Gitane Fédéral 1978 nid d'abeille

Un beau montage qui se profile ! Je trouve que ces cadres sont parfaits en tant que randonneuse légère. Petit bémol sur le moyeu dynamo.
Si je ne l'avais pas eu je montais 10 voire 15 km/h plus vite

Je n'en doute pas , mais après, éclairage éteint, la force contre-électromotrice disparait, et ne subsiste que l'irrégularité induite par le passage des aimants. Le tirage occasionné est donc moindre.

En bon feignant qui se respecte, je n'ai pas envie de traîner un éclairage quand il fait jour et que les conditions ne l'imposent pas, mais l'hiver, c'est quand même un sacré plus .

prosperjunior a écrit:Hello ,

Aujourd'hui, j'ai monté la direction, une Soffati, la tige de selle est une JPR complétée avec la pièce mobile que m'a gentiment donné Patrick ; pour l'harmonie, il faut d'ailleurs que je lui peigne la tête en noir (à la tige de selle, pas à Patrick ...).

ah enfin des nouvelles de ce chouette cadre il va etre sympa hate de voir le resultat

Aujourd'hui, je lui ai rayonné une roue arrière, assemblé une roue-libre (Cyclo 15-18-21-24-28) en prévision de son pédalier 46-42-28, et trouvé dans mon stock un porte-bagage arrière :



Il faut que je trouve un moyen de rendre la plate-forme arrière (Esgé en alu) horizontale, probablement en cintrant un peu les tiges-support. Pour la fixer sous l'entretoise des haubans, j'ai confectionné une patte en inox fixée sur le boulon du frein, c'est fin, léger, et bien rigide .



P.S.: Johan, vérifie ton clavier, le "h" n'a plus l'air de fonctionner ...

effectivement mon clavier merdouille merci Jean Francois    magnifique en tout cas

Aujourd'hui, pensum de 1re classe :

Enfiler le fil d'éclairage partant du moyeu dynamo dans les trous d'évent de soudure du fourreau de fourche ...
Le diamètre du fil choisi étant de peu inférieur au diamètre des trous, j'vous dis pas la galère ...
En fait, pour tous ces trucs délicats, il faut prendre le bestiau par surprise, au moment où il croit qu'on va laisser tomber .

J'ai essayé avec un fil de couture et un aspirateur à l'autre bout, sans succès.

Finalement, j'ai pris un fil téléphone monobrin avec un petit angle au bout, que j'ai enfilé par le haut de la fourche. Et à force de le gigoter, l'extrémité un peu coudée a fini par ressortir par le trou du bas. J'ai soudé dessus mon fil définitif, et en tirant mon fil téléphone en même temps que je poussais en bas, il a fini par ressortir à l'autre bout :





J'ai tiré assez de fil pour aller jusqu'au phare à gauche du porte-bagage avant. Le deuxième fil du connecteur du moyeu dynamo ira à la masse que je relierai au phare B+M. Par contre du phare au feu arrière, je mettrai un fil à deux conducteurs pour ne pas avoir de faux contacts (qui ne pardonnent pas avec les leds qui n'ont pas l'inertie des ampoules) et bénéficier de l'éclairage à l'arrêt.



PS : Contrairement à l'équipement d'origine du Fédéral dont le fil passait à l'extérieur, je vais passer mon fil double dans le tube diagonal. Ce sera plus facile, en l'enfilant par le haut (j'ai fait un trou dans le raccord), je pourrais facilement le ressortir par le trou sous le pédalier avant le remontage de celui-ci .

Chose dite, chose faite :





En fait, ça n'a pas été si simple, car les cosses étaient déjà présentes sur le fil ... il a fallu les faire passer une par une décalées dans les trous, le tout ligoté, encore une fois, sur un fil téléphone monobrin...
Le trou sous le pédalier était déjà présent, je pense pour fixer un passage de câbles en plastique pour les dérailleurs. Comme je compte mettre un dérailleur avant nécessitant une butée de gaine, il sera remplacé par un collier en comportant une, au-dessus du boitier de pédalier .

Il faut maintenant que j'installe le garde-boue arrière pour pouvoir coller à l'intérieur le double fil du feu rouge. Le rab éventuel de longueur du fil sera compensé au niveau du phare avant.

à suivre...

Tu t'amuses bien je ne sais pas si j'aurais tant de patience

JF ou l'éloge de la patience.

Le chantier avance gentiment ... Cet aprèm, j'ai posé le garde-boue arrière (Zéfal, prélevé dans le stock que j'ai racheté il y a quelque temps), collé le fil d'éclairage à l'intérieur (à la colle néoprène) et installé le feu arrière :



La tringle de GB est en alu de 4, cintrée à l'aide d'une petite cintreuse achetée quelques clopinettes chez Lidl ou Noz, je ne sais plus ... C'est aussi cette petite cintreuse qui m'a permis de cintrer les pattes de la plateforme. Le GB est aussi vissé sur l'entretoise entre les bases et après le support en inox du porte-bagage. Si ça ne suffit pas en utilisation, je pourrais toujours rajouter une vis à l'arrière du porte-bagage.

Pour régler tout ça, j'ai mis une roue avec un pneu de 28.

Bravo Prosper
encore un autre chapitre intéressant sur les randonneuses, j'attends impatiemment la suite.
Paolo

Merci les copains . Paolo, la roue avant à moyeu dynamo doit te rappeler quelque chose ...

Poursuite des travaux : j'ai fixé le GB et le frein avant ainsi que la plateforme avant TA provenant du Puch. Comme son chromage était passablement piqué, je l'ai repeinte en gris antirouille. (De toute façon, ce sera planqué sous la sacoche de guidon ).
J'y ai installé un phare à leds B+M 80 lux, et raccordé provisoirement les fils pour vérifier le fonctionnement .



