dérailleur arrière "made in USA" PAUL

qui connaît , aubergine , peut être ??

Paul de chez Paul Components, jamais vu de mes yeux mais de grande qualité paraît-il.

https://www.paulcomp.com/

C'est plus cher qu'un mavic 801..... après c'est du n'importe quoi en tarif

Avec ton pseudo, tu n'as pas le droit de ne pas connaitre Paul Price ;D

Il fabrique des neo-mafac, etriers et canti, dont ce "RACER": https://www.paulcomp.com/shop/components/brakes/center-pull-brakes/racer/

Produit de super qualité démontable ! Il y a eu aussi le precision billet proshift aussi de la grande époque vtt des 90’s!
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=d69a76cc-c686-4708-8f3b-ec0e9f59dded&Enum=108

La moindre pièce de chez Paul coûte un bras. Ça doit bien vieillir, mais c'est hors de prix.

Ça doit surtout se limiter à une production à la demande. Donc très cher.
Ce sont des reinventions ou il utilise des brevets tombé dans le domaine public?

Ca a vraiment de la gueule toutes ces pièces usinées avec passion.
On en rencontre souvent en flanant sur le net (Insta notamment)
Le gars a commencé avec un tour et une fraiseuse (Paul)
Le prix s'oublie, il n'y a qu'à espérer que la qualité reste. Mais vu comment tout est massif et je suppose proprement ajusté, il est légitime d'être confiant sur la durabilité.

Leur support de manette de cadre sur le guidon coûte 60 euros. Le même made in China... 10 euros. Je parie que l'alu est de la même composition. Mais y a mieux. Y a les dérailleurs Ingrid et les freins ee de chez Cane Creek à 500 balles pièce. Souvent montés sur des vélo d'instagrameurs avec les moyeux du même cru et des jdd Chris King.

Dans le genre cher et made in France, les trucs de Boulhol aérocycle sont pas mal non plus.

https://www.boulhol.fr/pieces-boulhol

Shimagnolov a écrit:Dans le genre cher et made in France, les trucs de Boulhol aérocycle sont pas mal non plus.

https://www.boulhol.fr/pieces-boulhol

Je ne connaissais pas. Je n'ai pas le budget, mais j'aime beaucoup !!!

Contrairement à ce que vous dites je ne trouve pas les pièces Boulhol très chères. Avez vous déjà fait réaliser des pièces par une entreprise de mécanique générale française ? La main d'œuvre a un prix certes élevé mais tout le monde a le droit de vivre.
Le débat est le même pour les cadres acier fabriqués par des artisans. La question principale à se poser est quel est le prix que je suis prêt à consacrer pour quelque chose de durable ?

Moi j'ai juste dit "cher", pas "très cher"..
Enfin un peu plus cher que des pièces d'occaz' sur l'boncoin.

Pour avoir fait faire différents bidules par des soudeurs, tourneurs, fraiseurs..., sûr que l'on comprend le prix de vente de leur matos .

D'ailleur, une paire d'étriers, je cracherai pas dessus.

Stef18 a écrit:Contrairement à ce que vous dites je ne trouve pas les pièces Boulhol très chères. Avez vous déjà fait réaliser des pièces par une entreprise de mécanique générale française ? La main d'œuvre a un prix certes élevé mais tout le monde a le droit de vivre.
Le débat est le même pour les cadres acier fabriqués par des artisans. La question principale à se poser est quel est le prix que je suis prêt à consacrer pour quelque chose de durable ?

C est aussi l aspect local qui m attire. C est bête que mavic ne propose plus de transmission car on pourrait avoir un vélo 100% français avec les industries acier qui existent encore un peu

Le problème de Mavic est sa taille. Développer un groupe demande une infrastructure plus importante. Pour les ingénieurs pas de soucis, ils ont été les premiers à construire un dérailleur électrique. La taille de l'entreprise ne permettait pas de diffuser à prix correct. J'avais payé le dérailleur arrière les deux boutons, le câble, le dérailleur avant et la manette de dérailleur avant au cadre 3000 francs. En 1993 c'était une belle somme. À titre indicatif mon cadre sur mesure en Columbus El os coûtait 4400 francs.

