Présentation Peugeot PR10 ?

Bonjour à tous,
Après ma présentation je vous présente mon 1 er vélo à restaurer ( restauration complète pour me faire la main )oui je sais il n en vaut pas la peine mométairement et je pourrais en trouver en meilleur état.mais bon moi je dois apprendre et lui ne mérite pas d être désossés et jeter dans un coin.
Et la j aurais besoin de vous pour me conseiller, renseigner , diriger.vous avez pas trop le choix c est à cause de vous que j ai attrapé le virus.
Triple plateau stronglight 32/52 ?
Dérailleur simplex mais lesquels ?
Freins CLB ?
3 tube Reynolds 531
Guidon AVA
Je dois certainement me trompé mais je crois que c est un PR10 après lesquels ?? année 75 numéro indiqué sous cadre sur plaque métal 1686094
Je part de zéro question matériel spécialisé pour démonter entièrement un vélo : j ai lu qu ´il fallait des extracteurs pour démontage plateau , boîtier et autre outils spécial pour démontage direction guidon et fourche et je doit en oublié.
Pourriez vous m indiqué lesquel  il faut.il y a trop de dimensions filetage etc pour que je ne me trompe pas et vue l investissement que je doit effectuer pour débuter je préfère éviter dés achat par erreur.
Bon je pense avoir résumé.
Maintenant les photos oui gros travail esthétique à faire .









Merci

Suite photo

C'est un modèle 76, et tu as fais un bon choix !

Il est très bien ce vélo !

Pour les clefs , il te faudra ;

Du 8, 9 et 10 mixte pour tout se qui est frein .
Pour les pedales clefs plate de 14 et 15 sur la même clef et une autre de 16 / 17 .
Ensuite clef anglaise , une grosse Pour dévisser l'écrou du jeu de direction .
Clef mixte de 12 pour le serrage de selle.
Jeu de clefs BTR complet avec une 7 obligatoire.
Extracteur de pédalier en diamètre 23.35 stronglight.

Et voilà, tu as l'essentiel !

Ah aussi , tenaille et pince multiprises et à bec long pour d'autres vélos.

Bonjour,
Merci de tous c est renseignements je savais bien que quelqu’un un allé me diriger
Il ne faut pas une clé spéciale en plus pour démonter le boîtier pour mettre le cadre à nu en plus de l’extracteur une fois le pédalier enlevé
Et une clef spécial pour enlever l intérieur de La Fourche .
Je vois ça sur vidéo de démontage
Encore merci

C est bien un PR10 année 76 donc
Il n y avait pas différent PR10 ( L ou autre )
Je demande ça pour faire des recherches sur les vidéo , photos des personnes qui les démontent et remontent pour voir comment et avec quoi ils le fonts.

Bonjour,
Belle acquisition. Fiable et bonne entrée en matière pour restauration
Pas besoin d'outils spéciaux pour la fourche ni le boîtier. Par contre il ne faut pas forcer avec des outils inapropriés si ça ne vient pas du 1er coup !
Qu'appelles tu l'intérieur de la fourche ?

Je n'ai plus la structure du boîtier de pédalier du pr10 en tête même si cuvette fixe il y a, ne t'embête pas à la demonter si elle est en bon état et que tout va bien de ce côté. Attention lors du démontage si les billes ne sont pas dans des roulements en cage. A faire sur un vieux tapis a poils longs, ça évite de perdre des billes et petites pièces lors du demontage. Idem avec le jeu de direction. Mais de mémoire tout est en cage de base.

Cela s appel chasse cuvette de jeu de direction
C est pour mettre le cadre à nu pour décapage et peinture
Mais s’il ne faut pas c est mieux

JMT a écrit:Cela s appel chasse cuvette de jeu de direction
C est pour mettre le cadre à nu pour décapage et peinture
Mais s’il ne faut pas c est mieux

Ah oui, je vois. J'évite en général. Je l'ai déjà fait sur des cuvettes abîmée mais ce n'est pas forcément nécessaire à mon sens. Tu souhaites le remettre en peinture ?

Bonjour, j'aime beaucoup ces Peugeot course de la seconde moitié des années 70's, toujours très beaux.
Pour démonter les cuvettes de la douille de direction tu peux te fabriquer cet outil proposé par Lefred11



Sinon, de façon beaucoup moins académique mais assez efficace, je chasse les cuvettes en insérant un gros tournevis plat à l'intérieur du tube de direction que je coince sous le bord de la cuvette et je tapote avec un marteau en différents endroit de la cuvette et elle sort progressivement sans difficulté.

Le circuit de ta chaîne autour des galets du dérailleur ne semble pas du tout conforme

Jmt , quand tu repo d à un message , tape sur "répondre " et pas "nouveau "

Ton dérailleur avant c'est pour les peugeot de 1985 à 89, tes étriers c'est pas ceux la d'origine,  mais des MAFAC RACER

comme sur ce vélo

Gu1llaume3 a écrit:

JMT a écrit:Cela s appel chasse cuvette de jeu de direction
C est pour mettre le cadre à nu pour décapage et peinture
Mais s’il ne faut pas c est mieux

Ah oui, je vois. J'évite en général. Je l'ai déjà fait sur des cuvettes abîmée mais ce n'est pas forcément nécessaire à mon sens. Tu souhaites le remettre en peinture ?

