Peugeot PX60 (1975 ?)

Bonjour,

Je vous présente mon nouveau projet : un PX60 en vente à Besançon et ramené en Alsace par Brocker's vélo :


Il est presque complet avec l'éclairage démonté, bien à ma taille en 58 axe/axe. Il manque la tige de selle Simplex et le dérailleur avant Sachs est plus récent. Le serrage de selle n'est plus droit et ne ressort pas du cadre. Il aura aussi de nouvelles cocottes.




Les moyeux Normandy indiquent 1978 et la plaque sous le boitier de pédalier 1080714.
Le vélo est maintenant démonté et j'ai commencé un GROS nettoyage. La peinture et les stickers ne sont pas sans marques mais quand même en état très correct. Les chromes de la fourche et des haubans sont très beaux, ceux du porte paquet beaucoup moins. J'ai trouvé 3 gaines différentes. Celle d'origine doit être la beige au niveau du dérailleur avant. Peut être aller vers une couleur OR si je trouve pas un beige similaire.

Je suppose que ton porte sac est un TA. Leur chrome est de mauvaise qualité. Ils sont quasiment toujours rouillés et en trouver un en bon état ce n' est pas de la tarte.
Pour la guidoline il me semble que c était du gris beige mais le noir ne jurerait pas. Tu as intérêt à remplacer la tige de selle par un modèle en aluminium mais c'est une dimension assez rare.
Sinon c'est une bonne base de restauration. Je te conseille le montage de MICHELIN Dynamic classic qui existent en 25.

Cadracier a écrit:
Les moyeux Normandy indiquent 1978 et la plaque sous le boitier de pédalier 1080714.

Salut,
Ce numéro de plaque indique un cadre plus ancien que 1978.
Autour de début 1975 selon moi

Oui le porte sac est de TA, on en voit encore quelques fois des beaux, j'en ai trouvé un pour mon D21. J'ai un autre PX60 pas encore restauré car tout petit (hauteur 50, gris, même décoration) sur lequel je vais prélever la tige de selle Simplex. Je vais aussi permuter les roues et récupérer des moyeux Max-Car.

Le vendeur du vélo m'indiquait justement 1975 pour son millésime mais ce n'est pas le premier propriétaire du vélo.

Ce joli PX60 m'a servi à visiter les anciens quartiers industriels du nord de Belfort. J'avais en effet une correspondance de presque 3 heures entre deux TER. Cette petite escapade m'a presque donné envie de m'en procurer un !

brocker's vélo a écrit:Ce joli PX60 m'a servi à visiter les anciens quartiers industriels du nord de Belfort. J'avais en effet une correspondance de presque 3 heures entre deux TER. Cette petite escapade m'a presque donné envie de m'en procurer un !

Attention, quand on goute au tout Reynolds... le retour en arrière est (très) compliqué


Sinon c'est clairement une chouette base ce PX60.

Pour les pneus si c'est pour rester sur la route et faire un petit peu de chemin blanc, je conseillerais bien plus volontier les Continental Ultrasport II à flanc marron, dispo en 25-28. Carrément plus roulant que les Michelin dynamique classique et pas beaucoup plus cher.

Quelques mois sont passés, et la remise en état du vélo à cette fois bien accéléré. Le plus long fut de trouver des demi-cocottes Mafac blanches en état satisfaisant, chose faîte à Pâques lorsque j'ai mis la main sur un triste PX60 sur lequel j'ai aussi prélevé la vis de la potence et les cache-poussières Stronglight.

Je cherchais aussi des gaines de couleur crème qui ne fassent pas trop moderne pour s'accorder aux cocottes et leviers de freins gainés de plastique. Je viens de trouver des gaines de la marque Capgo qui vont très bien. Après un week-end laborieux, j'ai pu faire un premier tour de quartier et valider la position des leviers de frein - ces leviers Mafac ne sont vraiment pas adaptés aux petites mains.

Place aux images :






J'ai donc changé les dérailleurs. Sur le plus petit plateau, la chaîne vient toucher la bague en plastique noir du dérailleur avant. Pas certain que cela gène quand la chaîne est en tension mais peut être mettre un plateau un peu plus grand ou trouver un autre dérailleur.

La tige de selle était bien une Simplex, mais dans la version Acier. J'ai vu sur un catalogue que la tige Simplex en alliage n'était que pour le PY60. Il reste à ajouter l'éclairage et choisir un porte paquet (avec tige brute comme d'origine ou tige filetée). Il me manque encore cette pièce entre le porte paquet et le phare :

mais la potence est trop longue.

au bout du couloir a écrit:  mais la potence est trop longue.

C'est celle d'origine, je n'ai changé que la vis dont la tête ne s'insérait pas dans la potence. Un coup d'œil sur lbc montre que les grands PX60 ont des potences assez longues.

c'est le réglage des leviers de freins, et la sortie de potence (pourtant pas excessive), qui me fait dire ça; mais tout cela n'est peut-être que transitoire.

Ton dérailleur avant est un SJ A102, doté d'une fourchette pour double plateau. Comme tu as remarqué, c'est un peu juste pour ta configuration. Ta tranquillité nécessiterait probablement un SJ A103, doté d'une fourchette plus large.

au bout du couloir a écrit:c'est le réglage des leviers de freins, et la sortie de potence (pourtant pas excessive), qui me fait dire ça; mais tout cela n'est peut-être que transitoire.

Oui, l'idée est de travailler la position avant de mettre la guidoline. La potence semble en effet un peu trop sortie par rapport à la hauteur de selle. Par contre les leviers sont nécessairement loin du cintre sur ce modèle Mafac, pas des plus pratiques, même avec des main qui ne sont pas petites.

Merci Frob pour les références Simplex.

plus tu mettras les leviers haut, plus ils seront loin du cintre
et plus il te faudra des grandes mains.

Bonjour,
Très beau vélo !
Pour les leviers MAFAC nécessitant de (très) grandes mains que je n'ai pas, j'ai appliqué la méthode de Fred : https://youtu.be/oxT5j2UFE5A?si=8EjPNXKJjfXJw767
Ça fonctionne parfaitement bien et j'ai désormais bien accès à mes leviers lorsque mes mains sont dans le creux du cintre.
Le seul inconvénient c'est qu'il y a un petit jour sur le haut du levier, mais très franchement, je ne le remarque même plus !

C'est vrai qu'elles sont plus basses dans les catalogues d'époque, je vais corriger ça.

Merci pour tes lumières au bout du couloir 

Et si ça suffit pas j'ai maintenant l'astuce de Fred

La dynamo était HS et j'ai trouvé près de chez moi celle-ci NOS 

Le phare aussi et j'ai installé un phare LED récent et commandé une ampoule LED pour le feu arrière. J'ai donc changé le porte paquet (et le frein avant) pour disposer d'un support fileté. 
Aussi remplacé les patins. Leur ajustement demande un peu d'attention et j'ai compris pourquoi les patins Mafac ont souvent une usure très irrégulière. La Tressorex 90 noire est en chemin et la restauration touche à sa fin. Viendront ensuite les possibles améliorations (roues, dérailleur avant, selle et tige de selle).

Première vraie sortie cet après-midi. Très peu de dénivelé pour des essais sur le petit plateau mais il semble que la chaîne ne frotte pas (elle était trop longue et je l'avais un peu raccourcie).
A revoir, le frein avant qui manque un peu de mordant. En images: