Ancien VTT mais futur vélotaf

Super boulot !

Respect...

je suis impressionné !

Pas fait grand chose ce soir, pas motivé
juste monté un pédalier en 50/42/32 avec l'axe et le dérailleur.



La selle rolls est arrivé dessus avec la tige Campa et ça lui va bien

Les pieces commandées sont arrivées samedi, donc j'ai pu commencer a adapter les freins à disque.

A l'avant.




Et à l'arriere.





Il faut encore mettre un renfort entre les haubants, j'hesite, peut etre faire un truc un peut artistique je ne suis plus a quelle gramme pres

sacré boulot !

Je suis IMPRESSIONNE!
Chapeau!
Comment as-tu fait pour positionner les adaptateurs aussi précisément?
Et pour les maintenir en place pendant la soudure?
La Bête prend forme. Une paire de slicks, et ca va dépoter au feu rouge, les scoots n'ont qu'à bien se tenir.

Pour tout bien positionner, c'est pas dur.
Je monte la roue, je positionne l'etrier a la bonne place, je met un elastique qui tir sur la poigné de frein, je vis les colonnettes sur l'étrier, je positionne la papatte, et je pointe le tout au MIG.
je demonte l'etrier, la jante et je fais toutes les soudures au TIG, apres meulage de se qui depasse et finition à la lime. Voila, c'est pas dur.
Le plus long c'est de faire les colonnettes taraudées M6 et les platines decoupé au plasma, positionnement et soudure, en 1/4 d'heure c'est fait

Le travaille du soir, le renfort du frein arriere.
Avant soudure :


Apres soudure :


et le tout remonté :



Les durites de frein sont bien trop longue, il va falloir que je les coupe, j'aime pas faire ça, apres il faut repurger.
Mes roues sont arrivées aujourd'hui, donc demain montage pour voir se que ça fait

Tu ponces avant de souder?
Comment ca se fait qu'il y ait des doudures dorées (sur la potence maison, par exemple), et d'autres argentées?
Les soudeurs de chez Litespeed, Moots et autres Seven n'ont plus qu'à aller se rhabiller; Je suis impatient de voir ce que tu as mis comme roues: 26 ou 28"?
Et pour les gommes, tu vas mettre quoi? Du Schwalbe, forcément?
Et après, tu ponces tout le cadre, et vernis?
Encore chapeau en tous cas!

Pour les soudures Tig (Tungstene Inert Gaz), support de frein, je prend du metal d'apport inox, ça evite l'oxidation des soudures, le Pointage MIG (Metal Inert Gaz)c'est forcement de l'apport acier, en bobine, et pour les soudures de la potence et du renfort, c'est brasé au laiton, comme les pros
Et forcement, je décape la peinture avant de souder, sinon ça met des merdes dans la soudure.
Les roues sont en 28 avec pour l'instant il y a du Hutchinson kevlar monté dessus, donc je vais deja user ceux la.
Apres, je pense que je vais sablé completement le cadre et vernir direct, on vera suivant l'état du cadre sous la peinture, sinon une couleur dont je n'ai encore aucune idée, peut etre un candy orange ou mauve... a suivre

Les Hutch vont faire plaisir à l'admin, il est FAN! Si tu le fais en orange couleur du site, il va craquer..
Et pour le sablage, tu as aussi çà à dans ton atelier?

Et pour le sablage, tu as aussi çà à dans ton atelier?

Vi, une cabine ou un cadre de vélo rentre :oops: mais c'est un secret!

J'ai reçu mes roues
donc j'ai fait un remontage complet du vélo et j'ai même roulé avec, les durites sont trop longue, les gaines de vitesse aussi, tout ça sera revu pour le final.





Il m'a l'aire très bien aux premiers essais, nerveux, vif, maniable, et il rentre pilpoile dans ma voiture.

Il me reste a commander le moyeux dynamo, les gardes boue inox chez Berthoud, trouver l'eclairage qui va bien pour l'avant et l’arrière, et fabriquer une paire de porte bagage, et toutes les autres finitions.

Fred 426 a écrit:...les durites sont trop longue...

Juste une peu.