Oui je vais essayer la restauration complète
Les Peugeot et autre dans ces années me plaisent bien et je comprend pas comment ont peu négliger un vélo comme ça ( ou tous autre chose d’ailleurs ) peinture renversée dessus tous laisser ce pourrir etc.je préférerais donné à quelqu un qui s en occupe que de le laisser pourrir dans un coin.
Rien à voir avec vélo photo de ma vieille allemande 1976

Ok désolé j ai pas encore habitude du site
Ce matin achat outil plus qu a commandé extracteur
Donc remplacements étrier et dérailleur avant
J ai ce anquetil il est en pas mauvais état il a les étriers que vous me conseillez je vous fait photos
Est ce que cela vaut le coup de le dépouiller ou j en cherche d autre
J ai acheté le lot c est 2 vélo plus un cadre Poulidor vitus 999 pour 60€ m ai t était dis peu être utile

Alors pour le PR10, les pièces semble top, mais dommage de déshabiller ce Anquetil.

A choisir je redonnerai un coup de jeune au Anquetil (tout Huret), malgré que les Peugeot blanc ont une classe folle.

Ce Anquetil est un trois tube Super Vitus ou tout l'ensemble ?

a l'occasion, si tu mettre une photo du 3eme cadre

Ps : tu sembles avoir trouvé un très bon lot, bravo.

Les étriers Mafac sont courants, tu peux les prélever sur un vélo en moins bon état ou aller voir du côté des ateliers associatifs.

Je peu pas dire combien de tube super vitus le anquetil il n a que cette étiquette.
Photo du cadre demandé super vitus 999
Oui le anquetil et complet mais le Peugeot très beau quand propre et j ai commandé tous les stickers
Je sais plus lesquels faire en 1 er
Attirance pour Peugeot quand même de plus dés étrier comme ça on peu en trouver ainsi que derailleur avant d origine.faut que je trouve sa fiche détaillé ou tous indiqué.
Photo

Les 2 vélos anquetil et Peugeot sont en boyaux comment mettre en pneu normal faut remplacer étrier ? Ou autre chose

padetraka a écrit:Bonjour, j'aime beaucoup ces Peugeot course de la seconde moitié des années 70's, toujours très beaux.
Pour démonter les cuvettes de la douille de direction tu peux te fabriquer cet outil proposé par Lefred11



Sinon, de façon beaucoup moins académique mais assez efficace, je chasse les cuvettes en insérant un gros tournevis plat à l'intérieur du tube de direction que je coince sous le bord de la cuvette et je tapote avec un marteau en différents endroit de la cuvette et elle sort progressivement sans difficulté.

Le circuit de ta chaîne autour des galets du dérailleur ne semble pas du tout conforme

Oui effectivement j ai récupéré les vélos en vrac dans une petite cave un sur l autre il me manque aussi les petites vis avec ressort pour réglé la roue arrière ( sais pas comment cela s appel).

JMT a écrit:

padetraka a écrit:Bonjour, j'aime beaucoup ces Peugeot course de la seconde moitié des années 70's, toujours très beaux.
Pour démonter les cuvettes de la douille de direction tu peux te fabriquer cet outil proposé par Lefred11



Sinon, de façon beaucoup moins académique mais assez efficace, je chasse les cuvettes en insérant un gros tournevis plat à l'intérieur du tube de direction que je coince sous le bord de la cuvette et je tapote avec un marteau en différents endroit de la cuvette et elle sort progressivement sans difficulté.

Le circuit de ta chaîne autour des galets du dérailleur ne semble pas du tout conforme

Oui effectivement j ai récupéré les vélos en vrac dans une petite cave un sur l autre il me manque aussi les petites vis avec ressort pour réglé la roue arrière ( sais pas comment cela s appel).

MERCI POUR LA VIDÉO en plus je me suis abonné à son site mais j ai tellement de chose à chercher à apprendre visionner que je n ai pas eu le temps de regardé toute c est vidéo encore merci
Je savais même pas que cela s appeler cuvette la vous m avez bien aidé

Chouettes acquisitions !
J'ai eu pas mal de Peugeot mais la peinture n'était pas suffisamment abîmée pour justifier de la refaire entièrement (rustol et retouches locales).
Pour la plupart des gens ces vélos ont eu un 1er propriétaire généralement ultra soigneux (velo d'une vie...,) puis héritage ou oubli au fil du temps et il passe de mains en mains et sauf passionné il devient juste un objet jetable comme tant d'autres (hélas).

Pas le choix pour en faire un vélo raisonnablement propre

Hélas tout tes vélos sont intéressant,  surtout l'anquetil, bien plus haut de gamme que ton peugeot.

Le 971 , il n'y avait pas plus haut de gamme.
C'est un tout 971 donc léger doit faire dans les 10 kg.
Le PR 10 doit faire 11kg 200.
Le 999 c'est du milieu de gamme,  1987 par là.

Même restauré avec dérailleur et frein d époque et peinture refaite le Peugeot serait moins au de gamme que le anquetil ?