gravels low cost mais pas pourris pour autant ;)

hello,

1er étape, acheter d'occase 2 triban rc 100 100 balles/velo en moyenne
https://bike-cafe.fr/2017/04/btwin-triban-100-le-passe-partout/
2eme étape, acheter 2 vélos Decathlon, nakamura, go sport avec transmission campa en bon état 9 ou 10 vitesses entre 70 et 120 e
ça marche aussi avec shimano mais pas chez moi
3eme étape, acheter 2 paire de pneus gravel 35 mm d'occase sur leboncoin 30 balles la paire et 2 cintres oversize 10 balles
4eme étape, 2 pédaliers stronglight en bcd 86 mm pour se fabriquer un ultra compact
5eme étape, revendre tout ce qui n'a pas servi pour un bilan financier total de ....0e
6eme étape, coller des chutes de stickers qui restent pour le look uniquement
7eme étape...rouler























le "CIOCC" est en 2X9 vitesses 28/28 de ratio mini 46/13 de ratio maxi
le "ALAN" en 2x10 vitesses 28/26 et 46/13

les 2 pèsent à peine plus de 10 kg

pas de disques évidemment mais avec des patins neufs les étriers font le job.

voila...
@+

C'est quoi les peuneus sur le Ciocc?

frong a écrit:

C'est quoi les peuneus sur le Ciocc?

c'est celui ci :

https://www.probikeshop.fr/pneu-panaracer-gravelking-sk-700x35c-souple/138937.html

@+

Bien joué !

cyfac30 a écrit:

frong a écrit:

C'est quoi les peuneus sur le Ciocc?

c'est celui ci :

https://www.probikeshop.fr/pneu-panaracer-gravelking-sk-700x35c-souple/138937.html

@+

Ouais c'est très bien.

Le plan ultra-low-cost pour le pneus c'est ça :

https://www.la-becanerie.com/pneu-velo-cyclocross-deli-s-155-cross-tr-noir-700x28.html?utm_source=effinity&utm_medium=affiliation&utm_campaign=1395109286&eff_cpt=22855601&eff_sub1=53504.af8579773ada6f09738e9bc21276c3ce639aca74

Ed Shutter a écrit:Le plan ultra-low-cost pour le pneus c'est ça :

https://www.la-becanerie.com/pneu-velo-cyclocross-deli-s-155-cross-tr-noir-700x28.html?utm_source=effinity&utm_medium=affiliation&utm_campaign=1395109286&eff_cpt=22855601&eff_sub1=53504.af8579773ada6f09738e9bc21276c3ce639aca74

oui j'ai déjà acheté pour des copains pour lesquels on ne pouvait passer que du 28 mm maxi mais la section est vraiment juste pour un usage gravel

cyfac30 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Le plan ultra-low-cost pour le pneus c'est ça :

https://www.la-becanerie.com/pneu-velo-cyclocross-deli-s-155-cross-tr-noir-700x28.html?utm_source=effinity&utm_medium=affiliation&utm_campaign=1395109286&eff_cpt=22855601&eff_sub1=53504.af8579773ada6f09738e9bc21276c3ce639aca74

oui j'ai déjà acheté pour des copains pour lesquels on ne pouvait passer que du 28 mm maxi mais la section est vraiment juste pour un usage gravel

Oui, et puis c'est un peu savonnette sur route humide, n’empêche que je me suis bien amusé avec.

Oh oh je crois que je vais en prendre pour mon Bertin.

Sinon, je vous rappelle que j'ai ça dans mon déstockage à 7€ le bout :



Ils sont annoncés pour du 700x38c (28x1.50), et peuvent permettre aux amateurs de chemins gravel de se faire plaisir à pas cher...

