Projet de vélo randonnée sur la base d’un Rockrider 520

Mon futur vélo de randonnée sur la base d’un Rockrider 520 3 tubes Crmo

Pour passer partout et sortir des sentiers battus j’ai choisis de partir sur du 26 pouces

Il est tout équipé Shimano STX

Montage  test pour valider, une petite sortie de validation et un démontage total pour une peinture typé auto , un graissage total et un remontage typé randonnée.

Maintenant que j’ai tous les composants et que j’ai validé les réglages , soudé deux pattes pour le porte bagage avant , démontage total 4 couches d’apprêt garnissant 
Puis ponçage à l’eau au 320 , 600 et 1200
Ensuite peinture.

Au programme : 
Peinture bi composants orange typé DDE
Porte bagage avant Tubus tara 
porte bagage arrière
garde boue
Cintre route
Leviers frein Tektro RL520 
Frein V-Brake
Leviers vitesses en bout de cintre
Pneus Schwalbe Marathon en 26x1.5


Photo avant VTT, en test avec cintre route puis entièrement démonté

Suite avec démontage total et ponçage

Puis mise en cabine de peinture

Suite de l’avancé avec découpe des logos

Logos en place

Beau rendu!
J'image que les pattes ajoutées sont elles celles visibles sur la dernière photo de la fourche?
Pour les stickers tu as fais le détourage de chaque caractère à la main?
Le passage de rapport en bout de cintre c'est cool, j'aime beaucoup, pas trop dur de trouver un systeme compatible avec ta transmission?

...et je dis quoi???? rien. a part;

-" il me faut, un decaleur, des stikers "my colnagoperso" et d'autres "mon rat de follis"., un pot de moutarde de 250 grammes, et un petit pot de piments d'espelette.
c'est tout".

Artyom a écrit:Beau rendu!
J'image que les pattes ajoutées sont elles celles visibles sur la dernière photo de la fourche?
Pour les stickers tu as fais le détourage de chaque caractère à la main?
Le passage de rapport en bout de cintre c'est cool, j'aime beaucoup, pas trop dur de trouver un systeme compatible avec ta transmission?

Oui deux pattes pour fixer le porte bagage TUBUS 

Non, pour les stickers, je les ai tracé sur l’ordinateur puis envoyé sur une machine à découper les adhésifs 🤪

Et pour les manettes en bouts de cintre, j’ai deux modèles un juste à friction et un autre qui fait friction / indexée …………mais je préfère et je roule depuis 2 ans en mode friction

Xmachine a écrit:...et je dis quoi???? rien.  a part;

-" il me faut, un decaleur, des stikers  "my colnagoperso" et d'autres "mon rat de follis"., un pot de moutarde de 250 grammes, et un petit pot de piments d'espelette.
 c'est tout".  

certains trucs peuvent se faire

Pour la moutarde, il va falloir attendre un peu …………j’en a fait 3,5kg il y a 15 jours ………il m’en reste juste un pot pour moi 🤪

Il est très cool. Je fais le même sauf que je lui vire le stx, que je vais monter sur mon Look Gravity, et le rr va récupérer le pédalier et les étriers alivio du look. Je ne le repeins pas non plus.

Cet après midi, début du remontage.

Les moyeux ont été nettoyé et graissé et les pneus Schwalbe Maraton en 559-40 sont neufs

Il me reste les dérailleurs , les gaines et câbles à finir
Suite la semaine prochaine

Mais déjà il a de la gueule et quel changement

Comment fais tu pour le tirage des v brakes avec des manettes de route? Normalement c’est pas compatible?

Ton vélo est très beau. Je monterais personnellement autre chose que les Marathon qui n’ont pour seule et unique qualité que d’etre presque increvables. (Mais qui ne tiennent pas la route, sont déplorables sous la pluie, n’ont aucun rendement et pèsent le poids d’un âne mort.)

albo a écrit:Comment fais tu pour le tirage des v brakes avec des manettes de route? Normalement c’est pas compatible?

Ton vélo est très beau. Je monterais personnellement autre chose que les Marathon qui n’ont pour seule et unique qualité que d’etre presque increvables. (Mais qui ne tiennent pas la route, sont déplorables sous la pluie, n’ont aucun rendement et pèsent le poids d’un âne mort.)

Les seuls leviers route 100% compatible V-Brakes sont les Tektro RL 520 ….c’est cela qui seront montés dessus

Et pour de la randonnée chargée et en tout chemin ….ben je les l’ai aimé bien moi
Si j’ai mis du 40 de large c’est pas pour la performance….c’est pour éviter les crevaisons et pour le confort

Bah justement je les trouve extrêmement inconfortables.
Et la tenue de route en virage avec des sacoches chargées sur La Fourche, je tenterais pas avec ça.


(Merci pour l’info des Tektro, j’ignorais et je me coucherais moins bête ce soir!)

albo a écrit:Bah justement je les trouve extrêmement inconfortables.
Et la tenue de route en virage avec des sacoches chargées sur La Fourche, je tenterais pas avec ça.


(Merci pour l’info des Tektro, j’ignorais et je me coucherais moins bête ce soir!)

