Peugeot Anjou 1989 P 80 Z

Sur la photo elle à l'air neuve, en vrai elle est toute déchirée.

Pour les cocottes trois solutions. Soit tu perces des cocottes weinmann comme ca a ete fait sur la photo ci-dessus. Soit tu mets des demies-cocottes mafac de la couleur qui va bien, soit tu remplaces les leviers par des normaux.

L'absence de ce cache, c'est embetant. C'est plus qu'un cache; il reduit le jeu de l'assemblage. Sans lui, l'etrier est ballote.

(il est vraiment chouette, lui !)

Shimagnolov a écrit:Nous zautres amateurs de Peugeot on est très catalogue ( on redoute le catalogue ), vous zautres avé vos Routens et Colnago vous pouvez pas comprendre.

en même temps c'est pas faux ti'zautes

frob a écrit: Soit tu perces des cocottes weinmann

Je vais essayer cette solution. Non pas avec des Weinmann, mais avec des adaptables neuves, percées (œuf corse) mais aussi fendues vers le bas pour pouvoir passer autour de l'axe indémontable... ensuite si ça marche je collerai la découpe ni vu ni connu.

Shimagnolov a écrit:Nous zautres amateurs de Peugeot on est très catalogue ( on redoute le catalogue ), vous zautres avé vos Routens et Colnago vous pouvez pas comprendre.

ah! je compatis. les coups et les douleurs, on discute pas.

Parlant de couleur; voici le modèle de garde-boue plastique doré de marque ESGE.



Si quelqu'un a ça dans ses trésors, car finalement ceux de Pierrot sont trop ruinés.

Xmachine a écrit:sur les vtt des années 90 oui, sur des cyclos cross, oui...  sur des randonneuses des années 90's ???
ça passe peut etre plus facilement des garde boue?

Ça m'étonne aussi surtout sur ce type de cadre HLE. J'ai un Tourmalet de la même couleur et mon Iseran violet qui présentent les mêmes décos, ainsi qu'un modèle plus ancien qui a les mêmes double commandes mais aucun n'est en cantis.

Bon.. finalement l'axe n'est pas serti, donc on tire simplement le  deuxième levier et ça sort. C'est la vis du collier de serrage qui passe à travers l'axe et l'empèche de sortir.
Il faudra juste percer le coutchouc de cocotte.

Ça le fait. Les caoutchoucs adaptables achetés chez Lecyclo vont bien.

impec super kougloff; j'arrive pas a me faire aux velos restaurés sans proteges cocottes.

Ouaip.. ça aurait été moyen sans  les machins.
Maintenant que le plus gros est fait, ça devrait rouler la restauration. Le dérailleur est tordu, mais sinon ça devrait aller.
.

Pas facile de trouver de la guidoline vomito jaune/gris/noir...
Je vais peut être changer d'avis.

Salut, j'en ai trouvé sur FUN ECO BIKE à 12,95 €.  A+++++++++++++  Pat.

parfait !

PAT REGNIS a écrit:Salut, j'en ai trouvé sur FUN ECO BIKE à 12,95 €.  A+++++++++++++  Pat.

Salut
Oui je viens de voir, merci... mais je vais attendre un peu ... tous les gnous sont dans la nature, et j'ai des goûts de chiotte ... donc méfiance.

J'regardais ce qu'il pouvait y avoir de collé sur la potence dans les petits creus, et j'ai pu deviner CTA.



Entorse au catalogue, j'y collerai plutôt deux petits stickers "Peugeot blanc sur fond noir", manière de remplir un peu.

oui CTA, Philippe ou Peugeot

V'là le bien beau guidon CTA " La technique avion appliquée aux 2 roues". C'est pour ça qu'on dit un spad ?



Ici un sujet avec un lien vers un autre sujet, au sujet de la marque CTA."CTA ça signifie Cintrage de Tubes dans ses Applications". Si le sujet vous intéresse.
https://www.velovintageagogo.com/t9927-cintre-la-bonneville-sur-iton

Et hop ! 20 balles sur ebay deux GB ESGE comme neufs.



Il faudra juste monter un feu 6 V quand il y aura la dynamo .

Pour le gag.. et parce-que j'avais la flemme de faire refaire les autocollants CTA de la potence, les ptits sticks Peugeot.