Remorque Michelin

Bonjour  à tout le monde

J'ai rentré une remorque que je pense être une FAC (licence Michelin).



Points positif, elle presque complète (manque la plaque), les roues sont en bon état, il y a l'attache remorque spécifique.



Le fond et les bords ont été bricolés avec des tôles en ferraille et de multiples renforts en zinc.



La visserie étant pourrie, j'y vais à la perceuse et au burin.



La plaque des deux côtés pèse un âne mort, 1140 g !



Et que dire du fond ? 4850 g !!!

Cela fait déjà 7250 g.



Je vais être bon pour changer quelques cornières, heureusement, tout est boulonné.

IL me reste la plaque côté timon à démonter, je vais dépasser les 8 kg de ferraille.
J'hésite sur le matériau pour refaire le fond (OSB, ferraille, alu ?) et sur le système d'ouverture arrière



.

Je n'ai pas les montants pour mettre la ridelle à plat, si par le plus grand des hasards un gogo a ça ...

A suivre..

C'est du lourd.

Franchement j'en récupérerais une comme ça, je remplacerais toutes les tôles par du contreplaqué de qualité marine.

Tout dépend à quel point tu compte la brutaliser...

Une structure en tasseaux de pin, deux panneaux de contreplaqués en 0,5 cm de la colle à bois, de la mousse expansive et des petits clous ça fait un panneau qui est un excellent compromis résistance-poids-coût.

C'est parfait pour faire des étagères de bibliothèque.

Pour une remorque, bon :

- c'est pas adapté pour jeter des gravats et ou un autre usage qui va détruire le contreplaqué,
- la mousse expansive est une excellente éponge il faut donc soigner l'étanchéité du truc et prévoir une très bonne peinture.

Ed Shutter a écrit:Franchement j'en récupérerais une comme ça, je remplacerais toutes les tôles par du contreplaqué de qualité marine.

Le contreplaqué Marine c'est encore lourd ....non ?

Et de la tôle alu c'est trop hérétique comme solution ?

Après pour les coté, y'a aussi la bâche de camion recyclée fixée avec des rivets.

Ou tresser de l’osier : c’est joli, costaud puisqu’on fabriquait des malles de voyage avec

si on en est à la création d'une rubrique pour gagner des grammes sur une Michelin ...

Véloce34 a écrit:
Le contreplaqué Marine c'est encore lourd ....non ?

C'est loin d'être évident...

En principe le contreplaqué est moins cher.

L'alu se cabosse et la peinture n'accroche pas.

Sur du contreplaqué on peut se permettre toutes sortes de réparation à la pâte à bois.

J ai une remorque en tubes et contre plaqué fin marine, ce n est pas lourd du tout...voir étonnement léger même.
Le fin suffit simplement, moi je ne suis pas terrassier ou ferrailleur, je charge léger....mais c est quand même costaud.
Et l avantage c est que ça se remplace bien et on peux y fixer facilement des attaches ou autres pour la bâche...etc

Mais il est vrai que ta remorque à l origine est de conception lourde, l ossature déjà

Le problème se situe au niveau du plancher, pour les côtés je compte faire comme ça



Le système "Michelin" nécessite un plancher solide car la ridelle vient se positionner dans des encoches en porte à faux.

ttrik914 a écrit:J ai une remorque en tubes et contre plaqué fin marine, ce n est pas lourd du tout...voir étonnement léger même.
Le fin suffit simplement, moi je ne suis pas terrassier ou ferrailleur, je charge léger....mais c est quand même costaud.
Et l avantage c est que ça se remplace bien et on peux y fixer facilement des attaches ou autres pour la bâche...etc

Mais il est vrai que ta remorque à l origine est de conception lourde, l ossature déjà

Pour le poids le débat entre alu et contreplaqué n'a jamais été vraiment tranché dans la marine ou l'aviation.

J'ai fait le point sur les frais à engager pour retaper la remorque :
4 m linéaire de cornière
Toute la boulonnerie
Le plancher
Charnière et "porte arrière"
Et puis le nécessaire en matière de "dérouillage" et remise en peinture.
Le prix modique de la remorque commence à grimper sévère. Donc je doute.
Et là, une annonce sur LBC, une FAC à peine plus chère et complète et en bon état !



Rien à faire à part du Rustol et du vernis bois. J'ai même la plaque FAC

Les roues sont en 400 avec le système des rayons courbés et fileté à chaque extrémité, une daube.



Je vais piquer les roues en 450 de la première remorque (avec des rayons standards) et le tour sera joué.
Conclusion : je vais moins me faire chier, tout sera d'origine et comme en plus il y a l'accroche remorque que je vais revendre (j'en ai déjà deux), gain de temps et gain d'argent
Sans le miracle de l'annonce LBC, je me serais embarqué dans une bonne galère

Comment ça?!? Tu abandonnes ta restauration? Mais tu ne peux pas maintenant que tu as suscité notre intérêt.

Mais que fait la modération?

frong a écrit:Comment ça?!? Tu abandonnes ta restauration? Mais tu ne peux pas maintenant que tu as suscité notre intérêt.

Mais que fait la modération?

Non, je te rassure, je n'abandonne rien, je laisse en suspend la première qui va demander pas mal de boulot et de temps.
J'aimerais faire la Marcel Jourde avec (dans l'ordre des préférences) mon fils, mon tandem et (à sa demande, au fils pas au tandem) une remorque Michelin.
Pour l'instant, je n'ai que le fils en état de fonctionner.
Il faut que j'accélère !!! Priorité à l'efficacité !!!

Restauration terminée pour celle en état correct.






Pour l'autre, je vais la laisser de côté pour l'instant vu le boulot à faire dessus

La remorque étant achevée, fabrication d'un porte jerrican en vu d'un road-trip en Peugeot 103 dans le Tarn.
Il faut bien emmener son mélange pour être un minimum autonome.





PS : Je compte remettre la fourche sur le 103 pour la balade

pense à sangler des deux , porte jerrycan et jerrycan ça serait ballot de perdre les deux sur un nid de poule
belle réalisation pour un profane , j'ai appris à me modérer, moi qui avais tout sous la main et jugeais mes pairs ... aujourd'hui je suis redevenu monsieur la bricole comme tout le monde
mets tout de même  une protection ou essaie de mater les rivets , ça va user ta nourrice avec les vibrations

Pour le porte jerrican, j'ai installé depuis un ressort de sécurité (un peu comme pour les sacoches).
Pour ce qui des frottements, le jerrican sera sanglé mais effectivement, une protection est à étudier pour les limiter au max.
Une technique particulière pour mater les rivets ?

J'ai cru voir un B'fold.

Ed Shutter a écrit:J'ai cru voir un B'fold.

Oui, c'est mon vélo pour aller de chez moi à mon atelier (environ 50/60 m) ou de l'atelier à chez moi, vu que ce que je cherche est toujours là où je ne suis pas.

Ed Shutter a écrit:J'ai cru voir un B'fold.

À propos de B'fold, Ed, as-tu trouvé un moyen d'adapter un câble à l'antivol intégré ?



J'avais pensé qu'un antivol de ce type pourrait peut-être se clipser dedans mais que faire de la partie serrure ?

Angelus a écrit:

Ed Shutter a écrit:J'ai cru voir un B'fold.

À propos de B'fold, Ed, as-tu trouvé un moyen d'adapter un câble à l'antivol intégré ?



J'avais pensé qu'un antivol de ce type pourrait peut-être se clipser dedans mais que faire de la partie serrure ?

Ma version n'a pas d'antivol intégré.