DIMENSIONS CUVETTE DE PEDALIER

Bonsoir , donc voici ma question , ca ne concerne pas directement un vélo mais un vieux cyclomoteur des années 50 avec un cadre très proche d'un vélo .
J'ai un souci avec la cuvette du pédalier coté D ( celle avec le contre écrou ) elle se desserre en roulant malgré le fait que je ne passe pas mon temps à pédaler . J'ai redémonté , les filetages sont en bel état ca se dévisse gras sans souci , quand j'approche la cuvette je peux mettre en contrainte les roulements sans que ca saute , quand je serre le contre écrou ca se bloque ( modéremment ) sans foirer mais !! Ca s'est fait la malle a plusieurs reprises .
Donc ma cuvette fait 35 mm de diamètre au pas de 100 à D , quand elle est vissée dans le cadre avant d'etre en contrainte sur les roulements je peu la gigoter de d à g comme si le diamètre était trop petit !
Il éxiste des cuvettes en diamètre 36 mm mais je n'ai pas trouvé avec quel pas elle sont censé etre , et c'est toute ma question est ce que ca éxiste en pas de 100 à D ??

Dans mes " ca peut servir " j'ai un assortiment de plusieurs cuvettes mais évidemment du 34.5 , 35 , 36.5 , 37 , du pas à g , 125 , mais pas 1 comme je souhaiterai .

Quick a écrit:Bonsoir , donc voici ma question , ca ne concerne pas directement un vélo mais un vieux cyclomoteur des années 50 avec un cadre très proche d'un vélo .
J'ai un souci avec la cuvette du pédalier coté D ( celle avec le contre écrou ) elle se desserre en roulant malgré le fait que je ne passe pas mon temps à pédaler . J'ai redémonté , les filetages sont en bel état ca se dévisse gras sans souci , quand j'approche la cuvette je peux mettre en contrainte les roulements sans que ca saute , quand je serre le contre écrou ca se bloque ( modéremment ) sans foirer mais !! Ca s'est fait la malle a plusieurs reprises .
Donc ma cuvette fait 35 mm de diamètre au pas de 100 à D , quand elle est vissée dans le cadre avant d'etre en contrainte sur les roulements je peu la gigoter de d à g comme si le diamètre était trop petit !
Il éxiste des cuvettes en diamètre 36 mm mais je n'ai pas trouvé avec quel pas elle sont censé etre , et c'est toute ma question est ce que ca éxiste en pas de 100 à D ??

Dans mes " ca peut servir " j'ai un assortiment de plusieurs cuvettes mais évidemment du 34.5 , 35 , 36.5 , 37 , du pas à g , 125 , mais pas 1 comme je souhaiterai .

Le 36 c'est de l'Italien, le pas n'est pas du 1mm mais du 24 filets par pouce... un peu plus de 1mm donc
Il existe des cuvettes "réparation" en 35,2 par exemple mais est-ce que ça se montera sans passer le taraud correspondant...?

Slt,
Un lien qui pourra peut être t'aider ...
https://www.lecyclo.com/blogs/conseils/tout-savoir-sur-boitier-pedalier-velo

Bonne fin de journée ...

Merci pour vos retours , donc dans le lien aussi 36 mm = Italien et pas de 106 .
Du coup je m'interroge est ce que mon 35 pas de 100 visserait si bien dans un 36 pas de 106 ?

Pour l'époque de ma machine ( milieu des années 50 ) et sur un cadre Nervex fabriqué pour la marque Automoto ca serait cohérent de trouver un pas Italien ?

Quick a écrit:Merci pour vos retours , donc dans le lien aussi 36 mm = Italien et pas de 106 .
Du coup je m'interroge est ce que mon 35 pas de 100 visserait si bien dans un 36 pas de 106 ?

Pour l'époque de ma machine ( milieu des années 50 ) et sur un cadre Nervex fabriqué pour la marque Automoto ca serait cohérent de trouver un pas Italien ?

Normalement 36 au pas de 1,06 ça fait quasiment 35 intérieur (en extrémité de filet) alors non, ce n'est pas une cuvette de 35 dans un boitier Italien ça aurait foiré au serrage du contre-écrou.

Et non, dans les année 50 je ne pense pas qu'un constructeur Français aurait mis autre chose que du 35.

Tu peux monter ta cuvette avec du frein filet bleu, ça évitera qu'elle se dévisse toute seule.

Lefred11 a écrit:Tu peux monter ta cuvette avec du frein filet bleu, ça évitera qu'elle se dévisse toute seule.

Effectivement !!! sinon chez LOCTITE, ils ont tout une gamme de produit "compound" qui permettent d'être réusinés (dans la limite du raisonnable bien sur !), dans mon cas c'était pour refaire un taraudage dans une culasse d'un moteur de bateau, ça a très bien fonctionné. ne pas hésiter à les questionner, ils sont très réactifs à condition de bien leur préciser le cahier des charges:

-T°C
- Nature des matériaux à traiter
- Nature des charges mécaniques
- Niveau de corrosivité de l'environnement

Seuls Hic, 3 produits à appliquer scrupuleusement et le tarif.

Bonnes bidouilles et bonnes ballades à vous tous