C4 modifié ? A quel point ?

J’achète donc ce qui ressemble à un C4 mais il y a des trucs qui ne collent pas ou alors j’ai raté des posts… il est équipé en transmission campagnolo. Les freins dia compe, ok !
Le stronglight ok mais le campa ?
Donc je commence ici par une question, qu’est ce que j’ai ? Un modifié ? Un modèle spécial ? En espérant que j’aurais réussi à mettre correctement les photos et en vous présentant bientôt d’autres… y’a du boulot, notamment pour nettoyer tout ça et mettre de nouvelles jantes … je ne suis pas fan des Rigida jaunes… qui n’ont d’ailleurs rien à faire ici si j’ai bien tout compris.
On m'a fait remarquer que le jeu de direction n'était sûrement pas très orthodoxe, oui j'en conviens.
Je posterai de nouvelles photos a mon retour de vacances.

c'est bien un C4 , modifié en campa , mais là c'est pas grave

Les roues sont des années 90. Sûrement un passage de boyaux à pneus sans l'envie ou le budget de re rayonner sur les moyeux d'origine.

Merci, le mieux serait de monter des roues avec moyeux Alpin ou Pelissier ? A priori des Alpin pour respecter l’oirigine mais je n’en ai pas lu que du bien.

Les Apin d'origine, mais si tu as des pellissier

J'ai réussi à trouver la sedis gold

Si j'ai bien tout lu, bain d'essence f ou gasoil...et brosse a dent

oui brosse a dent + gasoil

J’ai un dilemme le cintre est bien gainé hutchinson, la potence n’est pas d’origine….



J’ai également une potence avec contre Philippe et freins dia compe, ce qui correspond plus il me semble, mais pas de guidoline




Est il possible selon vous de mixer et mettre la Guidoline hutchinson sur le cintre Philippe

Oui tout à fait !

Tu bourre de liquide vaisselle sous la gaine et tu tire comme une chaussette

Et je vais pouvoir la rechausser avec les attaches de leviers ?

Parce que la, elle a des attaches différentes ( la photo est pour l’exemple, je n’ai pas encore enlevée la mienne) mais je sais pas si il y a un écrou prisonnier dans le cintre ou si c’est une autre méthode et j’avoue que je préfère avoir tes conseils (quitte à être redondant) pour pas la foutre en l’air, elle est comme neuve

Je viens de voir qu'il y aurait un pas de vis dans le cintre, donc dans l'absolu il faudrait que je fasse un pas de vis dans le cintre Philippe... Tout simplement....
Ou alors tout n'est pas si simple ?

Avant de rentré la bague du levier de frein seule sur le  cintre , tu passe déjà la partie haute de la gaine.  Hutchinson,  .

ensuite  tu l'enfile à moitié sur le guidon , tu passe ensuite la ansse  dans le trou de la gaine Hutchinson pour faire ressortir le filetage,  tu fait glisser l'ensemble sur le guidon pour arriver en butée de guidon, ensuite tu remonte ton levier de frein , tu serre , le tour est joué  !