J'ai aussi mis des patins monoblocs sur le Mafac Racer arrière, et je pense faire la même chose à l'avant.

Je n'ai pas pu raccorder l'électricité définitivement car je n'arrive pas à retrouver le connecteur pour le moyeu dynamo que j'avais spécialement commandé ... (qui a dit que dans mon bordel, ce n'est guère étonnant ...)

Du coup, la prochaine étape sera de monter le pédalier et la transmission, il faudra aussi que je confectionne une rallonge à la bavette avant qui est un peu trop symbolique à mon goût   ...

la suite, la suite, la suite

attends, attends, laisse JF dormir un peu et faire fonctionner ses petites cellules grises pour trouver encore qq astuces.

Tu ne crois pas si bien dire, Papa , j'ai retrouvé mon connecteur (la nuit porte conseil )...
Mais c'est normal si je ne le retrouvais pas : il était rangé ...

Alors j'ai pu finir l'électricité, et "Lux Fiat"  :


Le phare est un B+M Lumotec Cyo T premium 80 lux allemand, et le feu arrière un Herrmans H-Trace mini finlandais, tout deux assez discrets (sauf la nuit   ) et tout ce qu'il y a de plus recommandables .

Tant que j'y étais, j'ai monté le pédalier, la selle et présenté le guidon :



Cette machine commence à ressembler à quelque chose, et à ce stade, je tiens d'ores et déjà à remercier quelques Gogos pour leur contribution à ce projet   :
- Nuncjoe qui m'a fourni le cadre ,
- PM78 qui m'a trouvé la roue avant avec moyeu dynamo,
- René63 de qui vient le pédalier Stronglight 100LX,
- Mafac 2000 qui m'a procuré le grand plateau,
- Patrick pour la pièce mobile de tige de selle,
- Robur pour nous avoir entrainé à une certaine bourse au vélodrome de Roubaix où j'ai dégoté la selle Brooks Professional,
- et Sebkeita pour la plateforme avant.

Finalement, côté dérailleurs, ce sera full Suntour : manettes Suntour Power, dérailleur avant SL, arrière Cyclone RD-6000.
Cintre et potence sont des Belleri.
Il va quand même falloir que j'achète une chaîne, que je refasse la guidoline et que je câble les freins (Mafac Racer) avant de procéder aux premiers essais ...
Il me reste aussi à faire la fixation de sacoche sur la plateforme avant.

nuit salvatrice .

c'est fantastique de voir ce cadre reprendre vie, il ne pouvait pas réver meilleur endroit pour commencer sa nouvelle vie, manifique travail Jean François

Divers travaux m'ont bien accaparé ces derniers temps, mais aujourd'hui, le sous-sol étant la seule pièce fraîche de la maison, j'ai monté la transmission du Fédéral. J'ai dû finalement changer le dérailleur avant Suntour SL : il manquait de débattement et la fourchette trop longue accrochait le câble du dérailleur arrière au-dessus de la base ...
Du coup j'ai remis un Shimano 600 de première génération (FD-6100) :



Rustique, mais ça marche ...

Avant les premiers essais, il me reste à changer les cocottes et câbler les freins ...

Ayant enfin reçu les stickers (que je voulais poser avant de câbler les freins), j'ai quasiment fini le Fédéral :



Les cocottes de freins ont été changées pour des neuves de marque "Rustines", et j'ai aussi mis des patins de freins monobloc modernes à l'avant.
J'ai pris quelques libertés quant à la déco, trouvant que "gitane" à la fois sur le tube diagonal et le tube de selle ça faisait un peu too much ...

Comme sur son jeune frère, le tube de selle est dorénavant agrémenté de deux bandeaux "champion du monde" entre lesquels j'ai juste rajouté un petit oriflamme "Made in France" (coquetterie de bidouilleur ...).

Il me reste à parfaire le réglage du guidon, à faire la guidoline (on va rester dans le classique, elle sera noire   ), et comme je m'y attendais à fixer le haut du garde-boue arrière au porte-bagage, car tel quel il y a des vibrations parasites et ... ça va m'empêcher de dormir   ...

Du premier essai, il ressort que :
- Je suis bien posé dessus
- Le cadre a l'air suffisamment rigide
- Il répond bien
- Tout est fluide, en particulier la transmission qui est tip-top  , notamment grâce aux manettes "Suntour Power",  très agréables à utiliser :


- Les braquets sont dans mon registre habituel :


(cliquer sur "Agrandir cette image" pour la voir en entier, car là, il en manque   ...)

Au final, je suis assez satisfait de mon interprétation du sujet : ça fait une machine légèrement modernisée mais pas trop, qui surtout promet d'être diablement efficiente ...

Beau travail, bravo

Merci .

Voilà, cette fois on va dire qu'il est fini :



La sacoche est une D4 trouvée sur une bourse, hélas sans le porte-carte ... Il n'y a que les 4 boutons pression sur le dessus pour la tenir, mais qui en attendant font une belle voie d'eau potentielle dans le compartiment supérieur : il va falloir bricoler kekchoz...
Elle est mainenue sur le porte-sac par un dossier en plastique riveté dans le dos de la sacoche et fixée par deux petits boulons avec écrous papillons à l'avant et à l'arrière.

Gros plan sur la transmission en version finale :



J'ai mis des pneus et chambres à air neufs (Michelin Dynamic 25 à l'avant, 28 à l'arrière), issus de mon stock, tout comme les pédales Taïwanaises pour lesquelles j'ai dû retarauder les manivelles en 9/16e.

Yapuka rouler ...

magnifique avec les sticker gitane en plus

Une petite sortie déverminage de 150 km pour t'assurer que tout fonctionne ?