Dilecta/Gitane, demi-course vert

Sebkeita avait recueilli il y a quelques temps ce demi-course badgé Dilecta :



Il m'avait tapé dans l'oeil pour assurer la relève de Marcel, mon fidèle vélotaf.
Dans le cadre des échanges nord-sud, comme disent les diplomates, le cadre avec quelques accessoires a fini par atterrir à la maison, et maintenant que j'ai fini mon petit suisse, il a pris sa place à l'atelier, dans un premier temps pour l'état des lieux :



Cotant 60,5 x 59 cm d'axe en axe, il est bien à ma taille, avec une géométrie très classique et à priori "confortable".
Les stickers présents semblent indiquer qu'il est de mi-70s, époque "Gitane", sauf que le boitier de pédalier n'affiche aucune frappe de n° , et que seul figure sur la patte arrière gauche un " 58 3364" qui ne fait pas vraiment "Gitane" à ce qu j'en connais :



Qu'en conclure ? Est-ce vraiment un "Dilecta-Gitane", ou a-t-il été rebadgé (les stickers sont posés de travers) ? Les sifflets de haubans ressemblent pourtant bien à ceux des "Gitane".

Par ailleurs, ces stickers, tout comme le beau vert métallisé, ont pris cher ... Heureusement, le chrome de la fourche est lui en parfait état .
Comme je le destine à un usage "tous temps", je me pose la question de savoir s'il ne serait pas judicieux de lui prévoir une peinture époxy bien costaud (dommage pour le vert métallisé , mais un vert forêt comme sur mon Bertin ne serait pas choquant), à condition toutefois que le chrome de la fourche puisse être préservé.

Accessoirement, cela me permettrait de revoir certaines brasures. Avant toute décision et début de chantier, il va avoir droit à un remontage succinct monovitesse, de façon à lui faire subir mon habituel "parcours de test" pour évaluer son comportement.

Comme d'hab., vos remarques sont ...

Légèrement plus long que haut, il a tout pour faire un confortable randonneur
de tous les jours. La fourche a une bonne chasse, tu es sûr de ne pas passer
au dessus du guidon à la moindre descente un peu forte. Joli vélo ....
J'ai hâte de voir ce que tu vas en faire .......

RENE63 a écrit:Légèrement plus long que haut, il a tout pour faire un confortable randonneur
de tous les jours. La fourche a une bonne chasse, tu es sûr de ne pas passer
au dessus du guidon à la moindre descente un peu forte. Joli vélo ....
J'ai hâte de voir ce que tu vas en faire .......

C'est l'inverse : il est juste un peu plus haut que long , ces cotes sont parfaites pour moi avec un cintre bien carré, très proches de celles de mon Marcel qu'il va remplacer. J'ai déjà commencé à trier les pièces qui vont l'équiper :
Provenant de mon "Marcel" : Roue avant dural avec moyeu dynamo Shimano Deore LX (DH-3N72), éclairage B+M à leds, plateforme avant, plus :
même jante à l'arrière sur moyeu Maxi-Car, pédalier TA 5 vis triple, roue-libre 5 vitesses, dérailleur avant et manettes Campagnolo Record, arrière Suntour Cyclone RD-6000, garde-boues Bluemels vert métallisé, freins Mafac Racer, etc...

Pour la selle, j'ai bien envie de casser la tirelire et de tester la Brooks Cambium, moins fragile qu'une selle cuir.
Du classique avec juste une petite touche de modernité pour le côté pratique ...

TOP !!!!

En farfouillant sur le site https://labibleduvelocataloguesgitane.blogspot.com/p/gitane-1975.html, j'ai trouvé cette illustration dans le catalogue USA de 1975 :



Le cadre du modèle masculin correspond en tous points, y compris pour les butées de gaine en haut du tube oblique. En général, les modèles français avaient des manettes au cadre plutôt qu'à la potence ...

Gitane aurait-il rebadgé "Dilecta" des modèles Gitane invendus aux US ?

A mon humble avis c'est un Gitane.

Khunsa a écrit:A mon humble avis c'est un Gitane.

A mon humble avis aussi   ...

Selon la numérologie Gitane, le n° de série laisse à penser que ce cadre aurait été fabriqué mi-1974. Sa conformation (tube ordinaire, butées de gaines de freins sur le tube supérieur, butées de gaines pour la transmission en haut du tube diagonal, pas de trace de support de dynamo) indique sans ambigüité le cadre d'un modèle US n°2052.
Le graphisme des stickers Dilecta correspond à 1975.
Ma supposition d'un invendu (ou d'un surplus de fabrication trop optimiste ) pour le marché US, rebadgé Dilecta pour l'écouler sur le marché national, n'est donc peut-être pas tout à fait farfelue ...

Bref, peu importe puisque de toute façon, je vais l'accommoder à ma sauce (mais j'aime bien remonter le fil du temps pour comprendre l'histoire...)
Au dernier sondage, la fourche est intégralement chromée sous la peinture , ce qui fait que l'option "nouvelle peinture époxy + fourche chromée" tient la corde dans mes réflexions, d'autant que le chrome est de très belle qualité .
J'apprécie un beau jus d'origine si c'est raisonnable et que le montage est assorti. Ici, la peinture et la déco sont bien fatiguées, une butée de gaine est cassée, et je ne vois pas bien l'intérêt de la version US du catalogue versus la version fonctionnelle que j'imagine.

Maintenant, place à la réflexion sur l'aspect fonctionnel de la machine, ce n'est pas après la peinture qu'il faut penser aux brasures ...

Encore un vélo
Tu nous habitues à un montage par mois, pas de quoi s'ennuyer.

Sur la photo catalogue, je pense voir les deux roues avec le même espacement par rapport aux des tubes du cadre. Le type de cadre que j'apprécie en ce moment.


Oui pour la Brooks Cambium, une selle taillée pour une position sur l'avant.

Hier, j'ai arrangé le haut du serrage de selle qui était un peu écrasé, il a fallu le redresser et le réaléser légèrement,  j'ai viré la butée de gaine survivante en haut du tube diagonal, et meulé les restes de la deuxième, puis tout limé propre et fini à la toile émeri.
Et ce matin, j'ai fini de le déshabiller et l'ai déposé chez le cadreur pour qu'il me brase des plots porte-bidon et porte-pompe.
Comme ça, je vais tranquillement lui "dépeindre" sa fourche et préparer son accastillage . En fonction des délais du cadreur et du peintre ensuite, ça risque pour le coup de prendre plus d'un mois , mais bon, quitte à en faire quelque chose, autant le faire bien...