Un peu court

Bonjour tout le monde,  je viens de regarder une vidéo de dab restauracion, et tout s'enchaîne avec fluidité,  rien ne vient perturber cette belle chorégraphie

Et bien,  pour moi, cela n'arrive jamais

Dernière en date, lors du remontage d'un Colnago Super: je monte le dérailleur,  installe la chaîne et...impossible de rester sur le grand pignon (un 26 dents) le galet du dérailleur est trop près du pignon.

A votre avis, je fais quoi ?

J'avais l'intention de coller une pièce métallique sur le cadre de manière à repousser le dérailleur vers l'arrière

Ces dérailleurs sont surtout prévus pour des étagements "course" avec des pignons de 24 max.
Tu peux essayer de reculer ta roue au fond des pattes.

Tu peux dévisser les butées, ta roue ira plus en arrière et ton dérailleur sera obligé de suivre.
J'ai passé récemment un vélo de 5 à 6 pignons qui refusait le 26, en réglant la butée haute
et reculant la roue au maxi, c'est passé impec............

je la trouve singulièrement courte cette patte de dérailleur, non ?
y a-t-il une distance normal(isé)e entre l'axe de la roue et celui de la vis du dérailleur ?

..course ou pas course, le super record, c'est 28 dents.  beaucoup tournent parfaitement comme ça. certains passent 28 dents sur du nuevo record.  quand a la patte: colnago et campagnolo, ça fait bon menage (la patte, c'est campa)  
 j ai le meme soucis avec un super/28 dents.
j'ai changé le derailleur...pareil.
je garde l'idée de reculer la roue. une autre piste: la chappe, a deux trous, ou rentre le ressort. peux etre passer sur l'autre trou???

Lors de la conception de ce dérailleur course un pignon de 24 voire 26 était considéré comme un pignon de montagne. Un Campa record fonctionne parfaitement entre 13 et 21. Pour les dentures au dessus de 24 il faut bidouiller et sortir du champ d'action pour lequel il était prévu. Ça peut marcher, comme de partir en vacances en mobylette, mais la destination n'est pas garantie.
À vélo ancien pédalage à l'ancienne. S'il faut tomber à 70 tours minutes pour grimper tant pis. Nos vélos anciens en acier ont une élasticité et une tolérance bien supérieure aux modernes. Se retrouver un peu planté en côte n'est pas synonyme de pied à terre. Un petit coup de rein et ça repart. Essayez de faire ça avec un cadre aero moderne raide comme la justice.
Pour résumer il ne faut pas se focaliser sur le braquet et tester.

Il suffit de raccourcir la chaîne d'un ou deux maillons, ça fera basculer la chape vers l'avant et il y aura plus de place entre la roulette et le pignon

Lefred11 a écrit:Il suffit de raccourcir la chaîne d'un ou deux maillons, ça fera basculer la chape vers l'avant et il y aura plus de place entre la roulette et le pignon

toujours par deux maillons vont , parole Jedi  .............

J'ai enlevé les vis de butée, j'ai reculé la roue au max, ça pass6e impeccable.
Merci !