course AMERICAIN STEARNS 1899-1905

voila , le copain viens de fini de vider la maison ....celui ci on est aller le sortir de l'oubli ...... c'était le vélo du grand père .
il était sur une espèce de plateforme suspendue a la charpente .... tu m'étonne que les allemands ne l'on pas pris !

bon le chaud et le froid ...en corrèze , c'est pas l'idéale pour les roues en bois ! cela fini inexorablement en 8 !

je vais faire rerayonner les jantes sur des cercles en 700c alu ou acier a CDG  on vera ....

donc on détail le bestiaux ;

cadre américain visiblement , frein torpédo arrière , le pédalier a été changé car trop bouffé visiblement .
roues en 700 x 35C  pneu Michelin STOP devant l'arrière j'ai pas vu ...

selle LAMPUGH

un seul frein , je lui grefferai un avant si je peux.

quelle est la marque

c'est un Stearns j'ai répondu dans ton premier post mais là je vois que le gars qui l'a importé a gravé sa pub en dessous

merci king

je modifie le titre

bonne pioche , un beau morceau de fer à user

il ne s'usera pas beaucoup ...se sera "sa retraite" chez moi ...il a faillit finir en TOP BIKE , malheureux !

sans vouloir donner de fausse joies ,
https://en.wikipedia.org/wiki/E._C._Stearns_Bicycle_Agency

fondé en 1893 et fusionné avec American Bicycle Company en 1899
https://en.wikipedia.org/wiki/American_Bicycle_Company

...Pope qui va parler à certains https://en.wikipedia.org/wiki/Pope_Manufacturing_Company

reste à savoir si la marque une fois fusionnée a gardé son nom ... et rien trouvé sur empes ou je ne sais quel marquage sur la plaque , c'est peut être là qu'il faut chercher le modèle ...

Je vais suivre ça avec intérêt ... à recouper ces marques
ce que j'ai donné c'est brut donc faudra affiner souvent croisé pope dans mes recherches avec CCM la marque la plus vendue à une époque et si on ne nous a pas envahi avec le vélo , ça l'a été avec les tracteurs par la suite

Voir des roues en bois ça me laisse toujours songeur. Comment faisait- on pour monter les pneus sans marquer les rebords des jantes ? On pouvait rouler sous la pluie ?

la Corrèze , c'est la Bretagne du centre , ici il pleuvait abondamment il y a encore peut de temps , maintenant c'est canicule tout le temps :!

donc , les roues en bois , c'est bon dans le sud de la france , pas ici !

avec ce type de roue biseautées , souvent c'était couplé a des moyeux a tambours ou frein torpédo pour l'arrière et/ou tampon pour l'avant .

A comparer pour l'évolution avec ce modèle 1896:

Belle pièce.
Il y a du taf. Bon courage pour la restauration, ça donne envie.

Ce vélo est très ancien mais ce n'est pas pour autant un ancêtre selon la classification du forum (Ancêtres: Draisienne, vélocipède, bicyclette de Lawson, grand-bi, etc.).

Je le change de rubrique...

frong a écrit:Ce vélo est très ancien mais ce n'est pas pour autant un ancêtre selon la classification du forum (Ancêtres: Draisienne, vélocipède, bicyclette de Lawson, grand-bi, etc.).

Je le change de rubrique...

Je trouve dommage de mettre ce vélo (et le Rochet) dans vélo de loisir (il y a pas beaucoup de points communs entre ces deux vélos et la plupart des vélos présentés dans "vélo course loisir"). Quand tu vois que dans la section "ancêtre" il y a 7 pauvres sujets postés, il faudrait peut-être revoir le système de classification. Je lance le débat.

Dans ancêtres on pourrait aller de 1870 à 1920

Je plussoie, la section "ancêtres" mériterait une définition plus large afin d'éviter de voir des superbes vestiges noyés parmi des vélos plus "contemporains" .
Pierrot un joli travail en perspective, même s'il n'est pas appelé à rouler vraiment.

Le débat ne déclenche pas un raz de marée de réponses mais la nécessité de modifier les critères de classification semble pertinente.
Pour ce qui de la date butoir pour postuler dans la section "ancêtre", je pense qu'il faut être dans l'esprit plutôt que dans la lettre.
Comment concevoir qu'un vélo avec des roues en bois puisse se retrouver dans la section "vélo loisir" ?  
Ou qu'une roue réversible soit en loisir (je ne vois pas où est le loisir de démonter sa roue au bas d'un col   ) ?

Angelus a écrit:je ne vois pas où est le loisir de démonter sa roue au bas d'un col    ?

Détrompe toi, un gars que je connais a du faire ça sur son Specialized pendant une Trans Continental Race qu'il a fait en "fixie".
Sinon, bien d'accord qu'il faudrait affiner un chouia la définition des catégories. Mais peut-être que frong voudrait que VVG soit l'antithèse de TTV

Pour la rubrique Ancêtres, ça fait des mois (peut-être des années) qu'on en discute. Laissez-nous encore un peu de temps pour nous mettre d'accord... On vous tient au courant

Oui je suis assez d'accord pour l intégrer aux ancêtres. Dans un premier temps pour densifier cette rubrique et deuxio parce qu un vélo de 130 ans n est pas tout à fait un vélo de ville au sens où on l entend, c est à dire encore utilisable en ville de nos jours.

Alors va mettre tout le monde d'accord : c'est bien un vélo de ville de 130 ans à mettre dans "ancêtres ".
Pas besoin de plus de grattage de tête mon bon ami frong  

On peut décemment définir comme ancêtres tout vieux matériels qui n'a pas perduré au delà de 1920.
La 1ere guerre venant perturbé l'évolution du matos on peut aller jusqu'au 1920 sans sourciller.

MAFAC 2000 a écrit:Alors va mettre tout le monde d'accord : c'est bien un vélo de ville de 130 ans à mettre dans "ancêtres ".
Pas besoin de plus de grattage de tête mon bon ami frong  

On peut décemment définir comme ancêtres tout vieux matériels qui n'a pas perduré au delà de 1920.
La 1ere guerre venant perturbé l'évolution du matos on peut aller jusqu'au 1920 sans sourciller.

À partir de 1920, on peut sourciller ?

un sportif présenté avec le cintre à l' envers............

Je suis clairement d accord avec Pierrot même si je m arrêterai aux années 10 ...
Mais j ai posté plusieurs vélos avant 1900 et tt début qui on été déplacés en vélos de ville même un en vélo de course alors qu'il en a aucun attribut ..
Alors moi ce que j en dis....

Les acatenes terrot ont perdurés après 1920 et pourtant c'est un vieux système qui s'est arrêté  fin des années 30.
Seul la marque ARCADE a continué à les produire jusqu'à nous .
(Pour exemple Les velib de Limoges en sont pourvu mais pas tous).
Les vélos à transmission par tiges à la place de la chaine,on en trouve durant les années 30 et après fini.
On peut mettre dans ancêtres les vélos à roues en bois avec fond de jante en alu.  Guidon en 1/2 lune, chaînes standard 3.18, chaîne à dentés sautées et chaîne comme.les tronçonneuses ( me rappel plus le nom).

La liste est à compléter