Gand(h)i, le bien nommé

C’est l’histoire d’un achat totalement improbable sur LBC, j’imagine que ce n’est pas une première sur ce forum.

Sur les photos de l’annonce, c’est d’abord la couleur qui m’attire l’œil, un joli violet lilas pas courant pour les vélos anciens. En regardant de plus près, le cadre est siglé du nom d’un magasin situé avenue Paul Santy à Lyon, très proche de chez moi, on peut difficilement faire plus local  
Enfin, j’aperçois de jolis motifs floraux sur les composants et ça me rappelle que j’ai déjà entendu parler de Shimano arabesque.

Bref, je prends contact le dimanche soir et je vais le voir le lundi soir, on est fin novembre, il fait bien sombre, ça va pas être facile de se faire une idée précise du bestiau.
Confirmation des dérailleurs et manettes Shimano arabesque. Moyeux et jantes Mavic. Chaîne ultra rouillée mais les vitesses passent quand même   (c’est du 3x6), pneus Michelin en 700x20 complètement morts et quasiment dégonflés. Efficacité douteuse au niveau des freins, les câbles, gaines et patins ont l’air d’être d’origine. Après quelques tractions et aidée par le vendeur, on arrive à faire sortir la tige de selle    Vérification rapide de la géométrie, c’est un 53x53 donc un chouïa trop petit pour mon mètre 75 mais c’est pas grave, je suis plutôt bien posée dessus, affaire conclue après petite négociation à la baisse vu l’état de la chaîne et des pneus.

Me voilà donc propriétaire et n’ayant pas pensé à prendre une pompe, je rentre à vélo (5 km à faire) avec les pneus dégonflés et les freins approximatifs à allure d’escargot

Beau teaser, manque plus que des photos de ce spad...

Place aux photos (celles de l'annonce)



Vous noterez le judicieux croisement de chaine et la mine réjouie du dérailleur arrière  

Avec la lumière du jour et après quelques recherches rapides sur la toile, voici le « bike check » de l’engin tel que je l’ai acheté :

• Cadre / fourche en acier Super Vitus 971
  
• Manettes et dérailleurs Shimano 600 Arabesque
  
• Leviers et étriers de frein Shimano 600
  
• Jeu de direction Shimano 600
  
• Moyeux Mavic (RD500 ? comment les identifier de manière certaine ?), jantes Mavic G40, serrages rapides Mavic
  
• Pneus Michelin Hi-lite road en 700x20
  
• Pédalier Stronglight 99bis (à confirmer par les experts) en 32x42x52 (ouille mes jambes !!)
  
• Cassette Maillard 6 vitesses 13-22 (aïe mes jambes), à confirmer, ce sont les entretoises rouges entre les pignons qui m’ont mise sur cette piste
  
• Cintre Belleri (gravé), potence Belleri à confirmer
  
• Tige de selle JPR, selle San Marco Concor Supercorsa
  
• Pédales ? ressemblent à des Shimano PD-A5500
  
• Compteur Sachs–Huret multitronic
  

Si j’en crois la littérature, ce sont donc des composants de très bonne qualité montés sur un cadre de qualité également. Donc très bonne pioche pour une première !!   Je l’ai pesé à 9.7 kg complet.

A part les pédales qui sont plus récentes, je dirais qu’il est de 1980-1982. Qu’en pensez-vous ?

Au vu de la composition du cadre et des composants je déplace

Je me demandais où était passé mon sujet

Voici une photo après nettoyage / dégraissage grossier, c'est à dire sans démontage : dans un premier temps, j'ai surtout envie qu'il reprenne la route après des années de "mauvais traitements" et je suis aussi curieuse d'essayer les changements de vitesse au cadre, une première pour moi   .



Pas de jeu nulle part (pédalier, direction ou moyeux) donc changements a minima : chaine, câbles et gaines de frein et dérailleurs (le passage du câble en interne pour le frein arrière a été un peu sport ), patins de freins, pneus Michelin à flancs beiges en 700x28 pour un peu de confort et guidoline.

2 sorties courtes pour tester, ça me plait bien, surtout quand je croise les groupes des clubs avec leurs vélos carbone

Quelqu'un pour me confirmer la période 1980-1982 d'après les composants ?

Bonsoir CristelC,

Ta roue libre c'est une MAILLARD 700, très utilisée en course dans les années 80 et avant, car on peut composer les développements en fonction du relief de la course.
Voici une vidéo de notre pote Fred qui explique tout ça parfaitement ....comme d'ab !. ..merci à lui

et bonnes balades!
(j'ai un bon souvenir cyclo, de la route entre Charnay et Pollionnay pour franchir cette grande agglomération Lyonnaise)

il est de 1980 a 1ere vue car fourche pas entièrement chromée , elles apparaissent en 1981 sur les modèles de série .

comme tu fait 1.75m trouve toi, un vélo en 56 cm plutôt , là , tu va te péter le dos avec ce 53 cm

MAFAC 2000 a écrit:il est de 1980 a 1ere vue car fourche pas entièrement chromée , elles apparaissent en 1981 sur les modèles de série .

comme tu fait 1.75m trouve toi, un vélo en 56 cm plutôt , là , tu va te péter le dos avec ce 53 cm

56 de long ? c'est ce que j'ai sur mon vélotaf pas vintage et même avec une potence de 50, je me pète les cervicales, du coup je sais pas si c'est mieux

Mais oui, il est un peu petit, dans l'idéal, il me faudrait un 54 ou 55

56 de haut. Mais je pense que vue la sortie de selle ce cadre est pile poil
Tout dépend de ton entrejambe, de ta pratique et de ta souplesse.

un 56 de haut pourquoi pas, mais alors un 56x54 pour aller avec ma morphologie  ce qui ne doit pas courir les rues.

