Routier Motobecane CT2 1980

On m'a donné ce vélo il y a déjà quelques années et jusqu'à maintenant j'ai roulé avec sans faire de réparations (hors entretien courant)
Mais après avoir mis ma fille sur un porte-bébé dessus, je me rend compte qu'il est temps que je fasse mieux  
La roue arrière est en train de prier qu'on la laisse tranquille (voile, saut + 2 rayons pétés).
Pour le moment, j'essaie encore d'identifier les pièces et standards. J'ai l'impression que le vélo est équipé en full Shimano (roues, pédalier + boîtier, roue libre).

Les freins sont probablement Dia Compe, et le pédalier m'apparaît à être un Takagi.

C'est une base de ct2 de 1979 ou 80.
J'ai le même.

Pédalier shimano adamas , les freins c'est du weinmann.

Un vélo bien construit et solide

Aubergine a écrit:Les freins sont probablement Dia Compe, et le pédalier m'apparaît à être un Takagi.

MAFAC 2000 a écrit:C'est une base de ct2 de 1979 ou 80.
J'ai le même.

Pédalier shimano adamas , les freins c'est du weinmann.

Un vélo bien construit et solide

Le pédalier est bien badgé Shimano.
@Mafac cool. Je ferais appel à tes lumières quand j'attaquerai la restauration
J'ai pas encore attaquer le démontage et la prise de côte, mais est-ce que tu saurais me dire la taille du tube de selle ? Je sais qu'il y a un adaptateur mais la tige descend progressivement. Je pense qu'il y a un problème de dimension ou alors le collier de serrage est mort

Tu peux nous faire des photos du serrage , car même chez motobecane il y avait des réducteur de tubes de selle, c'était d'origine.
Pour le pédalier adamas c'est des manivelles auto extractible

J'ai trouvé pourquoi ma selle descend. Le collier de serrage est à fond
Donc soit l'adaptateur est mort, soit c'est pas le bon. La rondelle à droite me paraît pas en grande forme non plus. Faut que j'arrive à trouver 15min ce weekend pour commencer le démontage

Si tu vois que ça sert pas assez , tu change déjà le boulon , trop epais c'est des écrous de 12 d'origine, la c'est du 13.

Après si ça change rien , tu donne un coup de disqueuse entre les 2 parties chromé du serrage

Je n'ai pas fini le démontage mais le pédalier me semble très usé. Du coup, je cherche et je vois que l' Adamas n'existe qu'en 42/52? J'aurais bien aimé avoir plus petit sans avoir à changer de boîtier de pédalier

Je veux pas trop m'avancé mais ça m'a pas l'air hyper compatible comme système.

Tu vas avoir beaucoup moins de problèmes en passant sur un boitier à axes carrées. Tu trouveras beaucoup plus facilement ton bonheur.

Salut , j’ai craqué pour le même mais en noir et rouge ……et comme toi le Adamas 52 - 42 …est trop pour moi.
J’ai pas le temps de regarder en ce moment , mais cet hiver j’aimerais le virer pour passer si un TA double mieux adapté, style 30 -42 voire 44

Le mien

Ça avance doucement

Tu peux Editer le titre (dans le 1er message) car ce vélo est en 650, c'est donc un routier et non un demi-course.

Pour te donner des idées, tu peux consulter la saga du mien, et tu constateras que tu peux l'adapter à moult usages ...

Tu peux trouver des pédalier double Adamas en 50-40 ou 48-36. Le plus petit équipait les cadres mixtes comme le DM21.

vraiment j'ai du mal à comprendre l'interet qu'ils ont eu à l'equiper en 52/42 ce CT2... la solution du TA ou stronlight en double ou triple est la bonne

Voire même d'un pédalier de VTT, un Gogo a fait ça il y a peu, et vu le poids de l'engin, c'est une solution économique et moins pire que la monte d'origine ...

J'ai du neuf à vil prix dans mon déstockage de pédaliers

prosperjunior a écrit:Voire même d'un pédalier de VTT, un Gogo a fait ça il y a peu, et vu le poids de l'engin, c'est une solution économique et moins pire que la monte d'origine ...

Oui c’est moi et c’est vraiment Top.
Maintenant il est utilisable plus facilement qu’avec le Shimano Adamas en 42/52.

L’avantage du Ct2 c’est que grâce au montage du pédalier Shimano d’origine, les filetages sont en BSC
Par contre il faut virer l’axe d’origine ADAMAS.
Un boîtier BSC et un pédalier de VTT et c’est nickel

Merci Marco, je trouve que cette solution est très astucieuse, et visuellement, ça ne choque pas du tout

Après nettoyage, le pédalier s'est avéré en meilleur état que ce que je pensais. Ça me plaît bien de garder les pièces d'origine pour cette restauration. En gros je ne change que les roues, câbles, gaines et roue libre.
A la base ce vélo devait me servir d'utilitaire (traction d'une remorque, porte-bébé, ...) Mais j'ai retrouvé un VTC qui s'avère beaucoup plus cohérent pour cette fonction. Donc le Motobecane va servir de velotaf. Jeans un premier temps, je vais me faire les cuisses dessus et si ça passe pas je changerai le pédalier.
Je garde en tête les adamas plus petit si jamais je tombe dessus

Après presque 6 mois sans bosser dessus, le vélo est enfin prêt !

Tres joli velotaf

Bilan de la 1ere sortie un peu longue (20km ) de déverminage:
- l'impression d'avoir un trampoline dans les mains à haute vitesse : j'imagine que c'est un saut de jante
- léger réglage du dérailleur à faire
- la tige de selle descend dans le tube de selle même en serrant comme un âne
- la double commande du frein droit m'est restée dans la main en arrivant à un stop. Faut que je retrouve une vis adaptée

En dehors de ça, je suis très content du comportement du vélo

Ugh.

Si le trampoline se transforme en guidonnage, c'est casse binette. Ce serait pas les pneus trop mous ?

C'est lourd , très lourd ,un vrai panzer, mais agréable mécaniquement

Shimagnolov a écrit:Ugh.

Si le trampoline se transforme en guidonnage, c'est casse binette. Ce serait pas les pneus trop mous ?

Je n'ai pas ressenti de guidonnage. Faut que je vérifie mais je dois être à 4,5 bars.

Descendre à 2.5 voir 3 maxi.

Après ça fait l'effet d'être assis sur une balle de tennis