Resserrer des haubans/bases qui ont été écartés

Bonjour !

J'ai acheté ce vélo, un Décathlon Cobra 310rx.



Columbus gara, Shimano rx100 ...
Un petit vélo sans prétention mais plutôt propre et qui conviendra à mon usage.

En faisant mon inspection post-achat, j'ai remarqué que je galérais à remettre la roue arrière après l'avoir démontée.

Et pour cause :



J'ai mesuré, les bases sont écartées de 130mm, pour un axe de 126mm ...

Au début je commençais à rager contre une éventuelle fourberie du vendeur, mais ... c'est pourtant probablement bien la roue d'origine, avec l'axe d'origine (peut-être que même les pneus sont d'origine, ils sont secs comme des genoux de grand-mère).

J'ai trouvé aucune info sur le vélo, mais la dénomination "rx" dans le nom fait clairement appel au groupe Shimano rx100, qui équipe le vélo de bout en bout, dont les moyeux.

J'ai regardé sur velobase, et un moyeu rx100 arrière fait bien 126mm, pas d'erreur à ce niveau là.

Ça me paraît fou, mais si tel est le cas ... bravo aux gens qui ont eu l'idée de coller ce moyeu sur ce cadre, chez D4 ...

Alors vous allez me dire 4mm c'est probablement pas grand-chose ... Mais lors du serrage, 4mm à essayer de serrer les bases d'une main contre l'axe (à travers les rayons), de l'autre main tourner le papillon de serrage alors que ça frotte sur la peinture, s'y reprendre à plusieurs fois, pas comprendre si c'est serré comme il faut vu que le cadre fait ressort ... J'ai l'impression de faire n'importe quoi.

J'imagine qu'il n'est pas possible d'adapter un axe de 130 dans le moyeu actuel ? (avec des cônes plus longs ?..)
Vaut-il mieux acheter une roue avec un moyeu axe de 130 compatible montage corps de cassette shimano 7v ?
Ou rien faire, ça risque rien pour le cadre de toutes façons ?

... Vous feriez quoi, vous ?

On dirait qu'il n'y a pas de ressort sur tes serrages rapides.

roue d'origine, peut-être, mais le vendeur a-t-il utilisé ces roues ?
n'aurait-il pas écarté les pattes pour faire entrer une roue de 130mm ?

J'imagine qu'il n'est pas possible d'adapter un axe de 130 dans le moyeu actuel ?

si, tu peux changer l'axe; ça se vend(ait?) chez leCyclo.com...
ça va décaler ta ligne de chaîne, puisque le moyeu sera toujours centrée, mais 2mm à l'intérieur.

Le Rx 100 existe aussi en 130 mm, c'est ce que j'ai sur mon vélotaf. Recherche un axe compatible c'est du cône/cuvette classique.

je vais faire le bourrin, mais s'il y a seulement 2 mm de chaque coté, en serrant à la main l'écrou du blocage rapide coté roue libre jusqu'à faire plaquer légèrement les pates de cadres ça doit aller en rabattant de l'autre coté le blocage. Reste à vérifier si la roue est bien alignée en mesurant l'écart entre les haubans et la jante au niveau de l'étrier de freins.
A+

Tu peux facilement remplacer l axe creux et les écrous de centrage mais ta kigne de chaîne restera identique

Ed Shutter a écrit:On dirait qu'il n'y a pas de ressort sur tes serrages rapides.

Si si. À droite il y a l'extrémité de l'axe, à gauche le papillon de serrage, le ressort est entre les deux (la base porte tout juste sur le bord de l'axe sur la photo).

au bout du couloir a écrit:roue d'origine, peut-être, mais le vendeur a-t-il utilisé ces roues ?
n'aurait-il pas écarté les pattes pour faire entrer une roue de 130mm ?.

Roh, purée ... J'avais pas du tout pensé à ça.

C'est une hypothèse intéressante, en tout cas ça me paraît plus sensé que d'imaginer D4 vendre un vélo avec une roue inadaptée ...

Je lui ai envoyé un message, il l'a lu et a pas rep ^^. De toutes façons maintenant c'est plus son problème ...

--

Je pense partir sur le fait de trouver un axe plus long du coup. Ce sera l'opération minimum et ça reste le meilleur deal avant de changer la roue.