Bien vu l'assemblage pour arriver à des vélos efficaces à moindre prix
Des cintres type gravel (évasés) apporteraient ils quelque chose pour la pratique ?
Vraie question, je n'en ai jamais utilisé, et suis toujours aussi surpris de voir ces leviers de freins qui font le grand écart
Je ne suis pas fan des stickers d'une marque qui n'a rien à voir avec le vélo, le look serait plus sobre sans, et sur le principe ça me fait un peu bizarre. Simple avis personnel, je reste admiratif du montage dans sa globalité  

hello,
honnêtement le cintre gravel je vois pas trop la différence mais j'ai mis des cintres un peu plus large pour l'usage gravel.
c'est une question de mode comme toujours, il y a plein de cintre typé gravel sur les vélos de route désormais y compris chez les pros...marketing quand tu nous tiens.
pour te dire la vérité j'ai pris les cintres les moins chers et les plus prés de chez moi disponibles sur leboncoin tout simplement.
quant aux stickers c'est de l'habillage uniquement ,ils étaient vraiment trop à poil à mon gout ces vélos et je pense qu'on est pas prêt de trouver un Alan gravel
@+

cyfac30 a écrit: je pense qu'on est pas prêt de trouver un Alan gravel  

on s'en approche dangereusement quand même: https://www.leboncoin.fr/velos/2106101737.htm

sebkeita a écrit:

cyfac30 a écrit: je pense qu'on est pas prêt de trouver un Alan gravel  

on s'en approche dangereusement quand même: https://www.leboncoin.fr/velos/2106101737.htm

c'est sur, Alan a fait l'essentiel de sa carrière en cyclocross
je parlais du look actuel de ces cadres, je ne sais même pas si Alan produit encore des vélos

Vraiment intéressant, mais ... pourquoi 2 vélos ?

Ca ne l'aurait pas fait avec 1 Triban, 1 Nakamura, 1 pédalier en BCD 86 et 1 seule paire de pneus ? Qu'ai-je loupé ?

Les cintres avec les manettes de traviolle permettent un meilleur contrôle dans les parties TT. Mais sur la route c'est moins aéro. On peut pas tout avoir...

Le cintre évasé permet un meilleur contrôle mains en bas en tout terrain. Certains font plus de 46 cm de large et leur élasticité absorbe les vibrations. Sur la route c'est différent la largeur descend à 37 cm voire 35 au niveau des cocottes pour mieux se faufiler et 42 mains en bas pour respirer.

Durifort a écrit:Vraiment intéressant, mais ... pourquoi 2 vélos ?

Ca ne l'aurait pas fait avec 1 Triban, 1 Nakamura, 1 pédalier en BCD 86 et 1 seule paire de pneus ? Qu'ai-je loupé ?

ben parce que mon fils ainé vient avec moi tout simplement

hello,
pour les montpelliérains ou voisins ,une bonne base pour une transformation identique aux miennes :

https://www.leboncoin.fr/velos/2336109986.htm

pour 1m68 vous oubliez, ces cadres sont un peu longs (surtout pour un usage gravel) taille m plutôt pour 1m75/1m80

mon fils mesure 1m70 j'ai pris un triban en taille xs,je mesure 1m72 j'ai pris un s et c'est parfait

Ouaip, super !!
Juste les pneus gonflés qui doivent passer juste juste dans les étriers de frein

Mais sinon ce sera que du bonheur à rouler !!

christelC a écrit:Ouaip, super !!
Juste les pneus gonflés qui doivent passer juste juste dans les étriers de frein

Mais sinon ce sera que du bonheur à rouler !!

j'ai des 35 mm qui passent sans soucis sous les etriers,les 38 mm doivent passer aussi

Hello,
changement de la transmission sur ces 2 gravels.
J'ai besoin des montages en campa pour de futurs projets... donc passage à la transmission shimano... je me suis fait violence, mais bon, c'est fait pour le 1er.
Celui-ci est monté sur une base de levier tiagra 9v triple.
J'ai acheté ces manettes 50e… Avec un vélo nakamura autour

Donc pour le montage :

– leviers tiagra 9v origine nakamura
– Dérailleur avant double tiagra 9/10v acheté d'occase
– Dérailleur arrière Shimano moutain lx 7 dans mes cartons depuis des lustres au cas où...
– J'ai aussi récupéré sur le nakamura les roues au standard shimano
– achat roue libre neuve d4lon 9 v 11/34

Revendu sur le nakamura :

-Dérailleur avant tiagra triple 9v
-roue libre 9v 12/25
-selle
-Fourche alu/Carbonne
–freins génériques double pivot

gardé :

-tds en 27.2
-jdd
-collier serrage selle
-chaine 9v


benné :

Le cadre nakamura...

Résultat final :















Bon, je déteste l'effet "corde à linge" des gaines de vitesses au niveau du guidon MAIS je dois reconnaitre la fluidité de la transmission shimano et le fait d'avoir beaucoup plus de choix et des tarifs modiques même en neuf pour les cassettes et les chaines surtout en 9 vitesses.
Le passage campa vers shimano a fait prendre 600 g au vélo... pas grave
pneu de 38 à l'arrière,35 à l'avant.

Bon, il faut que je trouve un autre vélo pas cher pour lui piquer les composants pour changer la transmission du 2eme triban et récupérer sa transmission campa 10 v  

@ suivre...

Je trouve ces montages très malins et ils sont sans doute très efficaces.
Nous avons récupéré un Triban 100 à l'atelier, et bien pour le prix c'est pas mal du tout. Je pensais qu'il était limité en pneus à 32mm, mais je vois que le 35mm passe, c'est cool...
Heureusement il est trop grand pour moi sinon j'aurais eu un problème.
Et pour les cintres Gravel le principal intérêt à mon sens c'est le faible drop et le faible reach, ce qui permet d'utiliser un cadre de VTT qui est très souvent trop long pour faire un gravel DIY. La géométrie du cintre gravel permet de rouler les mains en bas ou dans les drops sans se niquer le dos.

Spockangel a écrit:... Je pensais qu'il était limité en pneus à 32mm, mais je vois que le 35mm passe, c'est cool...

Coucou,
je te confirme,le 35 mm passe sans souci devant et derrière avec une marge suffisante pour éviter un bourrage massif en sol gras, mais il faudra débourrer manuellement de temps en temps si vraiment très très gras, je pense, à voir.
Pour les 38 mm ça dépend des marques...
Le 38 d4lon en tringle souple passe devant et derrière, mais il est à peine plus gros d'un Panaracer 35 mm SK
par contre, le vittoria terreno dry 38 mm lui ne passe pas, il "chausse" grand.
De toute manière ce pneu est une bouse...740 g en tringle souple... alors qu'un panaracer de même taille n'en pèse que 370... pas le même prix certe mais quand même !!!
@+

Hello,
le 2eme triban est modifié, exit le campa 10 v mis de côté pour un autre projet...
À défaut de trouver un vélo complet équipé en shimano au tarif et/ou état convenable, j'ai mis la main sur des leviers chinois sensah ignite 9v ...
Avant de les acheter 20 e sur leboncoin, comme je n'avais absolument aucune idée de ce que c'était, j'ai cherché des infos..que j'ai trouvé sur l'excellent site muZarde... et je les ai donc achetées.
Je n'entre pas dans les détails puisque toutes les infos sont ici :

https://www.muzarde.com/presentation-des-transmissions-sensah/

montage sans problème et association avec ce que j'avais sous la main afin de pouvoir rouler en attendant de trouver mieux





montage dérailleur arrière shimano 105 1055 8 v avec chaine 9v :



normalement le 32 dents ne devrait pas passer avec ce dérailleur... mais il passe



Le comble du comble, c'est que les manettes 9 v marchent avec la cassette shimano 8v 11/32,il y a juste 2 clics à passer pour monter sur le dernier pignon depuis le 28,idem pour descendre du 32 au 28.

Pour les 6 premiers ça marche comme si c'était du 9v

je ne comprends pas, mais je m'en fout totalement du moment que ça marche

Je pense que les 2 derniers clics rattrape le différentiel d'espace entre le 9v et le 8v.
Pour l'instant ça reste comme ça

j'ai conservé le dérailleur avant campagnolo à collier, pas besoin de lui ailleurs pour le moment :



au final :
leviers et chaine 9v
Dérailleur arrière et cassette 8v
roues à moyeux standard shimano
Dérailleur avant campgnolo 10v

et tout ça fonctionne dans la joie et la bonne humeur
seul bémol, éviter de passer le 46 dents avec le 32 derrière sinon...ben ça passe pas

ratio mini 30/32
ratio maxi 46/11

Bref pile ce qu'il faut pour un usage gravel !

@+