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FLO45 Lun 22 Sep 2014 - 10:41Voilà donc le dernier arrivé dans mon atelier surchargé.
Un Helyett
assez particulier 
, particulier car aucune inscription Helyett n’est visible sur ce vélo et pourtant .......... 
.
Pourquoi cette version allégé niveau stickers ?
Je le daterai de 1954-55
.
Quelques caractéristiques :
• N° de cadre 953914
• Poids actuel (comme sur la photo) : 9.5 kg
• Couronnes alu de 52 et 48
• 6 pignons allant de 19 à 19
Les travaux pour une remise en état ne seront pas trop compliqués pour une fois.
Voilà ce que je compte faire :
1. Remplacement de la selle en plastique par une plus conforme à cette époque (merci pour le (ou les) don éventuel
)
2. Remplacement de la guidoline verte par de la verte (neuve mais maladroitement remise) et des deux embouts de cintre.
3. Pompe avec le nécessaire pour la fixation (remerciement idem n°1
)
4. Des Cales pieds pour caler les pieds
5. Gourde et porte gourde pour la gniole.(remerciement idem n°3 )
6. Remplacement des boyaux par des boyaux beaucoup mieux (sans craquelures)
7. Et enfin ce qui sera surement le plus long, un nettoyage complet, compris démontage complet et remontage euh.......complet voila je crois que c'est complet
Après deux interrogations se posent !
1. Dois-remplacer le frein avant ou je conserve celui en place ?
2. Est-ce que je remets au moins une plaque de cadre ? ?
Place aux photos (grâce à mon téléphone)
Et maintenant Mr & Me à vos avis éclairés
.
Un Helyett
assez particulier , particulier car aucune inscription Helyett n’est visible sur ce vélo et pourtant .......... .Pourquoi cette version allégé niveau stickers ?
Je le daterai de 1954-55
.Quelques caractéristiques :
• N° de cadre 953914
• Poids actuel (comme sur la photo) : 9.5 kg
• Couronnes alu de 52 et 48
• 6 pignons allant de 19 à 19
Les travaux pour une remise en état ne seront pas trop compliqués pour une fois.
Voilà ce que je compte faire :
1. Remplacement de la selle en plastique par une plus conforme à cette époque (merci pour le (ou les) don éventuel
)2. Remplacement de la guidoline verte par de la verte (neuve mais maladroitement remise) et des deux embouts de cintre.
3. Pompe avec le nécessaire pour la fixation (remerciement idem n°1
)4. Des Cales pieds pour caler les pieds
5. Gourde et porte gourde pour la gniole.(remerciement idem n°3
)6. Remplacement des boyaux par des boyaux beaucoup mieux (sans craquelures)
7. Et enfin ce qui sera surement le plus long, un nettoyage complet, compris démontage complet et remontage euh.......complet voila je crois que c'est complet
Après deux interrogations se posent !
1. Dois-remplacer le frein avant ou je conserve celui en place ?
2. Est-ce que je remets au moins une plaque de cadre ? ?
Place aux photos (grâce à mon téléphone)
Et maintenant Mr & Me à vos avis éclairés
.Dernière édition par FLO45 le Mar 23 Sep 2014 - 5:56, édité 2 fois
Je suis du même avis que Laurent , c'est sûrement un Peugeot avec raccords Nervex , patte brasée de derailleur avant , frein Beborex ... Beaucoup de similitudes avec mon LX10 de 1958 
Helyett Speciale 1957 Type Record de l'heure by Bir Hakeim, on Flickr
Helyett Speciale Piste Vitus by Bir Hakeim, on Flickr
hello flo45, il est superbe ton helyett , voici son petit frère de 1960, malheureusement repeint et qui a perdu ses dérailleurs d'origine ,équipé en pattes campagnolo
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