Mes mobs Vintage

Salut les GoGos,
Bien avant que me prenne l'envie subite de collectionner les vélos MBK et Peugeot, je lorgnais avant sur des spécimens de ces 2 marques, mais plutôt avec un petit moulin 49,9 cm3 sous le cadre.
C'est ainsi qu'au fil du temps, j'ai restauré quelques modeles emblematiques de ma génération, dont voici quelques exemplaires...
On commence par les Peugeot :
Peugeot 103 RCX LC 1990 :

Peugeot 103 CHRONO 1993 :

Peugeot 103 SPX 1989 :


Quelques MBK :
MBK Evasion 1990 :

Mbk Magnum Racing 1990 :

MBK Mag Max 1991 :

Trop fort !

Oui, mais le probleme c'est que ce ne sont pas des vélos a moteur ça il n'y a pas de pédales!
J'adore ces mob, ça me rappel mes 15 ans!
Donc je met ça dans la bonne rubrique

Oups pardon ! Je pensais être dans la bonne rubrique...

superbe ces modèles !!
bizarre ont n'en voit pas sur LBC .

tu les a toujours ??

c'est de vrai collector ces mobs !

Pour te répondre Caska, oui, je les ai toujours et les conserve précieusement !
Bien entendu, elles sont devenues ultra rares sur LBC et les dernieres machines qui sortent parfois font le fruit de spéculations, il n'est pas rare qu'une mob affichée un certain prix réapparaisse au bout de quelques minutes avec le prix triplé, voire plus... Une magnum racing comme ma blanche se negocie desormais autour de 1000 euros quant elle est complete a restaurer (ce n'est qu'un exemple).
La raison principale de la disparition des ces mobs est qu'elles sont presque toutes parties en Afrique du Nord. Elles furent vendues pour la plupart au début des années 2000, quand plus personne n'en voulait, et les bradaient pour trois fois rien.
Aujourd'hui encore, moi qui fréquente beaucoup les bourses motos, même en arrivant a 5h du mat, la concurrence des Marocains, Tunisiens et Algeriens est féroce...ils interpellent les exposants dans leur camions pour leur demander s'ils ont de la piece MBK ou Peugeot, et, si c'est le cas, ils leurs disent qu'il est inutile de déballer, ils rachetent tout !!!! C'est franchement hallucinant !

Enfin bref, je suis un peu dégouté du milieu de la mob, j'ai réuni tous les modéles qui me faisaient rêver a 14 ans, je les ai restaurées dans le plus strict respect de l'origine, maintenant, je passe a autre chose...j'ai l'impression que le monde du vélo est moins pourri !

Voila, juste pour le fun, je vous met une autre petite photo, il s'agit d'une mob de course MBK Groupe 1, ayant participé au Championnat régional FFM entre 1991 et 1993, elle est restée strictement dans la configuration de la derniere course a laquelle elle a participé...je me contente de la faire rouler de temps en temps !
Donc, pour le détail, cadre de MBK 51 renforcé, partie cycle de 51 CF et motorisation integrale Bidalot G1, developpant 10,5 cv a 10500 T/Min (pour info, la plus affutée des mobs d'origine fait 3,2 cv) :

La vache, belle collection.
Un engin comme la dernière ça fais des pointes a combien ?

pour moi , les MBK  sont les + belles , des couleurs et les façons de l'arrangement entre les couleurs est assez incroyable !

bien que CES MBK  soient hyper rares , elles ne furent que peut diffusées , il me semble   ( j'en n'ai jamais vu , sauf une magnum ), les SPX  & SP  régnaient en maître incontesté !
un kit POLINI  ; carbu de 17 voir 19 , un pot NINJA  / POLINI  cadre allégé , et ça tapait le 130/140 km/h en faisant pété le radar des flics dans la ligne droite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  c'étaient des grands malades les copains !!

enfin je kiff grave tes MBK  !!! pour moi , c'est assez incroyable d'en voir a l'heure actuel où tout se jette

MERCI POUR CE DÉLICIEUX MOMENT VISUEL

Merci pour ce post il n'y a pas besoin d'être connaisseur (et je ne le suis pas!) pour kiffer ces "bijoux"!

Cette collection m'a laissé scotché, le temps d'un instant je me suis replongé quelques 20ans en arriére.....quel bon moment...Merci

excellent !

Pfff, je viens de faire un voyage de 25 ans en arrière

Je vais polluer un peu, ma pétrolette de l'époque:


Elle était pas des plus rapide mais je tapais un p'tit 110km/h (avec la fabuleuse cartouche Polini qui rendait n'importe quel échappement plus silencieux qu'une mob d'origine)

Un peu kéké sur les bords, je vous l'accorde

tellement rapide que même à l'arrêt la photo est floue !

A mon grand regret

Elle est cool ta meule Mr Oucho...tout a fait dans l'esprit 90's !
Avec sa fourche inverséée EBR, son pot Ninja Low Boy....du beau matos a l'époque tout çà !

