Gloria-Lef "Tour de France"

Pour éviter de te prendre la tête , monte le en single speed C'est pas évident de monter du matos récent sur un vieux cadre des années 70 surtout l'indexation au guidon .

Bin... Je veux me prendre la tête, c'est le but de l'opération!
Je suis encore novice en mécanique et mes connaissances sont limitées, mais j'aime bien bricoler. Et j'aime bien procéder par tâtonnements (guess and check, comme disent les anglophones), voir ce qui va et ce qui bloque, c'est très intéressant.
Comme je travaille sur mes vélos dans une association d'autoréparation, j'en profite pour discuter avec d'autres adhérents et les bénévoles.

Voilà ce cadre me sert de terrain d'essai. Le néo-rétro a été abandonné au profit d'un single speed urbain.
Pédalier à clavettes, roues en acier, freins à tirage central, cintre et leviers de freins "ville"...
Ce n'est pas fini comme en témoigne la position des manivelles et du cintre, mais ça avance.




(photo prise à la tombée de la nuit dans une cour un peu glauque)



En gros ça n'est pas un vélo pour rouler, mais un vélo pour bricoler.
J'apprends pas mal de trucs, c'est chouette.

Je l'ai encore démonté, pour l'instant je n'en fais rien, mais à force de passer à côté je pense avoir pris ma décision.



J'ai un pote qui peut me le sabler, je vais laisser l'acier à nu, avec quelques touches de couleur pour souligner les jolis raccords et des gaines assorties. Un coup de vernis, éventuellement des stickers personnalisés.

Niveau équipement ce sera un single-speed simple et costaud. J'ai une paire de roues Vuelta Airlines, une potence, un cintre et des freins. Il me manque seulement un pédalier, mais c'est juste une question de temps avant que je trouve un truc sympa.

Il est au sablage.
En attendant, j'ai peaufiné la déco... orange!  
Ca n'est pas à l'échelle.

+

Génial le "Cigognus" !

On pourra pas dire que tu n'y auras pas réfléchi à ce spad !

Hopla! Ça va faire un choli félo, ou bien?

Très bon "CIGOGNUS"  et bien vu car plus lourd que "COLUMBUS"

Comme dit précédemment, ce qui fait l'intérêt de ce cadre , ce sont ses raccords et les jolis détails de construction, à l'Italienne; personnellement, j'aurais gardé la peinture d'origine pour sa patine... je pense qu'il est du milieu des années 60 , un pédalier acier à clavettes irait bien ainsi qu'un montage en SIMPLEX comme celui du lien conviendrait également , rien d'anormal d'ailleurs que d'avoir du SIMPLEX sur un biclou Italien, il y a deux ans, j'ai découvert avec surprise sur un de mes vélos , un dérailleur SIMPLEX prestige avec la mention "made in Italy"...

Pour les freins par contre, je mettrais de l'UNIVERSAL, imitation Italienne des MAFACS avec les leviers typiques de la marque que l'on reconnait de loin avec leurs grosses molettes de réglage ; je trouve d'ailleurs ces leviers UNIVERSAL plutôt bien finis  pour les roues, et pour alléger un peu, des RIGIDA alu avec du moyeu NORMANDY grande flasques et à l'arrière, une roue libre GRIMECA  cinq pignons pour rester dans le Transalpin ou ATOM si pas moyen ...

J'ai vu que la direction est sur roulements OFMEGA, il y a fort à parier que le BDP soit de même origine , un pédalier alu  OFMEGA "strada" ne serait pas mal non plus , j'en ai un sur mon PAYAN ( encore un vélo du Sud !) probablement de la même époque, et ma foi ça lui va plutôt bien (voir photo)

Au final, tu auras un joli "sport" qui te permettra de participer aux rencontres "vintage" avec une monture originale

Merci Papik pour toutes ces indications.
J'ai récupéré récemment un vélo HS (cadre pété) mais avec un équipement sympa:
- dérailleurs et manettes Campagnolo nuovo valentino
- pédalier Ofmega
- étriers de freins Weinmann



Comme c'était un cadre femme, j'ai un cintre plat, mais en alu.
J'ai aussi des leviers de freins "ville"et une jolie potence Belleri, à voir si je l'urbanise ou si je reste avec un cintre course, je n'ai pas encore décidé.

Enfin j'ai une bonne paire de pédales en alu avec cages noires en acier, et une paire de roues Rigida sur moyeux Maillard hélicomatic (6 vitesses, j'ai vérifié l'entraxe, c'est bon).




Le peinture a bien morflé, j'ai réfléchi pendant longtemps avant de me décider.
S'il s'agissait d'un cadre un peu plus prestigieux je l'aurais laissé dans son jus, mais comme c'est du tube de chauffe bien abimé, je peux me lâcher un peu.

Tout devrait bien aller , dans ce que tu as récupéré,surtout les éléments OFMEGA et CAMPAGNOLO,par contre, ce n'est pas le cas des freins, , qui non seulement ne valent pas grand chose , mais en plus sont inconvenants sur un cadre Italien; pour ce style de vélo, trouver un ensemble UNIVERSAL serait parfait ; la selle Freccia d'oro qui est montée sur le vélo du lien, va bien

Tu as presque de quoi lui restituer sa personnalité

Merci.

Les freins Universal ne sont pas simple à trouver, je vais fouiller un peu, voir ce que je trouve.
Au pire je pense que les bon vieux Mafac à tirage central devraient coller.

Pour la selle, c'est généralement la dernière chose que je change: avec un peu de patience, on finit toujours par trouver la bonne selle qui va bien, j'en ai quelques-unes en stock, je peux toujours mettre un truc temporaire, histoire de rouler.

Bref, on est d'accord je crois:
- la transmission lui ira bien
- les roues lui iront un peu moins bien mais feront quand même l'affaire (un peu anachroniques mais plus légères que les jantes acier d'origine)
- les freins, le cintre, la selle seront sans doute appelés à évoluer

Enfin, avec les supports sur le cadre, il lui faudra impérativement une pompe en alu vintage.

J'ai une paire d'étriers Universal (Mod 77) si tu veux, mais sans les leviers...