Je ne m'amuse pas à démonter ma roue toutes les 5 min, le fait de galérer à la remettre ne poserait pas tant de soucis, mais je me remercierai le jour où je devrai rustiner sur un bord de route.

Merci à tous pour vos réponses ! Je documenterai la réparation pour clore le sujet.

on peut aussi imaginer que le vendeur, de bonne foi, s'est trompé entre deux roues RX, puisque, comme le dit Stef18, cette roue existe aussi en 130...

Effectivement. Après, j'ai pas été attaquant dans mon message, j'ai juste pointé l'anomalie. Je verrai bien si il me répond.

Ça pourrait être tant de raisons en fait ... L'axe qui était avec un écart 130mm d'origine et qui a été remplacé par un 126mm car cassé, ou autre chose.

Ah, pour une fois que j'avais l'impression d'avoir acheté un biclon où il y avait 0 bricolage à faire ... Qu'il est éreintant d'être une feignasse.

Bon, rétropédalage.

En cherchant un axe à acheter, j'ai compris pourquoi il y a des moyeux RX100 avec un espacement de 130, et d'autres de 126mm ...

Il y a deux références, le FH-A550 (écart 126mm, 6 ou 7v), et  FH-A551 (écart 130mm, pour 8 à 11v). Ça élimine la théorie de l'échange malheureux de moyeu ou d'axe, la transmission est 7 vitesses.

J'ai mesuré l'axe, il fait 10mm de diamètre pour 136mm de longueur.

A priori, la taille au dessus dans les axes disponibles en ligne, c'est 145mm/146mm.

Mais j'ai vu la gueule des axes, je vais me retrouver à faire un truc bricolo-dégueu.
Ils sont vendus avec une entretoise d'un côté, ça sera pas la bonne taille, il faudra couper, rapiécer ... (suivant les modèles, les vrais axes shimano ont des entretoises de différentes taille de chaque côté).

Bref, je vais abandonner pour le changement de taille d'axe.

J'ai essayé d'observer la linéarité des haubans et des bases. Mais difficile de se rendre compte :




Je sais pas, ptet bien que ça chasse un peu ...

Je me tâte de voir pour resserrer l'écart ou simplement acheter une roue à moyeu 8 vitesses ...

Ça sera peut-être l'occasion de réviser les classiques, le "frame-spacing" de Sheldown Brown (déso je peux pas mettre de lien, compte trop récent), tout ça, tout ça ...

#jesuisunebrute : je resserrerais.

soit au levier #jesuisunegrossebrute
soit avec une tige filetée* #jesuisunebrutemaisjemeretiens

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* gare à l'effet ressort !

Bien !

Effectivement auboutducouloir, j'ai fini par me lancer sur le resserrage (et on le verra plus tard, c'est ce qu'il fallait faire).

Les moyeux sont en bon état, tout l'équipement est en RX100 ...
J'aime bien l'idée de le garder tout d'origine.

Avis aux modérateurs qui passeront par là, ce n'est plus un sujet "Roues" mais "Cadre-Fourche".

J'ai opté pour utiliser un levier, mais avec la trouille prudence et méthode.

Ma doc : https://sheldonbrown.com/frame-spacing.html

Point de départ, 131mm d'écart :



On relie les deux bases en passant par le tube de direction, ce qui nous permet de vérifier l'alignement des bases, via la distance entre le tube de selle et la ficelle :



De base, j'obtiens 40mm à droite, 37 à gauche ... donc décalage vers la droite.

Je prends une planche pour faire levier.
J'ai gardé la ficelle dessus pour pas m'embêter et faire une mesure après chaque pression :



J'y suis allé très progressivement, à chaque pression/mesure, je gagnais à peine 0.5mm.

Mesure finale centrage : 37mm à droite, 37mm à gauche.
Mesure finale écart : 126mm.



Test montage roue : ok !



Le tout est de prendre son temps et de réfléchir à ce qu'on fait.

J'ai encore un peu de boulot dessus, notamment au niveau du boîtier de pédalier qui force un peu.
Comme quoi, même quand on achète pas une épave, on finit toujours par tout démonter et mettre au propre ...

Merci à tous de m'avoir lu et pour vos conseils. Le sujet est clos !