C'est vrai qu'il est bien loin ce temps la ! Maintenant les gamins ne jurent que par les scoots sans âme et les petites motos a vitesses...

Et j'ai pas l'impression d'avoir été aussi dangereux sur la route que les jeunes en scoot de maintenant , pourtant eux doivent passer le BSR qui sensibilise a tout ça.....

Ah!!! les courses de mob, pendant 15 ans qu'on en a fait en championnat Alsace/ Franche-Comté et un peu en Lorraine en G1, G2, G3 avec un proto de ma fabrication.........
Malheureusement je n'ais plus rien en ma possession......... Regrets !!!!!!

Plus que quelques photos...........

velochris a écrit:

Ah!!! les courses de mob, pendant 15 ans qu'on en a fait en championnat Alsace/ Franche-Comté et un peu en Lorraine en G1, G2, G3 avec un proto de ma fabrication.........
Malheureusement je n'ais plus rien en ma possession......... Regrets !!!!!!

Plus que quelques photos...........

Que tu peux nous montrer

Fred 426 a écrit:

velochris a écrit:

Ah!!! les courses de mob, pendant 15 ans qu'on en a fait en championnat Alsace/ Franche-Comté et un peu en Lorraine en G1, G2, G3 avec un proto de ma fabrication.........
Malheureusement je n'ais plus rien en ma possession......... Regrets !!!!!!

Plus que quelques photos...........

Que tu peux nous montrer

+1

Mais là.....il faut chercher!!!!!!

Je vais faire mon possible..........

wouahhhhhhhhh me souviens de mes brelle aussi , j'ai eu un 103 mvl avec roues de sp a bâton , un pote avait carrément un atelier dans la maison de ce parents , pour le détail :
kit cylindres piston polini 95cm3 10 transferts
bas moteur bidalot
carbu dellorto en 21
pot Faco .....
une balle sans freins !!mdr

si vous vendez un 103 , j'en cherche un pour ma fille , a remonter ou autre

bastini a écrit:Elle est cool ta meule Mr Oucho...tout a fait dans l'esprit 90's !
Avec sa fourche inverséée EBR, son pot Ninja Low Boy....du beau matos a l'époque tout çà !

C'est vrai qu'il est bien loin ce temps la ! Maintenant les gamins ne jurent que par les scoots sans âme et les petites motos a vitesses...

Pedale lanceur Malossi, variateur Giraudo, culasse raboté, ajout de 2 transfers au cylindre (sur les liquides les transfers arrière ne sont pas présent), carbu de 15, couronne de 52 (un peu mieux que la 54 d'origine sans avoir à me trainer dans les cotes). Tout à la lime et à la perceuse à main j'allais pas le plus vite mais j'allais le plus loin (plus de 20km) sans prendre de PV (vive la grosse cartouche Polini)

Grandiose collection !

Je vois qu'il y a quelques amateurs de mobs de course alors je me permet de poster quelques photos...
Cette année, sur le circuit de Mer (dans le 41), ont eu lieu les 30 ans du MBK 51 CF (pour info, le cf est LA mob de course créée par mbk en 1984).
Avant de passer aux choses sérieuses, petit rappel...
Il existait 3 categories, G1 G2 et G3, et deux types de chanpionnats (les régionaux et le national). Sur les championnats régionaux s'affrontaient les 3 catégories, des pilotes comme vous et moi sur des machines la plupart du temps préparées par leur soins. Le championnat National, bien que constitué d'amateurs a sa création, a vite vu son plateau presque exclusivement constitué de teams d'usine avec des pilotes chevronnés. Les machines étaient alors des productions d'usine, souvent des exemplaires uniques qui aujourd'hui sont devenues des raretés qui, quand on en trouve une en vente, atteint allègrement les 10000 euros, voire plus.

Donc pour résumer, un G1 developpe dans les 10 cv, aux alentours de 10 000 tours pour une vitese d'environ 120 km/h. Un G2 developpe dans les 14 cv, aux alentours de 15000 tours pour une vitesse maxi de 140/150 km/h. Les G3 usine les plus affutés developpent dans les 18 cv, jusqu'a 18000 tours, vitesse maxi 180 km/h. Ces chiffres ne sont pas une science exacte, juste quelques points de repères.

Revenons a nos moutons, pour l'anniversaire du 51 cf, étaient présentes de superbes machines G2 et G3 dont voici quelques photos :
MBK 51 CF G2

MBK CF G2 1990

Bidalot RS G2 :

Bidalot RSR FIOR G3

MBK CF G3 1987

Du tres lourd...MBK Replica G3

Du tres tres lourd, (2 exemplaires construits), CONTI G3 Usine

Peugeot XG3 Usine :

POLINI V5 Usine

1984 : Premier "proto"  sur MBK 51 moteur origine "tapé", bras oscillant "maison" mono amortisseur....... Roues en 18 pouces.Ma ligne de conduite dans ce genre d'aventure a toujours été de faire avec un maximum de récupération.  Dans ces années les courses étaient le plus souvent d'endurance, jusqu'à 10h sur notre petite piste......