quand j'étais jeune, j'avais du juste enlever les manivelles et le/les plateaux ... me souviens plus.

En y réfléchissant, je vais le desosser, c'est le mieux.
C'est juste que je ne pourrai pas remonter dessus rapidement ... l'hiver arrive, ça laisse du temps pour bricoler ... s'il y a de l'élec pour s'éclairer !

Je rajoute clef à ergot sur ma liste.
Je vais déjà acheter les outils et me préparer un coin dedié pour bosser.

Très beau et pas rare du tout en Belgique, j'ai presque identiquement le même, le voici :

https://www.velovintageagogo.com/t15230-diamond-on-continue-dans-les-velos-belges

Très agréable à rouler et ultra fiable, il pourra te re procurer beaucoup de plaisir

Salut Dodo, merci pour ton message.
C'est EXACTEMENT le même !!!
C'est juste que le tiens est parfaitement propre.

Te souviens-tu de quelle année il est ?

Tu as des précisions sur la marque Diamond ?

J'ai roulé un peu du côté belge avec ce vélo, pour allonger mes boucles à cette époque (100/120 km), Arlon, Virton, Martelange .,. mais pas plus loin.

C'est exactement le même, j'avais la guidoline blanche aussi, j'ai du la changer suite à une chute en descente sous la pluie ... tout le côté gauche en sang ... j'ai fais plus de 20 km pour rentrer, ça faisait un peu (juste un peu) Paris Roubais

Heureusement, le vélo n'a pas souffert, à part la guidoline, juste le plastique du calle pied un peu frotté.
Heureusement aussi, pas de voiture derrière non plus.
J'ai chuté encore deux autres fois avec ce vélo, sans conséquence, une fois dans un rond point et une fois à cause d'une voiture.

La pompe blanche !
Je m'en souviens, je me demande si je l'ai encore, faut que je cherche.
J'avais une petite saccoche de selle, je partais seul juste avec la pompe, un billet, une carte téléphonique, quelques outils et une chambre à air ... pas de téléphone ... juste un papier dans le dos avec les indications routières.

Autre époque, quand j'y repense, je ne le ferais plus aujourd'hui.
Il y a beaucoup plus de circulation et c'est beaucoup plus dangereux.

Hello,
Absolument aucune idée de l'année précise, je dirais aux alentours de 1988, je n'en suis pas le 1er proprio

une autre époque pour rouler en effet, je te rejoins sur la circulation qui a augmenté avec le danger qui va avec