Blague à part, j'ai un voisin qui a un vélo ancien plus grand et il faudra que je le mesure et que je le teste.

tu trouvera + un 56 de haut et 54 de long .

Véloce34 a écrit:Bonsoir CristelC,

Ta roue libre c'est une MAILLARD 700, très utilisée en course dans les années 80 et avant, car on peut composer les développements en fonction du relief de la course.
Voici une vidéo de notre pote Fred qui explique tout ça parfaitement ....comme d'ab !. ..merci à lui

Effectivement, j’avais trouvé ces vidéos mais je ne savais pas qu’elles étaient réalisées par quelqu’un du forum

Très beau vélo, j'aime la couleur lilas pas courante !
Avec des pignons plus grands et des couronnes plus petites (c'est la bonne période en ce moment), tu passeras partout.

Ravi san a écrit:Très beau vélo, j'aime la couleur lilas pas courante !
Avec des pignons plus grands et des couronnes plus petites (c'est la bonne période en ce moment), tu passeras partout.

Oui c'est sûr !!
Les plateaux, j'ai peut être trouvé quelque chose avec cet entraxe, mais sans les jolis perçages sur tout le pourtour
Par contre les pignons Maillard de plus de 22 dents, c'est pas si simple

christelC a écrit:
Vous noterez le judicieux croisement de chaine et la mine réjouie du dérailleur arrière  

C'est parfaitement judicieux pour constater que la chaîne est trop courte.

Je crains qu'il ait roulé dans cette configuration malheureusement

Quelques infos supplémentaires sur l'origine : le magasin Gandi qui était donc situé avenue Paul Santy, existe toujours et a déménagé un peu plus loin avenue Viviani, mais ne vend plus que des scooters. Il faudra quand même que j'aille y faire un tour pour voir s'ils subsiste des traces (photos ou autre) de cette époque révolue.

Petit QCM pour les experts des transmissions :
Comme évoqué plus haut , j’envisage de changer le plateau de 32 par un plateau de 28 pour pouvoir franchir les bosses. Je me pose la question du changement de plateau 28 vers 42 (actuellement 32 vers 42).

Je sollicite donc votre avis :

[1] C’est sur que ça va passer crème sans batailler
[2] C’est sur que ça passera jamais
[3] Aucune certitude, faut tester    

L’idéal étant que vous ayez vous même testé ce genre de configuration
Merci !!

Passage par le magasin Gandi cet après midi mais j’ai pas appris grand chose. Apparemment le « père Gandi » (pour reprendre les termes de mon interlocuteur) soudait lui même ses cadres. Il est toujours en vie mais plus du tout sur Lyon donc pas possible de le contacter. J’espérais tomber sur son fils ou sa fille ou quelqu’un de sa famille mais non, seul le nom subsiste mais le magasin a changé de main.

Enfin il était quand même content de voir le vélo en bon état.

Visiblement, au début des années 80, le violet était une couleur à la mode dans le Sud.
J'ai son petit cousin : La Roue Libre & Cinelli

christelC a écrit:Petit QCM pour les experts des transmissions :
Comme évoqué plus haut , j’envisage de changer le plateau de 32 par un plateau de 28 pour pouvoir franchir les bosses. Je me pose la question du changement de plateau 28 vers 42 (actuellement 32 vers 42).

Je sollicite donc votre avis :

[1] C’est sur que ça va passer crème sans batailler[2] C’est sur que ça passera jamais [3] Aucune certitude, faut tester    

L’idéal étant que vous ayez vous même testé ce genre de configuration
Merci !!

Je penche pour la réponse [1]. Idéalement, tu pourrais peut-être même changer les 3 plateaux pour passer en 50-40-28 voire même 48 pour le plus grand. Contrairement à nos clapets, moins y'a de dents et mieux c'est, notamment pour un vélo qui n'a pas vocation à faire tomber des records de vitesse.

GogoDancer a écrit:Visiblement, au début des années 80, le violet était une couleur à la mode dans le Sud.
J'ai son petit cousin : La Roue Libre & Cinelli

Joli !!

sebkeita a écrit:

Je penche pour la réponse [1]. Idéalement, tu pourrais peut-être même changer les 3 plateaux pour passer en 50-40-28 voire même 48 pour le plus grand. Contrairement à nos clapets, moins y'a de dents et mieux c'est, notamment pour un vélo qui n'a pas vocation à faire tomber des records de vitesse.

Ok merci pour ton retour. J’ai été discuter aussi dans un atelier qui donne dans le vélo vintage (bien à la mode en ce moment) et le retour est similaire au tien