Un cadre anglais nommé "Dynamic"

Peut être le sujet sera a déplacer dans la bonne rubrique.

Bonjour a tous . l'achat d'hier , un cadre anglais de marque "dynamic". Je n'ai trouve pour l'instant concernant cette marque que des vélos très récents mais rien sur l’époque du mien. Il ya des éléments qui ne sont pas d’origine : garde boue , éclairage, pédales et la selle . Sur l'annonce était présent une plaque fiscale de 1941 et son support ,le vendeur a souhaité la garder, la trace laissée par le support indique qu'elle n'a pas été placée récemment. Une indication de l'age du vélo. J'y verrais plus clair après le démontage.

Pour moi production typique toute fin 30's jusqu'à fin 40's... Me fait penser à mon Gloria présenté récemment dans la même rubrique...

Je trouve trace en 1942, 1945 et 1947 d'une marque de cycles "Dynamic Sports" parfois écrit Dinamic située tantôt au 3 tantôt au 13, rue Chabanais à Paris (dans le 2ème actuel)....

en 1947 c'était devenu aussi agence motobécane...

Le démontage a commencé. Pensez vous que les poignées Sufficit et les leviers de freins soient raccord avec l'époque du vélo?. Le cintre lui a été repeint en noir comme si on avait voulu le camoufler .

c'est effectivement un vélo de 1937-39 , automoto avait souvent ce type de raccords sur ses cadres

dodo441361 a écrit:Le démontage a commencé. Pensez vous que les poignées Sufficit et les leviers de freins soient raccord avec l'époque du vélo?. Le cintre lui a été repeint en noir comme si on avait voulu le camoufler .

les 2  sont période 1977-89 , pour la bonne période il te faut trouver ces leviers + poignées là

Je vais avoir as mal de pièces a chercher et a trouver. A quoi peuvent bien ressembler les gardes boue ? Martelés ou pas

Rocky Volcanos a écrit:Pour moi production typique toute fin 30's jusqu'à fin 40's...   Me fait penser à mon Gloria présenté récemment dans la même rubrique...

Je trouve trace en 1942, 1945 et 1947 d'une marque de cycles "Dynamic Sports" parfois écrit Dinamic située tantôt au 3 tantôt au 13, rue Chabanais à Paris (dans le 2ème actuel)....

en 1947 c'était devenu aussi agence motobécane...

Je plussoie. Dans les années 70 DYNAMIC sport était un motociste parisien très connu, qui se payait des publicités dans "Moto revue". A l'époque la moto marchait mieux que le vélo.

alors martelé oui , car les alu l'étaient tous dans cet époque ou a motifs spéciaux .
ou MAVICINAL ou RH en acier nervuré .

Le nettoyage continue. Les etriers de frein.

Beau boulot sur cet étrier
Bon courage pour la suite !

dodo441361 a écrit:Le nettoyage continue. Les etriers de frein.

Whaouh... Quelle technique as tu utilisé ?

Rocky Volcanos a écrit:

dodo441361 a écrit:Le nettoyage continue. Les etriers de frein.

Whaouh... Quelle technique as tu utilisé ?

Pour les petites pièces ,un petit bain de vinaigre (24 h ) et finition avec une brosse nylon pas trop agressive fixée sur une perceuse. Pour l'étrier direct avec la brosse

D’après vous le système de fixation du porte bagage est il compatible avec l'époque du vélo fin des années 30 ?. Si c'est le cas ,ça m’évitera de chercher des garde boue déjà équipé du porte bagage.

C'est monté avec des colliers ?

Ed Shutter a écrit:C'est monté avec des colliers ?

Oui ce sont des colliers qui coulissent sur les haubans.

Pour moi les garde boue ne sont pas délirants si tu pouvais juste remplacer feu arrière et de devant... Il faut accepter que les vélos portent les stigmates de leur vie.... j ai rien contre le plastoc mais il mérite feux d époque... Après les garde boue ça ne jure pas pour moi...

Rocky Volcanos a écrit:Pour moi les garde boue ne sont pas délirants si tu pouvais juste remplacer feu arrière et de devant... Il faut accepter que les vélos portent les stigmates de leur vie.... j ai rien contre le plastoc mais il mérite feux d époque... Après les garde boue ça ne jure pas pour moi...

Je peux déjà les nettoyer et les remettre en attendant de trouver mieux . Changer les feux est bien sûr envisagé.

Le nettoyage continue. Je n'ai pas pu le nettoyer autant que je le voulais. Même en faisant attention les filets et autres decos commençaient a disparaitre. Le cadre va resté comme ça. Sous le boitier de pédalier il y a 2 lettres HC. et en plus un coup sur la couronne et les manivelles. Restera a trouver une belle paire de pédales.

Le remontage suis son cours. Aujourd'hui c'était remise en place des freins , de la chaine . J'ai monté un vieux pneu 44/584 pour voir ce que ça donne avec les gardes boue. Je pense que c'est la bonne dimension pour aller avec . J'ai trouvé une paire de noirs mais le vendeur ne fait d"envoi dommage au prix ou il étaient. Sinon ce sera des noirs flans beiges. J’attends des colliers alu pour maintenir le câble de frein arrière.

bravo pour le résultat !

pour l'étrier de frein + pédalier , les as tu protégé de la rouille ?

MAFAC 2000 a écrit:bravo pour le résultat !

pour l'étrier de frein + pédalier , les as tu protégé  de la rouille ?

Sur les étriers et les manivelles j,ai passé une fine couche d'huile de lin. Une fois sèche elle laisse une pellicule un peu mat qui protégera. Je pense qu'il faudra le faire régulièrement.

yep ! beau boulot !!!

Aujourd'hui, montage des pneus noirs en 44/584 trouvés chez Intersport et des pédales,carter et porte bagage. Restera à trouvé un catadioptre pour remplacer le feu arrière qui n'était pas complet lors de l'achat. Quelles poignées pour mettre à la place des sufficit blanches qui ne font pas trop d'"époque"?

Le remontage touche a sa fin. Je suis en attente d'un support de plaque fiscale , j'ai trouve une plaque de 1941. (pas celle qui était présente a l'origine ,le vendeur l'a gardé) et d'un catadioptre pour l’arrière ',il va arriver aussi. J'ai remis les poignées Sufficit mais je ne sais pas si elles sont raccords avec l'époque.












Le petit graisseur en laiton:

Il a fier allure.