Sinon, j'ai hâte de le voir sablé et vernis

Le résultat est top!!!
Je ne parle pas de la couleur bien sûr, mais je l'imagine en acier brut verni, c'est post industriel à souhait!
J'aime vraiment la forme du cadre.
Quant à l'équipement de ton atelier , tu as de quoi monter une SARL à toi tout seul, je viens d'aller voir ma caisse à outils qui rentre dans une boite à chaussures, et :pale: :pale:
Sinon, la longueur des durits est pas trop mal, ca te dispense d'antivol.
Ca faisait pareil sur mon ville avec des magura HS33, j'avais un frein arrière anglais (poignées inversées, donc) monté à l'avant, mais je me suis fait dessus au moment de la raccourcir, et j'ai fait deux tours autour du support de sacoche de guidon...
PS: pour rouler en ville, j'aime bien finalement avoir le guidon quasi à hauteur de la selle, on peut -un peu- mieux anticiper les mouvements impromptus de nos amis automobilistes.
Ton tuninje m'aura en tous cas bien fait rêver: UN GRAND MERCI POUR LA REALISATION, LES PHOTOS, ET LES EXPLICATIONS (même si je n'ai pas tout suivi..).

Fred je dis bravo, belle réalisation et en plus des pneus Hutchinson...

J'ai reçu les beaux gardes boue de Mr Berthoud, en inox.
J'ai déjà monté celui de devant


Mais comme je ne fais jamais les choses simplement, j'ai modifié la fourche pour que le garde boue épouse bien la forme de la fourche, en plus ça fait un peut de place le jour ou je veux passer à des pneus en 700x28



Un petit manchon en alu rentré de force et percé au Ø de la vis de maintien,
le tout fraisé au Ø du garde boue, pour un montage au plus près.
Mais un caoutchouc quant même entre les deux



La couleur bleu, c'est le film de protection sur l'inox.
J'ai commencé à faire pareil derrière.

Ils sont vraiment chouettes les GB BERTHOUD, avec le bel arrondi régulier; En plus, ils descendent vraiment très bas, ca donne un chouette côté vintage, et la protection doit être top, ce qui n'est pas le cas avec le Zéfal qui descend à mi hauteur de la roue, et ne garde pas beaucoup la boue, alors que c'est son boulot.

Je crois que je vais m'en prendre une paire. Les miens sont dépareillés, SKS gris à l'arrière, et Zéfal plastoc noir à l'avant. Ca me chagrine quelque part.

Ils sont beaucoup plus lourds que ceux en alu? Est ce que les tiges de fixation sont assez longues pour des gros pneus? Tu n'as pas été embêté par l'étrier du disque lors du montage?

Et ensuite, démontage, sablage, vernissage de l'oeuvre d'art, remontage, et roulage?

Je te sens impatient de le voir fini
Patience

Le GB fait 40mm de large, et les tringles passe large mais pas trop, elles sont en alu facile à modifier s'il le faut, et suffisamment longue, j'en ai coupé au moins 70mm de chaque coté. Du coté de l'étrier, me suis fixé sur la platine que j'ai ajouté, un petit trou M5 pour mettre la vis.
Au niveau poids, ils ne sont pas lourd, mais il existe surement moins lourd ça c'est sur.
Je voulais de GB bien enveloppant, et ceux la c'est pile poile ce que je voulais.

Hier soir, montage du GB arriere.
donc decoupe pour le passage a l'arriere, j'ai rouler une tole de 40/10 pour boucher le trou.







De plus en plus classe, ça sera encore mieux avec des portes bagage.

Il a vraiment de l'allure. Tu vas mettre des porte bagages avant et arrière.
Si tu ne dois en mettre qu'un, il est préférable de le mettre à l'avant, çà équilibre mieux la répartition du poids (70% arr/30% av sur un vélo normal), et la maniabilité s'en trouve nettement améliorée. Ceci dit, tu as déjà les oeillets ad hoc à l'arrière et pas à l'avant...
Tu vas mettre quoi?
L'excellente marque Tubus fait des modèles en Inox, couleur acier brut, qui s'accorderaient très bien avec un cadre verni. Ils sont nettement plus solides que les porte bagages en alu, peuvent se ressouder partout (surtout pour toi...) C'est sûr que c'est un peu plus cher que du Zefal, mais la qualité est au rendez vous (comme pour les garde-boue Berthoud).

je vais mettre des Special Fred avant et arriere en acier peint
Derriere je vais y inserrer l'eclairage, et peut etre devant aussi.
Et des oeillets à l'avant, ça peut se rajouter!