Je ne pourrais pas consacrer un tel budget à un vélo. Je me rends compte que ça coûte plus cher que les pièces perfo fabriquées à l'unité que je montais sur mes Vespa des années 60. Exemple : j'ai fait faire un pot de détente en Allemagne pour 430 euros. Le taf de soudure que ce pot demandait n'avait rien à envier à une pièce en alu travaillée en commande numérique. Le salaire horaire justifie sans doute le tarif de certaines pièces comme un cadre mais un vélo à plus de 5000 euros finis est pour moi, je dis pour moi, en contradiction avec la recherche de simplicité volontaire inhérente à mon déplacement musculaire préféré. J'aimerais bien voir si un jdd Chris King permet de mieux faire une diagonale qu'un Dia Compe. D'ailleurs, truc révélateur, quand ces boîtes font des moyeux, ils ne sont pas réputés être meilleurs que des Shimano... et elles ne font pas de roues du tout.

Souvent ces pièces sont reconditionnables à l'envie. Il ne faut pas oublier que les pièces anciennes encore en vie sont souvent du milieu ou du haut de gamme qui coûtaient un bras.
Quand j'ai fait construire mon premier cadre course sur mesure, l'EL mentionné plus haut, un Singer en 531 était facturé plus de 3 fois le prix cité.

Même si c est un marché de niche je regrette qu il n existe pas...
J ai payé mon di2 1700eur alors qu il est à 2500eur au prix catalogue.  Je me demande combien coûterais de fabriquer le groupe mavic sur la base de leurs  brevets. Surtout avec les imprimantes 3D

Sauf les dérailleurs et leurs commandes, aujourd'hui (en 24) on pourrait se monter un vélo cadre-roues et bibelots full français, neuf; " parce-que je le vaux bien".

Je dis pas que si je gagnais au loto je me monterais pas une randonneuse sur la base d'un cadre français type Cattin avec du Ta Horizon et des belles pièces.
Je viens de faire une simulation sur le site d'Origine Cycles pour un pur cyclosportif. En partant d'un cadre en charbon, avec du Dura Ace et des haut profil, j'arrive à 7000 balles. Je suis étonné, la même chose chez Spé ou Cannondale c'est 10 000 minimum. Comme quoi.

Le prix est cohérent, pour les autres marques il faut tenir compte de leur présence en world tour et de l ingénierie.
7000 eur c est mon budget pour mon acier chez ADV avec peinture personnalisé.
Ça fera un peu moins avec les promos et le montage que je ferais moi-même.
Si il existait une transmission française performante j aurais été aux anges

Merci Shimagnolov pour cette découverte Française des cycles BOULHOL avec une esthétique "ingénieuriale" pas commune !

Là c'est de l'aluminium .....de quoi alu....ciner    



Un style Tour Eiffel revisité par des ingénieurs structure actuels

Ces moyeux "squelettiques" sont d'enfer ! et puis, plus de rayons qui pètent !

Voilà le genre d'aventure Hexagonale où je pèterai bien ma tirelire, si j'en avais une

J'ignorai tout de Boulhol, vraiment intéressant mais avec parfois une esthétique spéciale.

Des vis et des rondelles partout, montage à la française; on se dirait chez Specialité pizza Ta.

Je trouve que Paul Components est cher, mais c'est le prix pour une production à l'unité (ou presque)
Par contre BOULHOL, ce n'est pas cher pour du made in France !
1100€ le cadre qui fait 1.2 kg je ne trouve pas ça excessif ... Bon ok l'esthétique est discutable !

Les étriers de freins sont aussi pas très cher si on compare à des Sram/Campa ou KCNC.