Tu mettrais quoi comme pneus?

Mode jaloux «on »
Bon y’a pas de quoi se relever la nuit non-plus… ça reste un bête VTT…
Si encore il était sorti de chez un des trop nombreux sous-traitants qu’utilise Colnago pour faire ses cadres, à la limite je dis pas mais à la seule condition qu’on voit un trèfle gros comme un pavé dans la gueule d’un flic.
Et puis c’te couleur melon pas mûr ça sort d’où ? T’as soudoyé un type de la DDE : un pot de peinture contre un couteau en acier à ferrer les ânes ??
Mode jaloux «off »

Sinon, tu voudras bien me le faire essayer, hein copain ?

Laisse tomber, Denis, il est trop petit pour toi ...
Beau boulot, mais pourquoi ne pas avoir mis tout simplement des cantilever ?

Marco34 a écrit:

albo a écrit:Bah justement je les trouve extrêmement inconfortables.
Et la tenue de route en virage avec des sacoches chargées sur La Fourche, je tenterais pas avec ça.


(Merci pour l’info des Tektro, j’ignorais et je me coucherais moins bête ce soir!)

Tu mettrais quoi comme pneus?

Continental Ultra Sport en 700x32
Ou leur équivalent en 26 pouces.

Ils sont moches (c’est très personnel) mais après plusieurs centaines (milliers…) de km de velotaf, rando voyage, raymondage et ascensions du Ventoux diverses et variées, c’est un incroyable compromis solidité (deux crevaisons à tout casser que ça soit en 25/28 ou 23 de section), confort, rendement et tenue de route, y compris sur le sol verglacé.

Il y a plus confortable et avec un rendement bien meilleur (mes challenge Corsa Strada) mais ça monte tout de suite en prix (sérieusement parfois d’ailleurs).

Je viens de regarder ils font des « grand Prix » en 26 pouces tringle rigide lisses, je pense que c’est vraiment meilleur que les Schwalbe.

prosperjunior a écrit:Laisse tomber, Denis, il est trop petit pour toi ...
Beau boulot, mais pourquoi ne pas avoir mis tout simplement des cantilever ?

La qualité du freinage est quand même très supérieure sur les v brake à mon humble avis.

Quand j’ai passé le cyclo cross des cantilever (règlés au poil route les semaines, bandes de freinages nettoyées quasiment tous les jours, etc…) aux mini V brakes, j’ai redécouvert mon vélo. Et arrêté de penser que j’avais besoin d’un vélo à freins à disques.

Ça se règle tout seul, ça fait piler le vélo sur le sec comme sur le mouillé, et ça permet des gros pneus aussi.

prosperjunior a écrit:Laisse tomber, Denis, il est trop petit pour toi ...
Beau boulot, mais pourquoi ne pas avoir mis tout simplement des cantilever ?

Albo a était plus rapide, même avec des koolstop saumon , les cantilevers sont en dessous des v-brakes niveau freinage .

Et puis des cantilevers j’en ai déjà sur les vintages

Denis91 a écrit:Mode jaloux «on »
Bon y’a pas de quoi se relever la nuit non-plus… ça reste un bête VTT…
Si encore il était sorti de chez un des trop nombreux sous-traitants qu’utilise Colnago pour faire ses cadres, à la limite je dis pas mais à la seule condition qu’on voit un trèfle gros comme un pavé dans la gueule d’un flic.
Et puis c’te couleur melon pas mûr ça sort d’où ? T’as soudoyé un type de la DDE : un pot de peinture contre un couteau en acier à ferrer les ânes ??
Mode jaloux «off »

Sinon, tu voudras bien me le faire essayer, hein copain ?

Tu veux l’essayer Denis, ok ………… mais quand tu sera grand

Moi j'apprécie les cantis pour leur progressivité, des freins qui pilent, ça peut être aussi dangereux qu'un freinage insuffisant, à mon avis, et tu peux mettre des gros pneus tout pareil. Je comprend qu'en Vtt ça puisse se justifier mais pour un vélo de route, je ne vois pas.

En plus, je trouve que les V-brake, c'est très moche avec ces gaines qui se baladent dans tous les sens, mais ça c'est subjectif ...
C'est peut-être aussi tout simplement une question de génération (pourquoi changer ce qui me satisfait pleinement ?) !

Des V brakes en Koolstop c’est très progressif.
Et en plus ça freine

Ben le vélo du Marco, il est encore bien plus beau en vrai qu’en photo.
Rien à envier à Surly, Genesis ou autre randogravel à la mode

Bonjour tout le monde... ben j'avais raté le départ de ce post que je vais suivre avec un grand intérêt car j'ai le même projet avec un RR 500.

T'as super bien bossé dis-donc Marco, c'est très inspirant d'en voir le résultat sur ce vélo !!

Salut,

Beau boulot !
Par contre tu as mis ton PB avant à l'envers

albo a écrit:Des V brakes en Koolstop c’est très progressif.

Les cantilever en Koolstop aussi
Le secret des canti c'est la longueur du câble pontet qui doit-être aussi courte que possible

albo a écrit:Je monterais personnellement autre chose que les Marathon..

oh que oui